Hur långt upp i varvtal hänger B2x4 med?

[turbo kungen]

Som rubriken lyder.... Hur långt upp i varvtal hänger T5 med??

Håller på med en ny motor till min bil 2,0T å ska varva 8000rpm

[gascan]

harför mig att di botnar kring 8000

trykarna gör de väl vid 6800

å fjädrarna börjar väl bli slappa därekring med ?

[turbo kungen]

E de någon som åker höga varvtal med T5??

[turbo200]

En polare hade en box från chip-mats....den gick fint...varvnålen stannade inte vid 7000rpm i alla fall....

Han vågade inte varva mycket mer...

Mvh Johan!!

[SaabJohan]

Om DI kassetten kräver 2,5ms för laddning och 0,5ms för triggning så borde max varvtal för tändsystemet hamna på 10000 rpm med en fyrcylindrig fyrtaktare.

[M frändberg]

isf är det kunskapen som fattas hos mappare av T5 för jag ha raldrig sätt en högvarvig t5 som ha rgått bra i längden iaf

men vem vet finns säkert någon men tycker dom flesta har hafft problem efter ett tag

va ifs någon som varva uppp till 8000rpm vil jag minas.....

[Andreas Plars]

Som jag har förstått så är det svårt att få noggrannhet vid 8000varv och uppåt pga programmet, "operativsystemet" el vad man ska kalla det. "T5".
Blir lite chansa däröver..
M.V.H.

[Arc]

Flikar in en kort fråga. Antar att T7 är bättre på denna punkt. Men är det mycket?

[SaabJohan]

isf är det kunskapen som fattas hos mappare av T5 för jag ha raldrig sätt en högvarvig t5 som ha rgått bra i längden iaf

men vem vet finns säkert någon men tycker dom flesta har hafft problem efter ett tag

va ifs någon som varva uppp till 8000rpm vil jag minas.....

Sitter väl original tändkassett i Eklunds motorer, dock med annat styrsystem. Blir det problem vid höga varvtal så borde det mao vara styrsystemet som gett upp före tändsystemet.

Jämför man med kapacitiva tändsystem för tävling som laddar om på 0,5ms så är ju dock Saabs system långsamt.

[Airflow]

Ja det sitter troligen i en något trött processor och inte i DI-kassettens förmåga vid höga varvtal...

[Adam/1849]

Joniseringsmätningen (mätning om det spikar) via stiften blir väl mer osäker ju högre man varvar.

Jag har hört att matrisen i T5 ska klara max 10000rpm.

[M frändberg]

isf är det kunskapen som fattas hos mappare av T5 för jag ha raldrig sätt en högvarvig t5 som ha rgått bra i längden iaf

men vem vet finns säkert någon men tycker dom flesta har hafft problem efter ett tag

va ifs någon som varva uppp till 8000rpm vil jag minas.....

Sitter väl original tändkassett i Eklunds motorer, dock med annat styrsystem. Blir det problem vid höga varvtal så borde det mao vara styrsystemet som gett upp före tändsystemet.

Jämför man med kapacitiva tändsystem för tävling som laddar om på 0,5ms så är ju dock Saabs system långsamt.

dom som mappar saab motorner som varvar mycket säger ju iaf att både vevaxlel givaren samt di inte är tillräckligt precis vad det gäller tändningen på höga varv den hänger medd men kan missa lite om man säger så

tex nira säger ju själva att det är värt att byta ut den hade roblem själv med detta i sommras bland annat

[Airflow]

Har Nira fått bukt på sina diverse barnsjukdomar nu?

[M frändberg]

Det vet jag faktist inte men det skulel jag väl tro jag har fått en ny box iaf

[Dave79]

Varför skulle Saab ha jobbat fram en matris som går till 10000rpm när ingen motor varvar mer än 6400rpm original.
Finns ingen logik i detta...
Har dessutom också hört (precis som Plars) att matrisen slutar strax efter 6400rpm.
Dock så går det att programmera så att boxen/motorn varvar högre, men då med klart minskade inställningsmöjligheter.
Spik sker dessutom inte så ofta vid så höga varvtal pga. förbränningen ökar med varvtalet och vid 6500/60 så sker förbränningen jäv**** fort,
mer än 1/100sek.
Dvs. väldigt liten tid för knack att uppstå.
Där av kan man varva högre med upp med hyfsad säkerhet med så gott som låsta inställningar.
Rekommenderat... ja det beror väl på omständigheterna.
Dock så finns alltid risken för att prignition sker, fast då är det i vilket fall som helst näst intill omöjligt för vilket styrsystem som helst att klara av.

[turbo kungen]

Då e de kanske inte helt åt skogen å åka med T5..... Någon som känner till någon duktig innom området som vill åta sig en mappning....??

[Saab900STC]

Eklund har inte DI i sin bil.
Han har kört med GEMS-sprut åtminstone sedan 1998, jag frågade när han var på Lyngås-banan i Norge då.
Samma fråga på Saabfestivalen 2005, svaret blev: Funderade på Nira, iom nya bilen, men det blev GEMS för det kan vi.

Mvh Anders

[900 Power]

Eklund har inte DI i sin bil.
Han har kört med GEMS-sprut åtminstone sedan 1998, jag frågade när han var på Lyngås-banan i Norge då.
Samma fråga på Saabfestivalen 2005, svaret blev: Funderade på Nira, iom nya bilen, men det blev GEMS för det kan vi.

Mvh Anders

Styr GEMS tändning via bluetooth?

Nog har han kört med DI-kassett ibland allt.
Men styrningen av den är en annan femma.

[RT]

Eklund har inte DI i sin bil.
Han har kört med GEMS-sprut åtminstone sedan 1998, jag frågade när han var på Lyngås-banan i Norge då.
Samma fråga på Saabfestivalen 2005, svaret blev: Funderade på Nira, iom nya bilen, men det blev GEMS för det kan vi.

Mvh Anders

Styr GEMS tändning via bluetooth?

Nog har han kört med DI-kassett ibland allt.
Men styrningen av den är en annan femma.

Hmm... sist jag kikade så såg jag ingen kabel kopplad till DI:n Sitter där för syns skull mao.

[SaabAero]

Finns lite läsning i ämnet i denna tråd:
http://www.lowbudgetrides.com/forum/vie ... c&start=15