Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 33

Ämne: Bilen börjar bluddra när jag kommer upp i varv, vad göra?

  1. #1

    Bilen börjar bluddra när jag kommer upp i varv, vad göra?

    Jaha då har man nyligen blivet stolt ägare av en saab 9000 turbo cd -88.
    Turbo är helt nytt för mig, har lite förkunskaper i form av literatur men inget självupplevt.

    så till problemet, när jag kommer upp i varv och turbon börjar ladda... efter ett tag så börjar bilen bluddra o det känns som om det finns mer att ge!

    Jag har mina teorier, frågan är om man vågar skriva dom här med risk för att bli utskrattad

    Men jag skulle gissa på att det har med att motorstyrningen är orginal och inte är mappad för en större turbo. (turbon är bytt till en större vad det är för modell vet jag inte) vilket då skulle leda till att motorn inte matas med tillräckligt mycket soppa när turbon börjar spinna på höga varv???

    min andra teori... kan det va så att wastegaten är inställd så att turbon helt enkelt inte ska ladda mer och det gör att motorn börjar bluddra?

    det sitter öppen dump på (vet att det inte är att rekomendera så ge mig ingen moralpredikan ) det kanske har nått med det hela att göra?

    Jätte tacksam för svar!!!

    MvH Johan

  2. #2
    Steg 1 Mokko Js avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Forsa (Hudiksvall)
    Inlägg
    1 319
    Medlem#
    10610
    Börjar den blöddra direkt när den börjar ladda eller efter den har laddat en liten stund?? Om den börjar blöddra på en gång när den får ladd så kan magnetventilen vara ett hett tips, prova och plocka av en slang till den och spruta in lite 5-56 eller liknande i den och prova igen sen.. Om du inte vet hur MV ser ut så är det en liten brun sak med 3st slangar och en kontakt på, sitter till höger uppe på kylaren om du står framför bilen..
    SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5

  3. #3
    nae det kommer efter laddet, den kommer upp i ladd o man känner hur bilen rusar iväg men sen stryper den sig själv och den börjar blöddra, pressar man den riktigt hårt efter den börjar blöddra på ettan eller 2ans växel så kan man höra en o annan knall från avgasröret om det kan ge någon yttligare ledtråd?

    men som sagt, man får kännslan att det finns mer att ge man något vill inte sammarbeta med turbon.

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrort!
    Inlägg
    1 917
    Kollat tändstiften? bränslelfilter? soppapump..? kan va massa Olika saker,min bettede sig så,då va det soppa pumpen..efter ett tag återkom problemet då va det DI kasetten,men sån har väl inte du på din?
    Reality beats fiction.
    Vardagsbil: BMW 120D M-Sport.
    Finbilar: Saab 9000 Aero . BMW M3 Kompressor.

  5. #5
    ok ska kolla upp det!... det där med kasetter får någon gärna förklara vad det är...

    MvH Johan

  6. #6
    Steg 3 henrikgs avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 471
    Medlem#
    5622
    Tändstift och DI-kassett (om du har det) känns som första steg att testa.

    Du har DI-kassett om det sitter en stor röd sak längst upp på motorn

    /Henrik
    900 Aero -88
    900 Aero -85
    9-3 Aero SS Hirsch -04
    9-3 Aero SC BioPower Hirsch -09

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Utanför GBG
    Inlägg
    589
    Medlem#
    5616
    byt stift... 99% säker på att det är det..
    Saab NG900 2,0 SET Maptun steg5 320hk/430nm

  8. #8
    vad är orginal på 9000 turbo -88, om det nu sitter orginal på tror ni det kan vara aktuellt att gå upp ett steg, eller ner beror på hur man ser på det...

    för som sagt, det är ju lite skruvat på bilen

  9. #9
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 653
    Kan även vara en dålig tändspole.
    Man lär så länge man lever.

