Undrar vad som krävs i stora drag för att få upp min 9k 2.3T -91 i ca 300- 340 hk????
Ja hade tänkt byta turbo, chip, avgassystem, ic, btr.. finns det något annat man kanske sakll byta???
någon som har något "recept"???
Och när man läser lite om trim på maptuns sida så står det något om Förstärkt tryckplatta (600 Nm).... undrar om det hade räkt med att byta till en sådan om han hade tänkt ha 300hk i motorn eller man skall köpa bättre???
ja iallfall ja behöver lite råd
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Spridare lär du nog oxå byta plus koppling som sagt.Ursprungligen postat av rgolsson
Undrar vad som krävs i stora drag för att få upp min 9k 2.3T -91 i ca 300- 340 hk????
Ja hade tänkt byta turbo, chip, avgassystem, ic, btr.. finns det något annat man kanske sakll byta???
någon som har något "recept"???
Och när man läser lite om trim på maptuns sida så står det något om Förstärkt tryckplatta (600 Nm).... undrar om det hade räkt med att byta till en sådan om han hade tänkt ha 300hk i motorn eller man skall köpa bättre???
ja iallfall ja behöver lite råd
Jag tar förgivet att du har uppdraderat väghålling och bromsar redan?
340hk med Bosch LH 2.4.2 är det ingen mej veterligen som lyckats med. Luftmassemätaren kommer säga stopp långt innan dess. Du behöver alltså ett annat bränsleinsprutningssystem.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Var det inte nån som bromsade 333,7 hk eller nått sånt med en 9000 med lh?? Så det är inte omöjligt men svårt...
Hmm...
LH2.2 ja!Var det inte nån som bromsade 333,7 hk eller nått sånt med en 9000 med lh?? Så det är inte omöjligt men svårt...
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Nix har inte gjort något med väghållingen :P och inte bromsarna häller... ÄN hehe men det kommer....
Men varför klara inte lmm detmen om ja trycker i det ja hade tänkt och har kvar lh systemet vad kan hända???
för ja har ingen lust att byta till T5.2 Eftersom ja inte e någon hejar på el schman och den bilen...
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
336.7 va det va min arbets kamrats 9000Var det inte nån som bromsade 333,7 hk eller nått sånt med en 9000 med lh?? Så det är inte omöjligt men svårt...
2.2 är nog inte mer lätt trimat en 2.4.2 skulle jag villja påstå iaf snarare tvärt om
receptet va
TD04a 19T #7
iveco lastbils ic
grönsisar 465cc spridare
3" avgas samt tryckrör
öppet Jr filter
och chip
det va allt
en liten fråga bara kom inte 2.4.2 92kanske har fel ?
Nope, kom 1991 om man ska tro den här sidan. Jag har LH2.4.2 på min 91:a iaf.en liten fråga bara kom inte 2.4.2 92
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Ren sanning, köp en nyare 9000 från -94 och framåt om du vill ha så "mycket" effekt.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Recept finns i min signatur
Gör som Volvotrimmarna när LMM inte räcker till, bygg ett större hus, och lura styrdonet på värdena.
Nä bästa trimningvänliga system är nog T5, kanske till och med vänligare än Haltech och SMT piggyback osv. Bara man har programvara för att programera det.
men det är bara det ja hade jätte gärna velat byta till t5.2 men bara det har inte en blekaste anning om hur ja ska lykas med all el :/ men om man sakffar allt som krävs kan man inte lämna in bilen till något ställe som kan göra det"biligt"
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Lånar tråden lite...
Om man nu vill trimma en bil som har Bosch LH vad har man då för alternativ? Jag kan komma på följande:
1. Lura LMM och skaffa störrespridare, a la epoxie.
2. Hiva i Trionic 5.2
3. Hiva i något annat bränslesprut.
4. Hiva i en komplett T5 motor.
5. Skaffa en större LMM och anpassa programvaran(?).
Punkt 4 och 5 funderar jag lite på...
Hur mycket jobb är det att få ner en komplett T5 motor med växellåda i en gammal 9000? Skiljer sig motorfästena?
Punkt 5: På många andra bilforum så diskuteras det ofta om att skaffa större LMM. Detta har aldrig ens nämnts här vad jag har sett.
Våra (vi som kör gamla 9000) LMM bottnar ju tidigt (runt 260-280hk?) Men det finns ju många mer bilar än Saab som körde med Bosch LH, Porsche t.ex. Skulle det inte funka att skaffa en annan LMM och anpassa LH't efter den? Varför är det ingen som gjort detta?
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Men om man nu vill kasta i en t5 motor måste man inte byta till t5 systemet då :S
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
På autopower vet jag att rådet för å turbokonvertera (då oftast med 9000 som donatorbil) 325 tex e å använda lmm å spridare från 535
och nu en dum fråga? bmw 535 eller vad menas med 535 :SPå autopower vet jag att rådet för å turbokonvertera (då oftast med 9000 som donatorbil) 325 tex e å använda lmm å spridare från 535
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Behörigheter för att posta
Svara med citat