Tja,,
som topic lyder undrar jag hur svårt det är att installera en dumpventil respektive en laddtrycksmätare på en 9-5 2.0T -98a
//nejo
Tja,,
som topic lyder undrar jag hur svårt det är att installera en dumpventil respektive en laddtrycksmätare på en 9-5 2.0T -98a
//nejo
Dumpventilen är inte svår alls, men tänk på att du helst ska ha en återcirkulerande i din bil.Ursprungligen postat av nejo
Laddtrycksmätare är lite finurligare om man är ovan, be Ekan här på forumet ge dig hans egna guide till hur man installerar en så fixar du det galant!
f.d. saabare
Är det inte bara att sätta en T-koppling på slangen till APC mätaren för att koppla in en laddtrycksmätare?
"APC-mätaren" finns egentligen inte i 9-5. Det är en "luftmassamätare", och den är elektrisk. Alltså har den ingen slang man kan ta tryck från.
9000 2.3T -98 Steg 3
"The blind shall see! The lame shall walk! The short shall tall! Forks for all!"
För att koppla in laddtrycksmätare är det bara att sätta ett T-kort på slangen som går till dumpen. Den lilla slangen. Dra sedan in slangen å fäst i mataren.
Det är inte att rekomendera att sätta T-korset innan mapsensorn.
Mvh Patrik
Saab 9-5 -07 2.0t BSR Steg2
Peugeot 107 -07 1.0
#6132
Inte HELST det SKA vara en återcirkulerande...Dumpventilen är inte svår alls, men tänk på att du helst ska ha en återcirkulerande i din bil.
Laddtrycksmätare är lite finurligare om man är ovan, be Ekan här på forumet ge dig hans egna guide till hur man installerar en så fixar du det galant!
Nja ska och ska, jag veta flera som kör med öppna + t7 som inte har några problem alls och vet flera som förstört flera luftmassemätare..Inte HELST det SKA vara en återcirkulerande...Dumpventilen är inte svår alls, men tänk på att du helst ska ha en återcirkulerande i din bil.
Laddtrycksmätare är lite finurligare om man är ovan, be Ekan här på forumet ge dig hans egna guide till hur man installerar en så fixar du det galant!
f.d. saabare
Saxat ur FAQ-tråden: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=80329Nja ska och ska, jag veta flera som kör med öppna + t7 som inte har några problem alls och vet flera som förstört flera luftmassemätare..Inte HELST det SKA vara en återcirkulerande...Dumpventilen är inte svår alls, men tänk på att du helst ska ha en återcirkulerande i din bil.
Laddtrycksmätare är lite finurligare om man är ovan, be Ekan här på forumet ge dig hans egna guide till hur man installerar en så fixar du det galant!
Jag vill montera en "öppen dump"(atmsofärisk AV) på min Saab med LMM,kan jag det?
På de bilar som det sitter en luftmasse/mängdmätare på så är det inte rekomenderat att använda en dump då motorn "blir av med" den luften
som luftmasse/mängdmätaren beräknade bränsleblandningen på. Detta resulterar att bilen går fett (får för mycket bensin)
Detta kan skada katalysatorn och bilen går sämre. LMM har alltså som uppgift att registrera insugningsluftens värden, för att därefter anpassa bränslemängden så att blandningen blir optimal. Mätvärdet registreras redan innan aggregatet, vilket givetvis ställer till problem om du felaktigt monterar en öppen avlastningsventil, alltså en som skickar ut luftflödet ut i tomma intet. Bränsleblandningen är ju givetvis anpassad för det uppmätta luftvärdet och om det försvinner ur systemet uppstår givetvis felaktiga värden. När bränslet levereras förväntas det ju att motsvarande luftmängd finns kvar i systemet. Vad som sker i en sådan situation är att motorn förses med en för fet bränsleblandning. Lösningen är då givetvis att satsa på en sluten avlastningsventil, som både evakuerar luftströmmen och dessutom skickar tillbaka det i systemet via insuget. slutändan kvarstår alltså exakt samma avgasflöde i motorn och den automatiskt utmätta bränsleblandningen blir korrekt.
Får jag fråga vad du menar me det där?Saxat ur FAQ-tråden: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=80329Nja ska och ska, jag veta flera som kör med öppna + t7 som inte har några problem alls och vet flera som förstört flera luftmassemätare..Inte HELST det SKA vara en återcirkulerande...Dumpventilen är inte svår alls, men tänk på att du helst ska ha en återcirkulerande i din bil.
Laddtrycksmätare är lite finurligare om man är ovan, be Ekan här på forumet ge dig hans egna guide till hur man installerar en så fixar du det galant!
Jag vill montera en "öppen dump"(atmsofärisk AV) på min Saab med LMM,kan jag det?
På de bilar som det sitter en luftmasse/mängdmätare på så är det inte rekomenderat att använda en dump då motorn "blir av med" den luften
som luftmasse/mängdmätaren beräknade bränsleblandningen på. Detta resulterar att bilen går fett (får för mycket bensin)
Detta kan skada katalysatorn och bilen går sämre. LMM har alltså som uppgift att registrera insugningsluftens värden, för att därefter anpassa bränslemängden så att blandningen blir optimal. Mätvärdet registreras redan innan aggregatet, vilket givetvis ställer till problem om du felaktigt monterar en öppen avlastningsventil, alltså en som skickar ut luftflödet ut i tomma intet. Bränsleblandningen är ju givetvis anpassad för det uppmätta luftvärdet och om det försvinner ur systemet uppstår givetvis felaktiga värden. När bränslet levereras förväntas det ju att motsvarande luftmängd finns kvar i systemet. Vad som sker i en sådan situation är att motorn förses med en för fet bränsleblandning. Lösningen är då givetvis att satsa på en sluten avlastningsventil, som både evakuerar luftströmmen och dessutom skickar tillbaka det i systemet via insuget. slutändan kvarstår alltså exakt samma avgasflöde i motorn och den automatiskt utmätta bränsleblandningen blir korrekt.
Kan och kan, det GÅR. Sen om man vill chansa är ju upp till var och en..
Nu har både du och jag sagt till trådskaparen att han inte bör köra med öppen dump, sen är det upp till han hur han gör.
f.d. saabare
[quote=stefffe][quote=Snobben][quote=stefffe][quote=Snobben][quote=stefffe]Får jag fråga vad du menar me det där?
som topic lyder undrar jag hur svårt det är att installera en dumpventil respektive en laddtrycksmätare på en 9-5 2.0T -98a
//nejo[/quote]
Dumpventilen är inte svår alls, men tänk på att du helst ska ha en återcirkulerande i din bil.
Laddtrycksmätare är lite finurligare om man är ovan, be Ekan här på forumet ge dig hans egna guide till hur man installerar en så fixar du det galant![/quote]
Inte HELST det SKA vara en återcirkulerande...[/quote]
Nja ska och ska, jag veta flera som kör med öppna + t7 som inte har några problem alls och vet flera som förstört flera luftmassemätare..[/quote]
Saxat ur FAQ-tråden: [url="http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=80329
Kan och kan, det GÅR. Sen om man vill chansa är ju upp till var och en..
Nu har både du och jag sagt till trådskaparen att han inte bör köra med öppen dump, sen är det upp till han hur han gör.[/quote:3ghpvomk]
Ja men att säga att det går är väl ungefär som att säga att det går att hoppa fallskärm utan fallskärm... Det går men det får ju konsekvenser...
ungefär som att koka vattenmakaroner!!
skämt å sido det är inte så svårt!
/Mvh Daniel
Viggen vilken bil! Synd att de finns så många viggen-wannabees
någon som kan gå in lite mer på exakt hur man går till väga för o sätta i dumpventilen?
Ska du skruva dit en återcirkulerande så är de ju bara och sätta den precis som den som sitter där standard.. Är de en öppen dump så får du plugga hålet som går imellan lmm och turbon (där standard AV sitter orginal) och så kopplar du på den grova anslutningen på dumpen på tryckröret (där standard AV sitter) och så är de bara och sätta på den veka slangen på den veka anslutningen på den nya dumpen..
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
FEL, FEL och åter FEL
Okej? Vart ska den sitta då?FEL, FEL och åter FEL
När jag hade problem med bilen så hade jag den inne på Saab-verkstad, dom flyttade då min laddtrycksmätare från mapsensorn till denna slang. Han sa att det inte var att rekomender att sätta på samma som mapsensorn, och att man bör undvika det.
Nu när mätaren sitter på den andra slangen, den lilla som går till AV, så reagerar mätaren mycket snabbare. Det är väl så den ska vara kopplad? Iaf på en T5?
Var ska man koppla in laddtrycksmätaren då?
Mvh Patrik
Saab 9-5 -07 2.0t BSR Steg2
Peugeot 107 -07 1.0
#6132
Ja, du kan koppla in den på avlastningsventilens vakumslang på en T5-bil.
På T7, sätt den mellan styrventilen till bypassen och BTR.
/R
Okej..
En fråga till, kan man koppla in den på en T5:a, på samma sätt som på en T7:a?
Mvh Patrik
Saab 9-5 -07 2.0t BSR Steg2
Peugeot 107 -07 1.0
#6132
Nja, styrventilen till avlastningsventilen finns ju inte på en T5:a (det är alltså den ventilen avlastningsventilens vakumslang går till på en T7-bil) Vart den slangen går på en T5bil vet jag ej, nån får gärna berätta.
Det är dock "ganska lika" inkoppling, men ändå inte liksom
Tack, då vet man det.Nja, styrventilen till avlastningsventilen finns ju inte på en T5:a (det är alltså den ventilen avlastningsventilens vakumslang går till på en T7-bil) Vart den slangen går på en T5bil vet jag ej, nån får gärna berätta.
Det är dock "ganska lika" inkoppling, men ändå inte liksom
Det som jag tycker var konstigt, var att nålen på mätaren rörde sig mycket långsammare när min mätare satt på mapsensorslangen. Finns säkert en jätte enkel förklaring, bara jag som inte förstår...
Mvh Patrik
Saab 9-5 -07 2.0t BSR Steg2
Peugeot 107 -07 1.0
#6132
okej, det är en återcirkulerande jag ska ha.Ska du skruva dit en återcirkulerande så är de ju bara och sätta den precis som den som sitter där standard.. Är de en öppen dump så får du plugga hålet som går imellan lmm och turbon (där standard AV sitter orginal) och så kopplar du på den grova anslutningen på dumpen på tryckröret (där standard AV sitter) och så är de bara och sätta på den veka slangen på den veka anslutningen på den nya dumpen..
Du har ingen bild el nått som man kan se vart den sitter osv på?
Har aldrig meckat nått under huven förr....
//nejo
Behörigheter för att posta
Svara med citat