Hej,
Fanns denna modell bara som fulltryckare eller fanns den även som lättryckare?
Mvh
Chrisse
Hej,
Fanns denna modell bara som fulltryckare eller fanns den även som lättryckare?
Mvh
Chrisse
Bara fulltryckare. Finns inga Ng900 ltt. Dom hade 2.3i 150 hk som "mellanmotor".
Okej,
Tackar för svaret!
Mvh
Chrisse
Bara fulltryckare.
mvh.
*edit* Oj två post medan jag funderade. Här gäller det att vara snabb. Ursäkta upprepningen.
Återigen Aero ägare i form av 9k!
Saab 96 V4
Rallyåkning med VW
Luuuungt, uppskattar svaret iaf
Hej,
Undrar lite vad man bör tänka på när man ska köpa en sådan? Typiska saker. Den jag ska kolla på har gått ca 15000 mil. Kommer det nån service runt det miltalet då?
Mvh
Chrisse
Japp om den inte är gjord precis.Ursprungligen postat av Chrisse
Hinner inte med allt.....
Okej, vad gör man på den servicen. Mycket eller bara oljebyte och filter?
Senaste Fynd Börsen är NG900 med i en begagnat guide
Var beredd på att di kassetten kan ge upp runt dom milena, om den inte är bytt förstås!
På min förra bil (900 -97) pajade den vid 15300 mil
Inga större summor det handlar om men tråkigt ändå!
Mvh Martin
900 -98 Silver talladega Maptun steg 5++
900 -98 Cosmic blue Speedparts steg 3
Okej, kan vara bra att veta!
Hur är det med vxllådorna på dessa?
Klarar de mkt? Denna har ett steg2 nämnligen!
Som så många andra har sagt så handlar det nog mest om
hur man kör!
Är nog inga problem om du inte ska gasa vid varje rödljus förstås!
900 -98 Silver talladega Maptun steg 5++
900 -98 Cosmic blue Speedparts steg 3
Jo, det är sant. Men vet ju inte riktigt hur denna har körts.
Nåt annars som är typiskt för dessa modeller som man bör tänka på?
Vad är det som skiljer mellan en 900 97-98 mot en 9.3:a 98-99-00?
Källa: Fynd Börsen #6 2006Turbo - Håll ett öga på turbotrycksmätaren vid provkörning. Kolla att turbon inte dröjer för länge med att ladda.
ACC - Den atomatiska klimatanläggningen med luftkonditionering är dyr att laga. Det är inte specifikt för Saab 900, men många gamla 900:or har slut på kylmedel eftersom det inte anses vara värt pengarna att rätta till.
Multirem - En dålig multirem kan trasa sönder oljekylaren. Titta efter fransar på remmen, det är ett tecken på att den ger upp.
Kamremsbyte - V6-motorns kamrem ska bytas var 5000:e mil.
Växellåda - På tidigare Saab 900 var växellådan en rejäl akilleshäl. Men inte i andra generationens 900, som fick modifierad 9000-lådor. Visserligen håller den inte för vad som helst, och den är inte särskillt upphetsande att växla med, men hållbarheten är inte ett stort problem. Kolla så att växlarna går lätt och smidigt. Om bakväxeln hoppar ur ska du tacka för provturen och titta på en annan 900 - såvida du inte har en frisk låda där hemma.
Oljeläckage - Att motorn läcker olja är ett vanligt problem på både första och andra generationens 900, liksom 9000. Det kan också röra sig om läckage från växellådans packboxar, mellan drivaxlar och låda.
Reflexramp - Dekorpanelen mellan baklycktorna, eller reflexramp som den även kallas, introducerades med årsmodell -96. Snygg att se på men kan lätt spricka.
Avgassystem - Undersök bakre ljuddämparen. Den är ganska dyr och ger ofta upp först av alla delar i systemet.
Kylslangar - Kontrollera att det inte finns sprickor. Hiss helst upp bilen och undersök från undersidan.
Pixelfel - Håll koll på pixlarna i den lilla informationsdisplayen mitt på instrumentpanelen. Tappade pixlar är svåra att rädda, den enda lösningen kan vara att köpa en ny display.
Parkeringsbroms - Svag parkeringsbroms är ett fel som Saab 900 drogs med från början till slut. Bilprovningen gör ofta anmärkningar på dålig bromsverkan, både parkeringsbromsen men också balbromsarna.
Rost - Självklart förekommer rost på en drygt tio år gammal bil som Saab 900. Men på 94:or är det ett extra stort problem. Där lacksläpp vanligen i nederkant på dörrar, vilket lätt bildar en grogrund för rost. Kolla också bagageluckan in- och utvändigt, liksom skärmkanterna. Det kan också samlas rost runt tanklocket och bakom nummerplåten.
Drivaxlar - Kör sakta med fullt rattutslag och lyssna efter ett klonkande, dunkande ljud från något av hjulen. I så fall är en drivknut på väg att fallera.
Tändkassett - Saab har fått mycket kritik för motorernas tändkassetter, som ibland är rena förbrukningsvaran. Symptom på en felande tändkassett är ryckig och oren gång. Om motorn dessutom stannar hux flux och luktar bränt behöver du inte fundera särskilt länge. En ny tändkassett kostar drygt ett par tusen, men är åtminstone busenkel att byta.
Årsmodell 1996 och framåt rekommenderas framför dom tidigare förövrigt.
Tackar. Det gav viktiga info!
ja han fick nog med det mesta där! och som sagt om det är 900 du ska
ha så håll dig till -97 eller -98
årsmodell -98 fick väl hydraulisk koppling också om jag inte minns fel..
900 -98 Silver talladega Maptun steg 5++
900 -98 Cosmic blue Speedparts steg 3
Okej, jag ska titta på en 97:a i veckan. Går väl att bygga om till hydraulisk koppling om man nu vill det?
Haha är ju inte svårt att skriva av
bara att smälla på en viggenkoppling!
900 -98 Silver talladega Maptun steg 5++
900 -98 Cosmic blue Speedparts steg 3
Hehe, ja kanske det. Har ju inte bilen än...
Behörigheter för att posta
Svara med citat