Bromsproblem 9000, trasig pump?

[Dab]

Hejsan.

Jag har en Saab 9000 2.0i -91 MED ABS

Har fått problem med bromsarna. I går började varningslampan för bromsarna (!) att lysa samtidigt som ABS-lampan när jag startade bilen. Har tidigare uppmärksammat att dessa lampor lyst lite ”för länge” i vissa fall, men de har alltid slocknat. Igår slocknade de aldrig. När jag testade bromsarna gick pedalen till en början i botten vid hårt tryck, för att sedan helt tappa servoverkan och bli stenhård. Det finns bromsvätska i behållaren.

Är det hydralpumpen som är paj? Vad ska jag börja kolla?

/David

[Aeronorpan]

Hejsan.

Jag har en Saab 9000 2.0i -91 MED ABS

Har fått problem med bromsarna. I går började varningslampan för bromsarna (!) att lysa samtidigt som ABS-lampan när jag startade bilen. Har tidigare uppmärksammat att dessa lampor lyst lite ”för länge” i vissa fall, men de har alltid slocknat. Igår slocknade de aldrig. När jag testade bromsarna gick pedalen till en början i botten vid hårt tryck, för att sedan helt tappa servoverkan och bli stenhård. Det finns bromsvätska i behållaren.

Är det hydralpumpen som är paj? Vad ska jag börja kolla?

/David

http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=77910

[Dab]

Hoppsan, missade viss FAQ:en.

Här ändå lite frågor. Verkar som om jag har ABS MKII på min kärra.

Förklaring till varningslamporna:
ABS = Varningslampa ABS. När den lyser är ABS-funktionen urkopplad.
(!) = Bromsvarningslampa. Tänds vid låg bromsvätskenivå eller lågt servotryck. KÖR INTE BILEN NÄR DEN LAMPAN LYSER!
När bromsvarningslampan (!) tänds så tänds oftast även ABS-lampan eftersom ABS inte kan jobba om det inte finns servoverkan och fungerande bromsar. Vid utebliven servofunktion (t.ex. pga trasig hydraulpump) finns det fortfarande bromsar, dock enbart på framhjulen och utan servoassistans.

Verkar med andra ord som pumpen lagt ner.

Hydraulikenhet ABS MKII
Hydraulikenhet är hjärtat i systemet och således också den dyraste.
En elektrisk hydraulpump har ersatt den konventionella bromsservon och den en är sammanbyggd med servocylinder, huvudcylinder, bromsvätskebehållare och ventilpaket till en enhet. Tyvärr går det bara att byta några av delarna på hydraulikenheten.
Pumpenheten med elmotor, pump, accumulator (”bomben”) och tryckvakt sitter fast med 2 skruvar, en slang och ett rör i hydraulikenheten kan enkelt lossas.
Pump, accumulator och tryckvakt finns att köpa som reservdel och kan således enkelt bytas.
Enl. uppgift ska det gå att hitta en pump och motor som passar våra Saabar även på någon Ford Scorpio.

Så pumpen sitter ihop med bromsvätskebehållaren m.m. Pumpen ska väl surra när tändningen är på? Jag har inte kollat detta ännu, p.g.a typ 3m snö

Om pumpen inte går, kanske man kanske kan börja med och kolla de säkringar och relän som sitter i ABS-boxen? Men det är väl svårt att ta reda på om reläna är hela…

Några andra tips? Är det bara att byta pumpen? Är det svårt?

/David

[fredde1]

Hoppsan, missade viss FAQ:en.

Här ändå lite frågor. Verkar som om jag har ABS MKII på min kärra.

Förklaring till varningslamporna:
ABS = Varningslampa ABS. När den lyser är ABS-funktionen urkopplad.
(!) = Bromsvarningslampa. Tänds vid låg bromsvätskenivå eller lågt servotryck. KÖR INTE BILEN NÄR DEN LAMPAN LYSER!
När bromsvarningslampan (!) tänds så tänds oftast även ABS-lampan eftersom ABS inte kan jobba om det inte finns servoverkan och fungerande bromsar. Vid utebliven servofunktion (t.ex. pga trasig hydraulpump) finns det fortfarande bromsar, dock enbart på framhjulen och utan servoassistans.

Verkar med andra ord som pumpen lagt ner.

[quote:14vgnork]Hydraulikenhet ABS MKII
Hydraulikenhet är hjärtat i systemet och således också den dyraste.
En elektrisk hydraulpump har ersatt den konventionella bromsservon och den en är sammanbyggd med servocylinder, huvudcylinder, bromsvätskebehållare och ventilpaket till en enhet. Tyvärr går det bara att byta några av delarna på hydraulikenheten.
Pumpenheten med elmotor, pump, accumulator (”bomben”) och tryckvakt sitter fast med 2 skruvar, en slang och ett rör i hydraulikenheten kan enkelt lossas.
Pump, accumulator och tryckvakt finns att köpa som reservdel och kan således enkelt bytas.
Enl. uppgift ska det gå att hitta en pump och motor som passar våra Saabar även på någon Ford Scorpio.

Så pumpen sitter ihop med bromsvätskebehållaren m.m. Pumpen ska väl surra när tändningen är på? Jag har inte kollat detta ännu, p.g.a typ 3m snö

Om pumpen inte går, kanske man kanske kan börja med och kolla de säkringar och relän som sitter i ABS-boxen? Men det är väl svårt att ta reda på om reläna är hela…

Några andra tips? Är det bara att byta pumpen? Är det svårt?

/David[/quote:14vgnork]

Det är ganska jä***t att byta den motorn.
Brukar typ aldrig vara fel på annat än just motorn.

[Dab]

Det är ganska jä***t att byta den motorn.
Brukar typ aldrig vara fel på annat än just motorn.

OK, så det är motorn som brukar paja? Tänkte försöka få tag på beganade grejer så det är ju bra om man vet vad som skall köpas

Vad är problemet vid bytet?

/David

[Dab]

Hej igen.

Har varit ute och kollat lite nu. 30-A Säkringen till ABS-pumpen hade gått. Vad kan detta bero på? Enl. Haynes ska säkringen inte bytas förrän felet lokaliserats, jag vill ju inte bränna pumpen om den trots allt fungerar.

Som sagt, det började ju med att pedalen gick i botten, och att lamporna lyste, för att sedan tappa all "servoverkan" (Antar att säkringen gick här). Någon idé vad problemet kan vara?

/David

[SaabAero]

Prova att byta säkringen först.
Mest troligt har du en kass motor alt skuren pump.

[Dab]

Prova att byta säkringen först.
Mest troligt har du en kass motor alt skuren pump.

Tänkte testa det. Men varför gick bromspedalen att trycka i botten först? Låter ju mer som ett läckage...men då borde väl inte säkringen till pumpen gå?

/David