Högt HC-värde plus rallysmällar i avgasröret

[Speedeemon]

Besiktade bilen (9000 2.0LTT -93) förra veckan å fick lite kritik för högt HC-värde. Värdena var:
CO: 0,1
CO 2500: 0,1
Lambda: 1,01
HC: 91
Kollade på papprena för senaste fyra åren å såg att HC gått upp med ca 20 per år. Katten är alldeles nybytt så den borde det inte kunna bero på... Vad kan det vara som gör bilen "skitig"???
Dessutom har det på senaste tiden börjat smälla ur avgassystemet när man släpper gasen. Kan dessa två symptom hänga ihop på nåt vis? Oförbränd soppa? Vad göra? Vill ju inte elda upp katten...

[Rickard]

Kolla efter läckage i avgassystemet, byt olja + filter.

[Speedeemon]

Kolla efter läckage i avgassystemet, byt olja + filter.

Ingen läcka på systemet, olja, filter å stift har inte gått mer än ca 400 mil... Fler idéer???

[flaset]

Luftfilter, tändstift....

[Speedeemon]

Luftfilter, tändstift....

Se ovan! Alltså, bytte olja+oljefilter, luftfilter och stift för ca 400 mil sen!

[flaset]

Luftfilter, tändstift....

Se ovan! Alltså, bytte olja+oljefilter, luftfilter och stift för ca 400 mil sen!

.....

Lambdasond?

[Turbovin]

Är det DI på en sån? I så fall skulle jag prova byta kassetten.

[Speedeemon]

Luftfilter, tändstift....

Se ovan! Alltså, bytte olja+oljefilter, luftfilter och stift för ca 400 mil sen!

.....

Lambdasond?

Har väl haft mina funderingar på om det kan vara lambdan som spökar, med värdet 1,01 är ju helt OK tycker jag! Borde då inte va den som felar... Eller? Byta lambdasond är ju ingen direkt billig felsökningsmetod... Läste något i en annan tråd om att taskiga ventiltätningar kan ge högt HC pga olja som läcker in i förbränningsrummet... Låter detta troligt i era - läs "experters" - öron???

[Speedeemon]

Är det DI på en sån? I så fall skulle jag prova byta kassetten.

Japp, sitter DI på den - en röd!
Men den är oxå relativt ny... Brände den gamla i höstas, så den nya har gått max 1000 mil!

[Speedeemon]

Ingen som har några fler förslag på vad det höga HC-värdet kan bero på?

Och varför hör jag "poffar" ur avgasröret ibland???

[flaset]

Läste något i en annan tråd om att taskiga ventiltätningar kan ge högt HC pga olja som läcker in i förbränningsrummet... Låter detta troligt i era - läs "experters" - öron???

Faktiskt mycket möjligt, men då bör det förbränna så pass mycket olja så att du mer eller mindre känner det på avgaserna....

För att återgå till lambda-teorin så sjönk HC på min mitsubishi från
250(100) ( ) till precis under 80 efter byte av lambdasond, övriga värden kvarstod som innan bytet, alltså OK....

(Den gamla fulingen med sprit i bensinen provades också, med resultatet att alla, ALLA värden gick i höjden..... tydligen inget som det för övrigt ganska avancerade MPI sprutet gillade..... )

[Mr_Lööf]

Högt HC kan vara många faktorer.... Var motorn varm när du körde detta test??? Men tror att din Lambdasond är kass... Ger den fel värden till motorstyrboxen så kan boxen ge fel luft och bränsleblandning.. Där igenom att du får baktändningar..

[Speedeemon]

Högt HC kan vara många faktorer.... Var motorn varm när du körde detta test??? Men tror att din Lambdasond är kass... Ger den fel värden till motorstyrboxen så kan boxen ge fel luft och bränsleblandning.. Där igenom att du får baktändningar..

Motorn var ordentligt genomvarm! Brukar inte kass lambda ge högre soppaförbrukning? Bilen drar inte ett jota mer än vanligt... Den drar heller ingen olja, men däremot kylarvätska! Ca. halva expansionskärlet per vecka...

[Speedeemon]

Läste något i en annan tråd om att taskiga ventiltätningar kan ge högt HC pga olja som läcker in i förbränningsrummet... Låter detta troligt i era - läs "experters" - öron???

Faktiskt mycket möjligt, men då bör det förbränna så pass mycket olja så att du mer eller mindre känner det på avgaserna....

För att återgå till lambda-teorin så sjönk HC på min mitsubishi från
250(100) ( ) till precis under 80 efter byte av lambdasond, övriga värden kvarstod som innan bytet, alltså OK....

(Den gamla fulingen med sprit i bensinen provades också, med resultatet att alla, ALLA värden gick i höjden..... tydligen inget som det för övrigt ganska avancerade MPI sprutet gillade..... )

Vill ju helst ha en fungerande - och därmed relativt miljövänlig - bil, å inte köra med genvägar typ E85 i tanken vid besiktning...

[flaset]

Läste något i en annan tråd om att taskiga ventiltätningar kan ge högt HC pga olja som läcker in i förbränningsrummet... Låter detta troligt i era - läs "experters" - öron???

Faktiskt mycket möjligt, men då bör det förbränna så pass mycket olja så att du mer eller mindre känner det på avgaserna....

För att återgå till lambda-teorin så sjönk HC på min mitsubishi från
250(100) ( ) till precis under 80 efter byte av lambdasond, övriga värden kvarstod som innan bytet, alltså OK....

(Den gamla fulingen med sprit i bensinen provades också, med resultatet att alla, ALLA värden gick i höjden..... tydligen inget som det för övrigt ganska avancerade MPI sprutet gillade..... )

Vill ju helst ha en fungerande - och därmed relativt miljövänlig - bil, å inte köra med genvägar typ E85 i tanken vid besiktning...

Då är det väl bara att börja byta delar då, alternativt lämna in på verkstad för felsökning , jag röstar som sagt på Lambdasond i all fall!

[900 Power]

Högt HC kan vara många faktorer.... Var motorn varm när du körde detta test??? Men tror att din Lambdasond är kass... Ger den fel värden till motorstyrboxen så kan boxen ge fel luft och bränsleblandning.. Där igenom att du får baktändningar..

Motorn var ordentligt genomvarm! Brukar inte kass lambda ge högre soppaförbrukning? Bilen drar inte ett jota mer än vanligt... Den drar heller ingen olja, men däremot kylarvätska! Ca. halva expansionskärlet per vecka...

Kolla om du har avgaser i kylarvätskan, kör ner sonden i expansionskärlet..

Iåsfall, byt topplockspackning..
Kanske förvinner ditt "höga" HC.

[Speedeemon]

Jag bugar å bockar å tackar för tipsen!! Ska kolla lambdan å toppen till att börja med...