Hej
Jag har en 900 -84 och har tröttnat ganska rejält på orginalbromsarnajag har tagit isär oken flera gånger i fram och jag undrar hur svårt det är att byta till dom nyare oken på og900'an.
Det jag skulle vilja veta är om man behöver byta bultcirkel och vad som behöver bytas, typ om skivor måste bytas m.m
Mvh: hans
Det finns både i FAQ och en helv......tes massa trådar. Glöm en lugn semester om du tänkt byta i år. Prylar finns på alla större skrotar. Skivor, ok, handbromsvajrar med fästen, gärna hela bakaxeln och trorjag, andra spindlar, drivaxlar. Inte dyrt men ganska omfattande. Köp en 88-89a på blocket för nån tusenlapp och dra hem. Då har du alla delar du behöver.
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
Glömde kolla FAQ'en
Ett tips är att samla på dig allt du behöver.
Spindlar, ok, skivor, bakaxel handbromsspakställ mm och sen byta allt direkt. Gjorde jag, tog en eftermiddag typ...
/Henrik
och vad är allt då?? exakt ??Ursprungligen postat av Henkeman
ingen som har gjort typ en lista på allt som behövs ?? så kan man ju hänvisa den till dom som undrar så slipper man tjata om att vi korkade icke sökare inte hittar.. lr någe
o finns det en sån så vill jag gärna ha länken..
Mvh S
här är ett inlägg som förklarar vad du behöver.
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=145780
naven fram med skivor och ok. spindelleden är samma.
bakaxel med skivor och ok. handbromsvajrar och handbromsspakställ.
jag är osäker på om du behöver andra drivaxlar.
edit: är det bara jag som inte lyckas hitta FAQ-tråden som behandlar detta?
Det som behövs för att bygga om till nya bromsar på og900 är:
Fram:
Hela hjulspindeln. (Nav, bromsok, skiva mm)
Ska man ta den nyare drivaxeln så behöver man sannolikt byta inre drivknutarna. (I växellådan) (Osäker på denna, ngn som vet?)
Bak:
Hela bakaxeln. (inkl nav, bromsok, skivor, mm)
Stag och länkarmar behöver man inte byta.
I bilen:
Hela handbromstället. (spak, golv)
Handbromsvajrar.
I övrigt:
Fyra nya fälgar då du byter bultmönster. (gärna med däck)
Ett borr så du kan borra upp golvet under baksätet. (ca 25-30 mm har jag för mig).
Vinkelkap.
Svets.
Rostskydd.
Rostlösare.
Spindelledsverktyg är bra att ha.
Tålamod.
Tillvägagångssätt.
Jag hade redan de stora drivklockorna på min växellåda så jag bytte
hela spindeln som den var inkl drivaxel.
Fick böja om bromsrören lite fram för att de skulle passa de nya oken.
I övrigt problemfritt.
Bak var det bara att montera allt likadant som det satt innan man tog bort det.
Dvs alla stagen sitter likadant och bakaxeln likaså.
I bilen kommer det som är det jobbiga med bytet, själva handbromsstället.
Här får man ta fram kapen och börja skära i golvet.
Handbromsstället sitter punktsvetsat och skruvat.
Det sitter även ihop med stolsfästena.
Här kommer det som kan vara lite kinkingt i valet av donatorbil.
Om du väljer en 900 mellan 88-90 så kan du flytta hela golvplåten,
väljer du däremot en nyare så har du samma fästen för stolarna som i 9000
och därmed ser inte golvplattan likadan ut.
Jag tog från en -92 och valde att helt enkelt svetsa fast spaken i golvet istället för att byta plattan.
Sedan är det dags att borra hål i golvet.
Under baksätet på min -87 fanns en "vinklad platt" yta på båda sidorna där vajrarna går ut 88-.
Borrade helt enkelt upp dessa och trädde igenom vajrarna (som tydligen är olika hö/vä).
Justera in handbroms och fylla på vätska och lufta bromsarna återstod.
Eftersom undertecknad hade satt vä bakok på höger sida och vice verca så gick inte luftningen ngt vidare.
Efter att ha rättat till dumheten så gick det mkt bättre. Nippeln ska peka uppåt
Ett par veckor senare var det påställning och turen gick till SBP.
Blev lite besviken på bromsvärdena som låg precis som innan på runt 2.2 fram och 1.8 bak.
Tänkte dock att sakerna säkert behövde slita till sig lite. (nyrenoverade ok, nya skivor och belägg runt om)
Tankarna bekräftades 6 mån senare vid nästa besök på SBP. (precis före vinteridet)
3.2 på framhjulen och 2.6 2.7 bak. Helt ok med saab orginalgrejer tycker jag.
Bilen studsade ur rullarna vid full broms på framhjulen.
Efter nästan 3 säsonger med de nya bromsarna kan jag bara säga en sak till de som har de gamla:
Planerar ni att köra bankörning eller gillar aktiv körning i vardagen så byt bromsar, helst redan igår.
Mvh Per
Busbil: 900 Aero -87. , Bruksbil 1: 9-3 SS 1.9 ttid -11
Bruksbil 2: 9-5 SC 2.3t -05, Bruks/busbil 3: 9-3 Turbo X
Dom bytte väl dom inre klockorna/drivknutarna 86-87 nångång har jag för mig. Dom gammla drivaxlarna passar dock i dom nyare yttre drivknutarna(samma splines)
stagen behöver inte bytas, men om de du har är väldigt rostiga så kan det vara en idé.
jag gjorde det inte.
mycket bra inlägg per.
du skrev det jag inte orkade.
Inväntar en bekräftelse till och ev ett specifikt årtal sedan ändrar jag min post.Dom bytte väl dom inre klockorna/drivknutarna 86-87 nångång har jag för mig. Dom gammla drivaxlarna passar dock i dom nyare yttre drivknutarna(samma splines)
/Per
Busbil: 900 Aero -87. , Bruksbil 1: 9-3 SS 1.9 ttid -11
Bruksbil 2: 9-5 SC 2.3t -05, Bruks/busbil 3: 9-3 Turbo X
Jag blästrade, rostskyddade och lackade allt mitt innan jag började riva ner så jag vill få dit de nya grejerna.stagen behöver inte bytas, men om de du har är väldigt rostiga så kan det vara en idé.
jag gjorde det inte.
mycket bra inlägg per.
du skrev det jag inte orkade.
Ändrar posten.
/Per
Busbil: 900 Aero -87. , Bruksbil 1: 9-3 SS 1.9 ttid -11
Bruksbil 2: 9-5 SC 2.3t -05, Bruks/busbil 3: 9-3 Turbo X
kalas bra..
såna här inlägg uppskattas.. (iaf av mig)
Mvh danne
Behörigheter för att posta
Svara med citat