Hejsan!
Nu ska det snart trimmas lite även på vinterbilen
Bilen är en 900 2.0T -94 med en 9-3 Aerokoppling som rullat 6000 mil...
Då till min fråga ; Ska man satsa på Nordic Steg 1 eller 2?
Jag har inga erfarenheter själv av just de två trimmen så jag tar gärna emot information ifrån er som testat/kört med dem programmen.
Hur mycket vrid klarar en 9-3 Aero koppling?
EDIT: Lite acctider, filmer osv gentemot org hade vart trevligt!
Mvh
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Hej !
Såvida du inte har en sjö av pengar o ösa ur så skulle jag inte lägga ned några pengar på den vinterbilen. Utan välja att lägga dem på nå't vettigare.
Recensioner av trimmen avstår jag från.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
håller med, speciellt om du får betala fullt pris. Lägg dem på den slemmige gröna i stället. Om du inte får uppdatera den boxen till värre grejjer sen då till finbilen. Man lär ju alltid hosta upp med lite kulor första gången.
Va tråkiga ni är! Klart det ska va lite tryck i vinterbilen!
Skillnaden är väl inte enorm de två stegen imellan, så om du vill spara lite på pengarna så nöjer du dig med St1.
Brorsan blev mycket nöjd med St1 på sin ng900 vinterbil iaf.
Mvh Stoffe
Kör ett steg 1, det är ju inte så mkt pengar.
Lite löd i vinterkärran är ju kul.
P319
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
Nja, så där våldsamt kul är det väl ändå inte? Om jag bara tänker "högerfot" så blinkar "tråklampan" på panelen... Då har jag ändå bra fräscha vinterpuckar på, plus att jag inte märker så mycket av det hela (Mr. Momentomvandlare tar smällen...). Med en manuell NG900 med tveksam väghållning hade jag inte lagt en spänn på trim.Ursprungligen postat av Patrik 319
Lite löd i vinterkärran är ju kul.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Faktum är att bilen är försedd med Bilsteindämpare samt H&R fjädrar och den nyare framvagnenNja, så där våldsamt kul är det väl ändå inte? Om jag bara tänker "högerfot" så blinkar "tråklampan" på panelen... Då har jag ändå bra fräscha vinterpuckar på, plus att jag inte märker så mycket av det hela (Mr. Momentomvandlare tar smällen...). Med en manuell NG900 med tveksam väghållning hade jag inte lagt en spänn på trim.Lite löd i vinterkärran är ju kul.
Mvh
KK
Verkar bli ett Steg 1... Kopplingen ska ju hålla också
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Ja, det var ju det jag sa...tveksam väghållning.Faktum är att bilen är försedd med Bilsteindämpare samt H&R fjädrar och den nyare framvagnen
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Annars funkar väl pystrim och klämd BTR har jag hört
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Innan motorn var bytt så var den påkostad pystrim... vilket eventuellt orsakde motorskadorna, så det vill jag inte ha.. Skulle aldrig falla mig in :PAnnars funkar väl pystrim och klämd BTR har jag hört
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Steg 1 är väl ändå inte kul
SaablösFD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Är original kul då? Nä just det... Måste va roligare med Steg 1 då?Steg 1 är väl ändå inte kul
Nordic kan ju det där så det får dom fixa..
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
...Aaamen..det va till att va gubb-grinig...Nja, så där våldsamt kul är det väl ändå inte? Om jag bara tänker "högerfot" så blinkar "tråklampan" på panelen... Då har jag ändå bra fräscha vinterpuckar på, plus att jag inte märker så mycket av det hela (Mr. Momentomvandlare tar smällen...). Med en manuell NG900 med tveksam väghållning hade jag inte lagt en spänn på trim.Lite löd i vinterkärran är ju kul.
Mvh
KK
Min Vinterbil, som också är min sommarbil, har ju lite mos trots avsaknaden av volym (
Det är ju barmark hyfsat ofta och lite blink från ESP:n överlever jag.
Senast imorse mörsa jag på lite på autobahn och rastade en emblemlös
BMW ( E39 ).
Full gas spar tid,
Pata 319
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
Jo, jag måste erkänna att jag hittade en sträcka Autobahn häromdagen också, där en C32 AMG ville sträcka lite på benen...Min Vinterbil, som också är min sommarbil, har ju lite mos trots avsaknaden av volym (
Det är ju barmark hyfsat ofta och lite blink från ESP:n överlever jag.
Senast imorse mörsa jag på lite på autobahn och rastade en emblemlös
BMW ( E39 ).
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Steg 1 är väl ändå inte kul
Jag har steg 1, jag vill säga att den trycker på rätt bra
beror ju på vad du betalar för steg 1 full pris har steg ett i min men det kosta inet 8kÄr original kul då? Nä just det... Måste va roligare med Steg 1 då?Steg 1 är väl ändå inte kul
Nordic kan ju det där så det får dom fixa..
hursom helst om det är vinetr bilen så är det väl inte så noga det spinne rju bara ändå
Ett nordic steg 1 kostar ju knappast 8k heller..snarare hälften, men ändå..beror ju på vad du betalar för steg 1 full pris har steg ett i min men det kosta inet 8k
Satsa på ett steg 1.
mvh
/N
weggan betalar samma pris oavsett steg, ha det som utgångspunkt.
Behörigheter för att posta
Svara med citat