Då var det dags även för mig att skaffa mig en projekttråd
Anledningen till att jag startar denna tråd är till största del för att skaffa lite mer motivering att greja med bilen, så till en början blir det mest tillbakablickar och historia, för att avslutas med lite framtidsplaner.
Det hela började när storebror införskaffade sig en vinterbil till hösten 2002. Bilen var en SAAB 900 T16 LUX -84. Ganska skabbig, rostig och allmänt sleten, men oj vad den gick! Jag blev ganska såld på saab direkt, och när vintern var över var min bror också det. Det ledde ganska snabbt till att han till våren 2003 köpte en SAAB 900 T16 -90, med aerokjolar och stora vingen och hela kittet.
Såhär såg den ut vid inköp:
Jag själv hade då lite drygt 1½ år kvar till mitt körkort, så jag kunde endast åka med och bli fascinerad. Brorsan gjorde inte mycket annat än körde med bilen, så det blev inga förändringar på den.
Tillslut kom dock dagen när även jag tog körkort, den 6:e december 2004. Bästa dagen i mitt liv
Det var ju dock vinter, och jag var inte speciellt sugen på att köpa något skabbigt att köra runt med, så jag körde pappas SAAB 9000 2.0t -96 tills våren kom. Efter lite samtal med brorsan som inte hade råd att ha två bilar (han var tidningsbud, och 900:an gick ju inte gärna köra med), så kom vi fram till att jag skulle köpa den av honom. Sagt och gjort, den 3:e april 2005 blev bilen min för 25 000 riksdaler.
Första bilden på bilen i min ägo:
Jag var sedan tidigare medlem i STCS, och tillsammans med ett gäng kamrater bar det, endast en vecka senare, iväg till Ring Knutstorp, och min första STCS-banträff. Det blev också ett par vändor runt på banan, dock bara familjekörning
Det gick jättebra, och jag blev helt såld på både saab's turbomodeller, och STCS-träffarna.
Dagen efter knutstorp var det skola som vanligt, och på vägen hem skulle jag såklart visa för en kamrat hur det låg till med fartresurserna. Full gas upp för några backar, och sen hade jag växellådsolja överallt under huven, och växellådshuset hade spruckit på otaliga ställen.
Det blev till att bogsera hem den, och sedan vidare till ett garage. Jag började jakten på ny växellåda, vilket inte gick speciellt bra. Fick tillslut tag på en från en närliggande skrot, och arbetet påbörjades. Jag var själv bara en glad amatör, så jag fick lite hjälp av både min far och min morbror. Dessa två var dock ganska upptagna män, och vi alla var ju endast amatörer, så arbetet tog ganska lång tid.
Lite mekbilder:
Monterat loss huv och lite småsaker.
Monterat bort kylare och lite mer saker i fronten
Börjar lyfta ur motorn med traversen(Har ingen motorlyft)
Motorn urlyft!
Första inspektionen av sprickorna i växellådshuset.
En annan spricka.
Ställt ifrån oss motorn lite.
Och tillslut fick vi bort lådan.
Efter det har jag tyvärr inga mer bilder
Men, det blev klart tillslut iaf, och bra blev det också.
Dagen innan Knutstorp hade jag vart iväg och besiktigat bilen, och fått nedslag på en spindelled, bromsrören bak, och utslitna belägg fram. Så vi passade såklart på att fixa det samtidigt. Det var dock en del problem med vissa skruvar, muttrar och annat tjafs som rostat fast, så vi fick byta ett par spindelleder mer än det var tänkt, men det skadar ju inte
Sedan seglade den igenom besiktningen.
Efter detta blev det lugnt ett tag, vi åkte till kinnekulle på ännu en STCS-träff, och här blev det lite mer gasa på banan
Då gick det såhär.
Men i övrigt gick det bra
Efter detta äventyr dröjde det inte speciellt länge innan drivknutar började låta illa, och likaså kamkedjan. Då jag hade slutat skolan och börjat jobba, och det var lite mer delikat att byta kamkedja, så lämnade jag ifrån mig bilen till en kamrat som är väldigt duktig istället.
Nu började jag bli lite trött på allt krångel, och ville bara att bilen skulle fungera och se riktigt bra ut, så jag skickade iväg den till en annan kamrat på en riktigt ordentlig polering innan mantorp-träffen.
Vackert, säger jag
Till mantorp åkte vi kvällen innan, dels för att slippa åka tidigt, och dels för att få vara med om den beryktade grillkvällen
Vi var ett gäng som "samåkte"
Den här synen möttes vi av fram mot kvällen
Väl framme fick den stå och blänka ikapp med solen lite, innan det var dags att prova lyckan på 402m.
Reslutatet? Något blygsamma 14,871s med en slutfart på 139,23km/h.
Det blev också några svängar på banan innan det var dags att ge sig hemåt igen.
Och så var säsongen helt plötsligt slut, och nu hade bilen börjat krångla igen, den startar inte utan knuffhjälp, och det ryker avgaser ur oljepåfyllningsröret. Planen var att det skulle blivit mycket gjort nu i vinter, men jag har inte lyft ett finger än.
Så, nu är det nya målet att hinna fixa bilen innan knutstorp 2006. Bara hålla tummarna och hoppas på att det går bra
Lite info om bilen:
SAAB 900 T16 -90
Gått ca 20,000 mil
Helt original motormässigt, sånär som på lite skruvad APC
Aerokjolpaket, stora vingen
17" Kosei-fälgar
Personligen tycker jag bilen inte kan bli speciellt mycket snyggare, så fokus hamnar på att göra den snabbare framöver
Framtidsplaner:
- Byte av topplockspackning och startmotor innan Knutstorp -06
- En genomgång av motor, kanske byte av fler packningar och lager.
- Slänga på en 9000 intercooler.
- Skaffa råd att inhandla 3" avgas och montera detta.
Projektet är således att göra bilen lite bättre, samt uppehålla eller förbättra skicket den är i. Och vi vet väl alla att bara att uppehålla skicket på en sådan här gammal goding kan innebära många timmars fixande!
Hoppas någon orkat läsa hela tråden, det blev inte speciellt mycket projekt, men det kanske kan motivera någon (förhoppningsvis mig själv
Lite annan info om bilen och bilder finns på:
http://www.garaget.org/?car=5252
Edit: I all hast glömde jag ju tacka alla som hjälpt mig på traven.
Först och främst, min far och min morbror som ägnat otaliga timmar i garaget. Fredrik som inte lagt lika många, men desto mer effektiva timmar. Micke som har putsat. Magnus har väl mest vart moraliskt stöd, men tack ändå
Och sist men inte minst, tack till brorsan för att han valde SAAB som vinterbil
Svara med citat
Ursprungligen postat av WELiN
