Hejsan undrar bara om 72ampers batteri får plats i 9000 batteriplatta
tacksam för svar
Hejsan undrar bara om 72ampers batteri får plats i 9000 batteriplatta
tacksam för svar
9-3SS Vector 2,2TiD
Batterihyllan kan kapas i framkant för att få plats med större (längre) batteri
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Hej !
I min 9000 M/98 sitter det ett 70 Ah batteri, inget kapat eller ändrat.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
För ordningens skull flyttar jag tråden till avdelningen "Ljud och elektricitet" så den blir lättare att hitta för andra.
Passar dessutom på att ändra rubriken något.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Hade ett 75Ah batteri i min FD 9000 2,3T S -92, det går dit med det är TRÅNGT och kan vara bök när man ska lyfta i & ur det.
Mvh Martin
SAAB 9-5 2,3T (220) Linear Business - 2005
Sitter ett Varta 75Ah i min 9000 Aero 94.
Inget ändrat i bilen, men fick slipa bort klackarna på kortsidorna på batteriet.
"Kan man få lite vanlig allmän lagning"
I en av våra 9000 sitter ett jättestort Tudor som letat sig ut från någon militär anläggning och fär är batterilådans kanter bortkapade och fastsättningen består nu av ett spännband...
Står inga Ah-tal men det verkar vara rejält
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
köpte ett 72Ah batteri idag.. återkommer med resultat från monteringen
Bilder:
Väldigt trångtfick klippa ner klackarna på kortsidorna - passar dock klockrent nu.
Det var ju det ja sa, flera tiondelar till godo.Ursprungligen postat av RT
Bilder:
Väldigt trångt
"Kan man få lite vanlig allmän lagning"
Men snälla!?!. Tudor Superpower och nya Excide Gelbatterier E både kraftigare och betydligt kortare. Hade ett Tudor Superpower 80Ah som va 25% kortare än det 70Ah som satt i original. 1129:- spänn kosta det förra vintern på Shell.
Dyrt men passar bra. Sen ska man inte stirra sig blind på Ah-storleken. Det finns 70Ah som bara har 380A startström. I ungarnas bil har jag lagt in Exide 62Ah med 480A startkapacitet. Ett gel-batteri. Va inte ens dyrt 899:- på mekonomen. Och litet.
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
Jag har 720A startkapacitet i mitt Varta utan gelé i
"Kan man få lite vanlig allmän lagning"
Hej !
Batteriet i min 9000 är ett 70 Ah / 800 A startström, Saab Original.
Provat / bevisat stabilt att veva igång 440 V8:or med 10:1 i kompr.
Så som nämnt, kapacitet o startstöm är två olika saker.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Mitt håller inte mer än 50Ah men levererar 1432A startström (konstaterat vid provmätning..), gick att veva igång sur gammal Volvo F613 med...
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Har 650A eller 680A (kommer inte ihåg) i startström. Räcker gott och väl till en B234
Mitt håller inte mer än 50Ah men levererar 1432A startström (konstaterat vid provmätning..), gick att veva igång sur gammal Volvo F613 med...
App app inte fuska med nåra rullade batterier här nu.
"Kan man få lite vanlig allmän lagning"
Mitt håller inte mer än 50Ah men levererar 1432A startström (konstaterat vid provmätning..), gick att veva igång sur gammal Volvo F613 med...
men de är ju så fina och passar så perfekt, helt utan modifiering!
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Oxå va det de där med den fysiska storleken jag egentligen va ute efter å påvisa.
Billiga blybatterier som man måste fylla på vatten i tid o otid e inte längre nåt alternativ för mig iaf. Och de som finns e JÄTTESTORA när man närmar sig allt över 60Ah-kapacitet.
En gång i tiden kunde man köpa 75Ah(eller om de va 80Ah) i specialstorlek från Saab. Svindyrt va de. Vet ej om det fortfarande går. Fast en nyårshelg med 15 minus o bilen stående tills man nyktrat till har knäckt mer än ett sådant.
O ett underhållsfritt/Gel- batteri e dyrt men brukar överleva ett par blylådor. Om man kör med bilen dagligen.
Ät mer glass!
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
Inte för jag vet va ni gör med era bilar men jag har aldrig upplevt att något batteri på någon av mina bilar varit för litet kapacitetsmässigt.
Massa saab turbo på gården
STCS#1409
Det finns lika många versioner av batteritrassel som var man bor nånstans i detta avlånga land. På den tiden ja hade eget garage fick ja byta oftare än de senaste 15 åren med endast carport i söderläge. Visserligen i norra stockholm.
Sen finns det typ gamla 99or som stått i 5-6 år och som har friska batterier. Fast man brukar få dra igång med kablar ändå. Fylla på lite vatten innan. Kör ett par timmar o sen startar bilen utan trassel varje dag. Utan påfyllning med laddare. Skumt, men de verkar som de gjorde bättre batterier förr. 9000 är en riktig batteridödare jmf gamla 99/900. Lägg en amperemätare mellan pluskabel o pluspol med tändnyckeln urtagen o alla dörrar stängda. Dvs inga strömförbrukare på. Allt mellan nåra hundra milliampere upp till nästan 1 ampere i "tomförbrukning. Boxar, klocka färddator m.m.
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
Behörigheter för att posta
Svara med citat
