läste på maptuns hemsida kolvar till Smidda Kolvar 9000 2.3T men i texten står det "för höga effektuttag i bilar med Trionic 5 (både 2,0- och 2,3-litersmotorer) eller för motorrenovering." och jag har en 9000 2.3T -91 men inte med detta tändsystemet,,,,
Men e det skit samma? kan man kassta i dessa kolvarna ändå?
(fattar inte varför man inte skulle kunna)
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Du kan stoppa i dom du. MEN, du får högre kompressionsförhållande.
Byter du till en korttopp samtidigt går det bra.
Av de som jag läst här på forumet så kan det bli svårt att komma upp till den effekt där det är läge att byta till smidda kolvar om du har kvar orginalinsprutningen. Upp till 250-300HK fungerar nog, men då bör det funka fint med originalkolvar också.
Men du kanske har andra planer?
Saab 9-5 Aero -06
Saab 9000 2,3t 170 -97
köper man de smidda kolvarna så har man VÄLDIGT höga effekt mål då orginal duger riktigt bra för de flesta, men för renovering så kanske det är ett alternativ
ja hade tänkt renovera motorn efter lumpen och trima lite... runt 300hk... men man kanske bara skall kolla så orginal kolvarna e okej o byta ringar istället då?
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
jag hade gjort så..Ursprungligen postat av rgolsson
Hur långt har bilen gått? Räcker nog med nya ringar och honat lopp..
Nya lager osv, 300hk är ingen match alls för orginalkolvarna.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Okej. bilen har gåt snar 24k
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Är den välservad så är den förmodligen i bra skick, ska man ge sig på något så är det väl toppen.
När den är av kan man ju mäta ringgap med en trådtolk och känna efter vändkanter.
Putsa av lite säten, sota av m.m. skulle jag nöja mig med.
Skulle motorn av någon riktigt underlig anledning rasa så kostar de inte mycket idag.
Under hälften av vad en renovering kostar.
Orginalkolvar reas ut hos Speedparts för 1500:- 4st.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hej !
#1) Man renoverar/reparerar INTE nå't som fungerar.
#2) Det som oftast kallas "renovering" här på forumet är inte annat än reparation. Renovering är nå't helt annat än byta ringar o lager...
Renovering är omfattande. (enl. min definition)
Att hena loppen o masa i nya ringar är väl kanske inte det klyftigaste man kan göra. SÅVIDA det verkligen inte behövs. Behövs det så är det nog borrning + hening + kolvar o ringar som gäller om man vill göra anspråk på att vara seriös. Annars, låt skiten vara såvida du inte har "bevis" på att det behöver göras nå't vid motorn.
Man kan ju tänka sig att droppa sumpen o kika på lagren/tapparna.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
oKEJ...
njä vad ja vet så funkar bilen :/ har inte gjort komp prov förvisso men ja tror den skall funka fint... Men om vi säger motorn skär :/ finns det till räkligt med matreal att kunna borra upp då eller e det till att köpa nytt?
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Hej !
Fiffig idé att göra en liten översyn. Kompressionsprov o studie av avlagringar på kolvar samt utvärdering av oljeförbrukning ger en god bild av läget. Mäta oljetryck är oxo avslöjande.
Betr. borrning, jodå det finns gods !
En liten kommentar, på jobbet hade vi en "legendarisk" 9000 Aero M/95 svart o snabb. Pajjade två växellådor på den....
Sommar däck byttes minst två ggr per säsong, bara framdäcken allså.
Nåväl, när bilen skrotades efter 220 000 km lite drygt, så rev jag motorn.
Jag kunde likaväl ha skruvat i hop den o kört många mil ytterligare, utan att byta varken ringar eller lager...
GISSA hur Aerobilar där man inte betalar ett skit för att köra dem, fri soppa etc.... Hårdare än de flesta....
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
hehe låter lite som du jobbar på en saab verkstad
Ja har oljetrycks mätare inkopplat i bilen o olje trycker är bra... ja har kollat oljan rätt offta och bytat olja 3 gånger på 200mil så änsålänge har ja inte märkt att motorn tagit olja...
Ända problemet ja har är den e lite svårstartad när man haft den igång... den e skit lätt att startat om den är kall... annars e det bara att ja tror den tapar laddtrycket men det e ju inte så "farligt"
FÅr ta o göra ett komp prov i skolan då.
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Hej!
Hmm, hona eller hena loppen, vad heter det? Är det olika uttryck, ett av dem felaktigt uttryck eller helt enkelt olika saker?
mvh sundin
Saab 900 2.3T Steg 3
lyfter
om man inte vet skick på motorn, hur ser man/tar man reda på om det behöver göras något åt motorn ?
Behörigheter för att posta
Svara med citat