Ursprungligen postat av
Snabbe
Ursprungligen postat av
Släggan
Det handlar om träning av ögat... Och jag kan sätta pengar på att även om Pelle W säger att hans bättringar blev hur bra som helst och att man inte ser skarvarna, så hade jag sett dem från månen.. Och det är en jä_la skillnad på solid och pearl/metallic.
Och jag gissar på Saab 264 som färgkod och att blomman sitter på det allra mjukaste plåtstället, nämligen på en dörr, på den stora mjuka ytan direkt under vecket under dörrhandtagen... Där behövs det f_n inte mycket blästring för att det ska slå sig...
Men Snabbe!! Det är lika bra att vi lägger ner.
Pelle W säger ju själv att han inte jobbar med "det", så vad har vi att komma med? Jag har ju bara jobbat med "det" i 10 år, så va f_n vet jag....??
Nästa gång någon frågar om råd så skiter vi helt enkelt i att ställa vår yrkeskunskap till förfogande, så kan vi ha Amatörernas Afton här. Så blir allt mycket bättre...
/5451 Släggan
Jepp... håller med... just på grund av såna här diskussioner som jag oftast inte orkar hjälpa till med tips å råd. Det finns alltid folk som vet bättre än oss som jobbar med det.
Jag håller absolut INTE med, snälla lägg inte ned.
Har suttit och sökt en hel del på detta forum och några andra utan att hitta någon bra vägledning till oss amatörer som gärna vill lära oss, vill prova på och vill ha råd av proffsen. Allt man inte kan och behärskar är ju svårt eller hur!
Jag har flera bekanta som pysslar med jänkare och är självlärda på att lacka med gott resultat så visst går det!
En FAQ skulle vara mycket uppskattad och då förmodligen av många fler än mig.
Som någon nämner så har ju inte alla de ekonomiska förutsättningarna som behövs när man behöver fixa ett tanklock som fått en rostbubbla, (Varför rostar tanklocket på alla saabar?) har köpt en begagad vinge eller en spoiler i fel färg etc. etc. men man måste ju börja någonstans om man skall lära sig och hur många skruvar inte sjäva utan att vara utbildade bilmekar???
Och oavsett vad man ger sig på så gäller det ju att ge sig på lagom stora projekt som man har råd att misslyckas för vem gå med mössan i hand för att ha skruvat isär hela växellådan i minsta detalj, eller lackat om bilen med Biltema spray...
Då mina bilar är gamla har finns det behov av att fixa såväl rostbubblan på tanklocket som byte av skärmkant med tillhörande lackering.
900an med solid lack kan jag mycket väl offra för att lära mig då den redan har en del rost. Om det är lönsamt kan väl säkert diskuteras men det heter ju "lärpengar"
Jag har även behov av att lacka plast och glasfiberdetaljer som är proffslackade i fel färg.
Att detta kräver viss utrustning är ju underförstått men vi behöver någon som lotsar oss lacksugna rätt.
Det jag skulle vilja veta/lära mig som amatör är.
- Vad skall man välja för spruta?
Under- eller överliggande kopp?
Storlek på munstycke?
Att en stor yta kräver en större spruta är ju klart men en hint om vad som är en allroundspruta för spoilers, en skärm eller liknade.
Lämpligt tryck, avfuktare...
Duger en
Julasprutatill nåt?
Eller har ni nåt annat tips för en rimlig peng?
En spruta från
Tipro för ca 3000:- känns lite dyrt att börja med.
-Hur mycket skall gammal lack slipas ner vid färgbyte?
-Val av grovlek på slippapper vid olika moment?
Maskin eller för hand?
-Val av lackprodukter som:
Spackel
Slipgrund
Primer/Rostskydd
2-komp lack
Klarlack
Snabb eller långsam förtunning?
Mjukgörare för lack av flexibla detaljer?
Bättre eller sämre fabrikat finns det?
Hur skall man göra för att fixa rostskador på plåt som var galvade från början för att få ett fullgott rostskydd och en godkänd finish?
Att all rost skall bort är ju självklart och valet av metod kommer ju att avspegla sig i resultatet!
Och det viktigaste av allt, vad skall man inte välja eller kombinera?
Att man inte använder sprayburk förstod jag redan innan jag läste detta inägg då den inte är tät och skyddar mot korrosion eller att den inte heller är slipbar som någon lackerare har sagt.
Vi amatörer har ju också någon gång lackat nån liten kåpa eller nåt fäste till nåt och varit helnöjda med resultatet för att i nästa sekund slägga på ett lager klarlack för att få behålla resultatet nåt år och "CRACK" så reser sig Himalaya upp!! SKIT, gör om, gör rätt...
ja... vi ÄR amatörer om än envisa sådana.
Att vi pratar billack köpt av lackfirman och inte Blufftema är ju redan avklarat.
För mig är rostskydd viktigt och finishen skall vara bra men nåt utställningsskick kommer jag aldrig att sträva efter, det är ju ert jobb.
Vi amatörer kan ju hålla på mycket längre för att kompensera lite när yrkesskickligheten saknas
Allehanda tips som påverkar arbetet och resultatet är ju också uppskattat.
T.ex. "En solid ljus lack är lämpligare för en amatör att öva på än en mörk metallic"
Övriga knep, speciella verktyg, lättarbetade produkter, you name it.
Svara med citat
FD 
