Skall kolla över oljpumpen lite och därför behöver jag hålla vevaxeln stilla när jag skall skruva av det där nere så jag kommer in till kugghjulena.
Har kollat i Haynes boken och dom skriver att man skall sätta i en flatbladig skruvmejsel genom växellådans balanshjulskåpa och haka fast den i startkransen så skall inte vevaxeln röra sig.
Men var är denna balanshjulskåpa?
Har ni andra ideer så är dom välkomna också
Bilen är en ng900T -96
annars funkar muterknakare med
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Vad är det?Ursprungligen postat av rgolsson
En maskin som du tar lös muttrar och dylikt med. Den "knackar" lös muttrar därav namnet..Vad är det?
f.d. saabare
Mutterknackare ska det nog vara eller slående mutterdragare om det ska vara noga.En maskin som du tar lös muttrar och dylikt med. Den "knackar" lös muttrar därav namnet..Vad är det?
"Kan man få lite vanlig allmän lagning"
Har du remmen och remskivorna kvar? Bra, då gör du som en kamrat till mig gjorde som absolut sista utväg en gång (Ford Granada, kommer inte ihåg vad han skulle göra)
Sätt vänsterhanden mellan remmen och lämpligt hjul och dra loss med högern. Intala dig själv högt och ljudligt att det inte gör ont, det ska vara så och så är det snart klart...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
hehe min svenska suger :P "muterknakare" haha Heter ju mutterkanckare :/
Men ja har för mig det är bara att ta en 32mm hylsa o sen e det bara att leka viking så skulle den med tiden bli besegrad...
En lång hävarm så fixar det sig....
Fast nu måste remen sitta på sin plats...
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
MutterkanckareMutterknackare ska de vara
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Balanshjulskåpa????
Nåja, en flatmejsel genom inspektionshålet i kopplingkåpan som man kilar fast i startkransen skall nog funka. Om inte så går det nog att kila fast startkransen på ngt annat sätt.
Detdär med handen mellan multiremmen och hjulet kan väl vara kul om man hatar sin hand, ett annorlunda sätt att slippa den på minsann. Yxan får ställa sig i skamvrån.
"Utan tvivel är man inte klok"
Lägga i växel någon? Eller är det för sent på kvällen för mig...
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Så länge de är någon som bromsar samtidigt så funkar de utmärkt, gjorde de senast i helgen på en 240..
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Är det hans foto som du har som avatar?
"Kan man få lite vanlig allmän lagning"
Nej fan det är min egen CT-Skalle...Är det hans foto som du har som avatar?
MEN det är samma kille som sänkte tändningen med en solenoid som jag skrev om i Epoxies tråd om responssystem...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
räker det altså att läga i växel och bromsa så håller det sig stilla?
Det där inspektions hållet som någon pratade om vart hitta man det då?
Tror inte jag kommer kör med handen i vägen det är jag för feg för
Köra in handen är en väldigt dum idé.. Lägg i växel och sätt någon i bilen som bromsar så rör sig inte motorn nånstansräker det altså att läga i växel och bromsa så håller det sig stilla?
Det där inspektions hållet som någon pratade om vart hitta man det då?
Tror inte jag kommer kör med handen i vägen det är jag för feg för
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Hej !
Jag AVRÅDER från att använda en slående mutterdragare.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
För att den kan bli/blir skadad på vilket sätt då?
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Är det fel av mig, om jag jämför detta lite med att använda mutterdragare på kamaxlarna (dreven), vilket man icke skall göra?
Mvh
Björn
någon muterdragare har jag inte iaf så det får bli manskraft
nu när jag är inne vid oljepumpen så undrar efter lite vägledning.
1: Har kolla kughjulena och dom värkar var finna och inte nötta, Men oljepumpkåpan som sitter utanför där med en låsring är ganska repig och det syns att kugghjulena har gåt emot där. Är det något som kan göra att jag får dålig oljetryck på låga varv?
2: Jag kollade avlasningsventilen som sitter där brevid och när jag skruvade av den så komma bara fjäderna ut inte tryckkolven, har testa pilla ut den med skruvmejsel men ingen framgång. Kan det var detta som skappar problem med oljetrycket?
3: Det står i haynes boken att man skall antekna djup på oljetätningen i oljepumpkåpan. Varför det? På bilderna i haynes boken så ser det ut som oljtätningen sitter presis vid kanten på oljekåpan men min sitter kanske 1cm in. Kan detta var problemet med oljetrycket?
Sen skall jag ta av sumpen och kola så det inte sitter skit där och det gick bra förutom att en av skruvarna är söndernött så det inte går att skruva ut den med det kan jag nog fixa under dagen.
Vad tror ni det är som spökar?
Behörigheter för att posta
Svara med citat