Oktan

[DABJ]

Jag har hela sommaren tyckt att min bil går dåligt och att laddtrycket varit lågt på sina 1.3bar.
Nu när jag kört upp 2 tankar 95oktan så måste jag säga att det är ingen skillnad mellan 95 och 98 som bilen normalt går på, laddtrycket är även det detsamma. Borde det inte vara lägre med 95 oktan?

[davva]

nej du märker ingen skillnad.. med 98 så kan du köra högra laddtryck än 95. alltså 98:an klarar spikningarna bättre

[KK]

Seek and ye shall find.

Det finns minst ett dussin trådar som avhandlar skillnaden mellan 95 och 98 oktan och olika årstider (och andra yttre förhållanden).

Mvh

KK

[DABJ]

nej du märker ingen skillnad.. med 98 så kan du köra högra laddtryck än 95. alltså 98:an klarar spikningarna bättre

Mjo det vet jag men eftersom man skall köra med 98oktan på bilen för att den skall lämna 270 pållar så borde det nu innebära att jag får lägre laddtryck på 95oktan eller?

[flaset]

Hhmm, påverkar väl inte laddtrycket direktverkande... en aningen högre förbränning får man men du har väl apc på bilen hoppas jag, och apc systemet har inte en aning om vilket oktanantal du tankar....

Som sagt ovan tillåter ju 98 ngt högre laddtryck iom den är LIIITE fetare och sänker gränsen för spikningar...

[SaabAero]

Mjo det vet jag men eftersom man skall köra med 98oktan på bilen för att den skall lämna 270 pållar så borde det nu innebära att jag får lägre laddtryck på 95oktan eller?

Inte säkert att det blir så nu när det är lite kallare ute.
Med lägre temp i insuget kanske det räcker med 95oktan för att hålla spikbert på avstånd.

Om bilen laddar förlite kanske det är dags att felsöka lite

ÄR bypassventilen hel & tät ?
IC ?
Slangar ?
mm mm ....

[DABJ]

Om bilen laddar förlite kanske det är dags att felsöka lite

ÄR bypassventilen hel & tät ?
IC ?
Slangar ?
mm mm ....

Spretans ny bypass, slangarna är täta, inget fel på broms kontakten, bytit magnet ventil 2ggr har inte tryck kollat ic men inga "hör" bara läckor, och som sagt den laddar som den skall enligt maptun, men endå tycker jag att den går sämre en den gick från början, jo visst man vänjer sig vid draget och tycker att den känns tam med tiden men detta känns inte rätt.
hakar jag av WS slangen laddar den tills spärren går in så tryck klockan borde det inte vara heller, eller?
Turbon har på sista tiden dock börjat dra lite olja i den bemärkelsen att den ryker lite direkt i start ögonblicket men sedan slutar den.
DI- kassetten är ny och stifen är nya. BTR slangar kollade inga fel.

Nåja har tröttnat ganska hårt på felsöka, bara att acceptera och köra tills det brakar och sedan stoppa i lite mer godis......

[SaabAero]

Den lilla oljan som turbon släpper ifrån sig kan göra att verkningsgraden i IC´n försämras med spikningar och backad tändning som följd.

Har också för mig att spikbert olja

[Andreas Plars]

Hur har tändningen ändrats med det lägre oktantalet?
M.V.H.

[DABJ]

Hur har tändningen ändrats med det lägre oktantalet?
M.V.H.

Ingen aning hur kollar jag det?