  10. #10
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    4 550
    En SAAB 9000 CD -88 har väl DI, eller är jag helt ute och cyklar...?
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

  11. #11
    Steg 3 henrikgs avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 471
    Medlem#
    5622
    Citat Ursprungligen postat av Lunetic
    vad är orginal på 9000 turbo -88, om det nu sitter orginal på tror ni det kan vara aktuellt att gå upp ett steg, eller ner beror på hur man ser på det...

    för som sagt, det är ju lite skruvat på bilen
    Oavsett "steg" så ska den ju gå bra. Börja med att testa dom saker vi nämnt

    /Henrik
    900 Aero -88
    900 Aero -85
    9-3 Aero SS Hirsch -04
    9-3 Aero SC BioPower Hirsch -09

  12. #12
    jag såg ingen "stor röd grejj" i motorrummet så det är nog inga kasetter...

    angående tändspolen, duger det med någon från biltema eller ska man sattsa på en av bättre kvalité? om dom på biltema duger vilken skulle ni rekomendera?

    MvH Johan

  13. #13
    Steg 3 henrikgs avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 471
    Medlem#
    5622
    Citat Ursprungligen postat av Lunetic
    jag såg ingen "stor röd grejj" i motorrummet så det är nog inga kasetter...

    angående tändspolen, duger det med någon från biltema eller ska man sattsa på en av bättre kvalité? om dom på biltema duger vilken skulle ni rekomendera?

    MvH Johan
    Hmm, jag har för mig att DI-kassetten kom 88:a. Det är den här jag tänker på:

    900 Aero -88
    900 Aero -85
    9-3 Aero SS Hirsch -04
    9-3 Aero SC BioPower Hirsch -09

  14. #14
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 653
    Det var vell först -88b T16 som fick DI´n va?
    Man lär så länge man lever.

  15. #15
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 190
    Citat Ursprungligen postat av Hedis
    Det var vell först -88b T16 som fick DI´n va?


    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  16. #16
    jo det stämmer grabbar, jag va o skruva på bilen igår och jo jag har en kasett. det jag trodde var bara en kåpa för tändstifften var ju denna kasett kollade tändstifften verkade inte va något fel där, hur ska jag kolla att kasetten fungerar som den ska då?

    om man har en sån här kasett... har man någon tändspole då? Om man har det var sitter den då? ska byta den o se om den går bättre på höga varv.

    Tack för hjälpen so far

    MvH Johan

    Edit: vilken olja smörjer turbon? och en till grejj, det ryker lite om turbon när man kört lite hårt, är det normalt eller kan det vara någon packning som är dålig eller att det läker olja som brinner upp? det ser ut som om det skulle pysa ut under turbon typ?

  17. #17
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    4 550
    Du har fyra tändspolar och dom sitter i kassetten. Testa med nya stift enligt handboken.

    NGK BPCR6ES11 har jag för mig att det ska vara. Absolut inte Bosch, Equem, Biltema, Beru eller vad som helst annat. Endast NGK fungerar...
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

  18. #18
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    4 550
    Citat Ursprungligen postat av Hedis
    Det var vell först -88b T16 som fick DI´n va?
    Har du någonsin sett en SAAB 9000 med 8 ventiler?
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

  19. #19
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    4 550
    Turbon får sin smörjning av motoroljan...
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

  20. #20
    men vafan, tycker inte om den där kasetten asså knepig motor att grejja med tycker jag. men om jag nu skulle vilja ha fetare spolar, går inte det då?

    MvH Johan

Liknande ämnen

  1. fråga: motorn börjar bluddra
    Av QarlzzoN i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-11-26, 12:52
  2. Kommer inte in i bilen, vad ska jag göra?
    Av Bagy i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2009-01-23, 17:56
  3. börjar bluddra vid fullgas!
    Av Finska pinnen i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2007-05-19, 12:13
  4. 9000 2.3T 91a börjar bluddra vid full gas (DI?)
    Av SaabTurbo i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2005-09-26, 22:10

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •