Vilket läge kör ni på och hur fungerar bilen i trafiken, och orkar den hålla båda hjulen vid bankörning?
Som jag förstått det så har dom allra flesta som kör med den nyaste utgåvan med tre justeringslägen den inställd på snällaste läget. Detta verkar ju fungera bra överlag, men orkar den verkligen hålla imot i skarpa kurvor på bana?
Intresserad av erfarenheter även från er med den äldre varianten med 2 lägen.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Hej !!
körde med det "snälla" läget i min sellholms diff som jag hade i 900:an
alltså "gata" som dom kallar det... inte "race"
den "högg" väldigt mycket när man körde lugnt i stan och svängde höger i korsningar m.m. Men jag upplevde att vid bankörning/aktiv körning så diffade det 100%
Mvh kaj
[ Porsche 996 Turbo X50 -03 ] [ SAAB 9-5 2.3t vector combi -08 Hirsch ]
[ SAAB 9-3 SS TTID aero -10 ]
Ah, tackar.Ursprungligen postat av 9000r -86
Hur jobbigt var det att det högg?
Var ju just p.g.a. huggen dom ändrade utformning på diffen och la till ett ännu snällare läge. I och med detta skall tydligen alla brytningar vara borta, men är lite orolig att den inte gör sitt jobb ordentligt.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Är "huggen" vanligt fenomen just på lamelldiffar? Blir det samma problem med Quaife's ATB?
[oppas det är OK med lån av tråden.
Jag har kört kajs bil och jag led absolut inte av det i vardagstrafiken.
Huggen beror på hur branta difflägen man har. Dest brantare, desto mer hugg, men dästo bättre/snabbare greppar lamellerna, och det "diffar". Detta gäller altså lamelldiffar. Vet inget om nåt annat, knappt detta heller.Är "huggen" vanligt fenomen just på lamelldiffar? Blir det samma problem med Quaife's ATB?
[oppas det är OK med lån av tråden.
Tackar Fredde, det känns ju betryggande. Men hade varit skönt att kunna ställa den i snällaste läget men ändå ha gott med grepp.
Flika gärna in mer erfarenheter ni som har
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Hur mycket får man ge för en Sellholmdiff?
Är det en diff till F25 lådan vi snackar om eller en universal?
Jag har ingen erfarenhet (ännu) med sellholmaren men jag har hört mig för lite
och det låter som om man inte enbart skall köra på bana så är det snälläget som gällerså så får det bli
Mvh Håkan
9-3 Aero Sc ttid
The Red Rocketeer
Det är till F25lådan men passar bara de som har samma splines som 9000. dvs 9-3viggen, 95 och nyare 5vxl lådor.
Utpris är 16500:- minus ev. rabatt
Håkan, så har jag hört oxo. Men är väldigt nyfiken på hur bra det funkar på bana i det läget.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Hoppsan, har medlemmar i STCS någon som helst rabatt hos Sellholm?Utpris är 16500:- minus ev. rabatt
Jag förskaffade nyligen en Quaife-ATB diff för 7000 SEK. Om man ska åka på gata är det troligtvis ett bra pris för en ny diff av snällare karaktär.
MVH
hur är det med diff till nyare 6vxl lådor då ? Quaife är det inte dom som inte tillverkas längre eller är det bara lådorna ?
Simon Olsson
Kör: Grön 900ng turbo coupe Och en Skyline r33 gts25t -97
Nej hos sellholm har du nog ingen rabatt. Men hos Speedparts har man rabatt, samt kommer även ha hos racestuff som kommer sälja dessa.
Tubo_Knuff: Pratar vi SS-6vxl så är det sellholmdiffen till 9000 som man får modifiera för att passa den. Tror jag.
Ang. Quaife så har jag iaf inte hört något om att difftillverkningen oxo är nerlagd.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Ang diff till 6 petad diesel lr Aero så kan man köra sellholm lr Quife.
Har även påbörjat arbetet med en kompis låda. En sellholmdiff denna är ställd i läge 3 (hårdaste)
MVH
MIKE
Saab Lotus Exige
Rörramsbygge med Rwd & B236
eller så köper man en sellholm diff som är bolt on från speedparts
Troligtvis lika bult on som den till 9000 som var tvungen att modifieras....eller så köper man en sellholm diff som är bolt on från speedparts
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Jepp så är det!eller så köper man en sellholm diff som är bolt on från speedparts
MVH
MIKE
Saab Lotus Exige
Rörramsbygge med Rwd & B236
Troligtvis lika bult on som den till 9000 som var tvungen att modifieras....eller så köper man en sellholm diff som är bolt on från speedpartsOm det hade varit så simpelt som att kapa en lagertapp... nja.
Var inte meningen att såra dina känslor QrilleTroligtvis lika bult on som den till 9000 som var tvungen att modifieras....eller så köper man en sellholm diff som är bolt on från speedparts
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
dom säljer du diffar på speedparts för 18900kr som är till en 6vxl lådan så den behövs nog int emoddas då hade det nog ståt isf
Ställbar sk. rampdiff ingen diffverkan vid motorbroms
Modell Art.nr Pris Kod
9000
94-98
51,960 16,500 kr
A
9-3
900 98-02
94-98 51,950 14,250 kr
A
9-5
9-3 Viggen
9-3 5 vxl 98-
99-
03- 51,975 16,500 kr
A
9-3 6 vxl 03- 51,980 18,900 kr
A
Jo ja vet det Martin.
Men det jag syftade på var att diffen jag beställde därifrån inte alls passade 9000 utan att modifieras. O det stog det inte nåt om
Ang 9-3ss diffen så bör ju Qrille ha hyfsat bra koll på om dom är bult on eller inte
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Behörigheter för att posta
Svara med citat