Ja som rubriken lyder? Har hör en siffra och vill se om den stämmer
Ja som rubriken lyder? Har hör en siffra och vill se om den stämmer
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598
har du 100 eller 600 hk med den gamla?
Jag vet inte hur mycket effekt du tjänar på det men det jag märkte när jag bytte var att laddtrycket kom tidigare.
Hörde att nån bänkat motorn orginal. Då var det 143hk. Tog bort katten och fick 153hk och sen slutligen den "fina" böjjen direkt efter T03an och då var det över 160hk. Sant eller falskt?
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598
För en som inte är införståd i detta?
Vad är en batteriböj? Vad är det som är bättre med den än det som är orginal?
Mvh Patrik
Saab 9-5 -07 2.0t BSR Steg2
Peugeot 107 -07 1.0
#6132
Kolla under Övriga: Effekt hämmande krök på Saab 900
http://www.villyelg.se
Batteriböj=Framrör på og900-språk.Ursprungligen postat av boje82
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Jag har hört 10hk...
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Jo men det blev väll nått sånt? !0hk är ganska mycket egentligen. Tänk vad den lilla "kröken" kan göra
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598
Det var inte effekten så mycket som ändringen i motorns karaktär som märktes. Turbon började ladda tidigare och en del av ketchupeffekten försvann, på gott och ont, motorn känns inte lika rejsig längre....
Bruksåker inte 900t16 83-00 HPD, med krokig framvagn vilar den sig i en lada :-( Tack för DEN hjälpen.
Hobbyåker understundom 95V6 -69. Den som ingen turbo har, han får åka utan Bar
Från Speedparts hemsida:
Ersätter den främre, gjutna 180º rörböjen efter turbo- aggregatet och fulländar flödesegenskaperna i röret.
Passar samtliga 900 -93 och anslutes till JT 3" SUPER FLOW
Ökar effekten c:a 10hkr ytterligare! Tillverkas av rostfritt- och aluminiserat material för bästa funktion!
Det heter visst downpipe på engelska. Och det är till för att som sagt öka farten i turbot, orginalkröken är ca 2 tum och svänger hårt medans en batterikrök oftast är en 3 tum och den svänger lite svagare...
Jag tycker att det är svårt att bara snacka om bitar var för sig... alla delar i motorn ska lira tillsammans...
Men att en battkrök gör rätt mycket är inte att orda om. Tex avgasljudet blir annorlunda! Mer sprutt, ljud och fart i röret!
Men sen kostade batterikabeln lika mycket som kröken....
mvh
Nic
Kör en silver og 900Aero och en Svart Audi S4
#4981 min aero
Downpipe är väll benämningen på "den första biten" efter turbon som egentligen är en del av avgassystemet. Lixom röret ifrån turbon och ner under bilen.
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598
Japp det stämmer... har själv skaffat mig en "batteriböj" men inte monterat den än, så den här tråden var lite intressant för att få uppfattning om den största skillnaden, ljud o s v.
Det första man skall tänka på är att man MÅSTE kontrollera OCH justera grundtrycket.
Det har visat sig många ggr att efekten sjunker vid byte till större avgasrör, varför?? Jo därför att motrycket sjunker i avgasröret och då orkar inte WG hålla stängt riktigt, motrycket hjälper WG att hålla stängt när det behövs.
Efter justerat grundtryck har man mätt upp effektökningar mellan 12-15hk.
Grundtrycket skall var runt 0.38bar
En liiiiten fördel med att spänna WG är att turbon mycket väl kan börja ladda en liiiten aning tidigare.
I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO
Behörigheter för att posta
Svara med citat