B202 -> B23x..?

[Tri-Lo]

Alltså, ombyggnad av ett B202 i en 9000 till 2.3 liter, funkar det?

Och isf., fungerar kombinationen B234 vev och B235R stakar?

Skiljer det nåt på 234:ans och 235:ans stakar?

Vore schysst om ni kunde klargöra detta lite, frågar å en kompis vägnar här i finland!

EDIT:

Han hade alltså tankar kring kombination:

- B202 block
- B202 kolvar
- B235 stakar
- B234 vev

Såg redan att stakarna ju åtminstone skiljer i längd 234<>235.
E det överhuvudtaget möjligt att göra om ett 202-block till 2.3 då..? Ryms grejerna att snurra där nere eller tar stakarna i någonstans med B234 vevaxel?

Mvh
Kim

[Calleberg]

Börja med att söka lite först så hjäper vi dig sen om det behövs

/M

[Ken-1]

Alltså, ombyggnad av ett B202 i en 9000 till 2.3 liter, funkar det?

Och isf., fungerar kombinationen B234 vev och B235R stakar?

Skiljer det nåt på 234:ans och 235:ans stakar?

Vore schysst om ni kunde klargöra detta lite, frågar å en kompis vägnar här i finland!

Mvh
Kim

Hejsan

Jo det går att sätta 2,3vev i B202-block men det är VÄLDIGT mycket jobb. Man måste slipa/fräsa ur blocket och kanske tom. fräsa ner motvikterna på veven.

På B235ans och B234ans stakar skiljer det sig ja, B235 är 153mm långa medans B234t är 147mm, kortmotor "i" B234 har 153mm. Långmotor B234 har 147mm både "i" och "t".

Jag skulle ALDRIG försöka sätta en 2,3 vev i ett B202 block om motorn skall sitta i en 9000. Mycket enklare att köpa en komplett B234-långmotor bottendel och få 2,3liters prestandan.

Terv. Kenneth

[Tri-Lo]

[quote=Ken-1]

Alltså, ombyggnad av ett B202 i en 9000 till 2.3 liter, funkar det?

Och isf., fungerar kombinationen B234 vev och B235R stakar?

Skiljer det nåt på 234:ans och 235:ans stakar?

Vore schysst om ni kunde klargöra detta lite, frågar å en kompis vägnar här i finland!

Mvh
Kim

Hejsan

Jo det går att sätta 2,3vev i B202-block men det är VÄLDIGT mycket jobb. Man måste slipa/fräsa ur blocket och kanske tom. fräsa ner motvikterna på veven.

På B235ans och B234ans stakar skiljer det sig ja, B235 är 153mm långa medans B234t är 147mm, kortmotor "i" B234 har 153mm. Långmotor B234 har 147mm både "i" och "t".

Jag skulle ALDRIG försöka sätta en 2,3 vev i ett B202 block om motorn skall sitta i en 9000. Mycket enklare att köpa en komplett B234-långmotor bottendel och få 2,3liters prestandan.

Terv. Kenneth[/quote:2snxwuu5]
Tack!

[Ken-1]

Han hade alltså tankar kring kombination:

- B202 block
- B202 kolvar
- B235 stakar
- B234 vev

Såg redan att stakarna ju åtminstone skiljer i längd 234<>235.
E det överhuvudtaget möjligt att göra om ett 202-block till 2.3 då..? Ryms grejerna att snurra där nere eller tar stakarna i någonstans med B234 vevaxel?

Mvh
Kim

B202 kolvar = ~40,6mm komphöjd
B235 stakar = 153mm höjd
B234 vev = 90mm slag 90/2=45mm

Alltså totalt 238,6mm detta skulle sticka upp endel över deckplanet då grejerna original har totala längden 213,6mm i B202 maskinen. 238,6mm-213,6mm=25mm. Inte bra.

Köp B234 block, Veljekset Mäntykorpi i Kokkola säljer långmotorbottendelar rätt så förmånligt.

/Kenneth

[TeePee]

Skulle det gå då om man sätter B235R kolvar?

[Ken-1]

Skulle det gå då om man sätter B235R kolvar?

Nopp, tyvärr inte. B235 kolvar har komphöjd på 32,9mm om jag minns rätt. Det hjäper inte särskilt mycket, blocket är fortfarande för lågt.

En annan aspekt är ju att B235-kolvar är inget som man sätter i en motor man vill trimma eller plåga mer än vanligt. De är ju kända för att bidra till oilsludge, och kolvhaverier är ju ingen ovanlighet på B235-maskiner.

/Kenneth