skulle behöva tips hur ni gör när ni ska ha loss en grenrörbult som har gått av i toppen. Har provat dom vanliga med borra7grispitt/torx... vill gärna inte ta av toppen.
skulle behöva tips hur ni gör när ni ska ha loss en grenrörbult som har gått av i toppen. Har provat dom vanliga med borra7grispitt/torx... vill gärna inte ta av toppen.
Om det är något som sticker ut av bulten kan man ju svetsa dit en mutter om man har tillgång till svets vill säga.
tipsar som ovan, funkar inte det så blir det hatten av för kolvarna
struna i det...
det blir tätt jag lovar, om det bara är en som är av,
om du iallfall envisas så ok då men det gör knappast grenröret
särskilt mer tätare.. av erfarenhet..
Kör med 2 avdragna bultar, o de läcker inte!!
I´ll never buy a Toyota, and not a Honda of course.....
Won´t even think of a VOLVO, I might as well use a Horse........
<<<Aero>>>
det är en den yttersta mot växellådan till, det kommer att läcka.. ska ha x-rör och hx35 så det blir lite vikt på också.
Har kört med en bult av i 4 år (14000mil), inga problem.
Om det läcker, tätta med metall lim
9000 CSE 2,3T-94
Kör väl det vanliga tipset igen då:
http://www.biltema.se/products/produ...?iItemId=98847
Är beprövat och funkar kalas. Troligen den mest prisvärda satsen som finns.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Hade en pinnbult av på min förra bil och det läckte inte heller nått,trots att det va så i 2 år..
Reality beats fiction.
Vardagsbil: BMW 120D M-Sport.
Finbilar: Saab 9000 Aero . BMW M3 Kompressor.
rensa ev bort kylare, grenrör med mera för lite svängrum. borra ett hål i bulten som är av. slå i en torx. gänga ur. har tagit ut många pinnbultar till grenröret så.
MVH
Saab 62-93
Grabbar, nu lugnar vi ner oss, avdragna bultar SKA bytas ut.
Är de av inne i toppen så är ju inte det några problem, bytte själv ut alla förutom 2 som hade gått av på morsans 9000.
Man svetsar dit en mutter, svetsar i hålet för pinnbulten i toppen, det fäster dåligt i alu
Sedan kyler man det, alt. tar en fika, lossa och sen kanske svetsen går av, då gör man om det igen.
Funkar alltid och inga problem med trasiga gängor eller sånt
På jobbet så tar det nästan en hel dag, beroende på hur många som är av och hur bra det går.
Edit: Kylaren kan sitta kvar, man lossar bara turbons fäste till blocket, tar bort grenröret och lite VV slangar och lite vattenrör till turbon, kanske släpper lite på tryckröret från snurran.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
jag har allt borta :-)
ska prova med ML:s tips.. grenrör på.. borra med stor borr så man får en urgröpning, borra med mindre borr lite djupare... sen grispitt/torx.
Annars får jag prova svetsa
Körnslag, 3.2mm popnitsborr, sen en torx.
Men kör inte för varmt.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
har brytit av en torx redan så det går inte med körnslagUrsprungligen postat av RZ
Dremel då?har brytit av en torx redan så det går inte med körnslag
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
det var en bra ide! men äger ingen sån
Då har du ett problem som måste lösas innan du får bort pinbulten, att få bort torxen vilket kan vara ett gigantiskt problem... skulle tippa på att du får slipa bort den om du inte kan banka sönder dne med dorn.
Sen kan man ju göra så att man använder hålet i grenröret för att centrera o sen borrar man med borr för M8 och då borrar man bort bulten och sedan rensar man gängerna med en gängtapp, förutsätter att man har fått bra centrering.
Bra centrering får man om man har grenröret på plats och använder ett bor som är bara så stort att det går i hålet i grenröret.
Annars kan man alltid köra upp hålet och dra i M10 rostfri sen slipper du framtida problem.
I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO
köp en skitbillig på Haraldnyborg, köpte en sån när jag drog av ett gängtappen i mitt extraktorör och slipade sönde gängtappen.
I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO
Hade sönder min nu när jag ordnade med toppen...
Borrade upp den lite i tagen och sen så slog jag in en
torx i de hålet och sen så vad de vara att skruva ur den...
Viktigt att hålet kommer i mitten av bulten och att du
borrar upp 1 storlek itaget...
Gick lätt för mig men de tog lite tid...
Lycka till!!!
japp det sket sig ordentligt... köpte den jättebraiga satsen på biltema, satsen verkade bra men borren är ju totalt värdelös. provade med grenröret på men vet inte om jag var full eller vad som hände men nu är hålet mycket större än det ska vara
Så då försökte jag med svetsen som packade ihop
andra tips på hur jag ska kunna få på grenröret utan att ta loss toppen först och sen ta ut bulten? köra i alla fall?
Behörigheter för att posta
Svara med citat