Rycker fortfarande med ny motor efter ras.

[VoidMain]

Hej!

Jag har som många andra skriver ett svajande laddtryck. Trycker man plattan i botten stiger först trycket upp mot det röda sen stannar det vid 80% av det röda och svajar mellan det och till lite över det röda.

Det händer att det hugger till ordentligt där uppe men det kan hugga till även om man i låga hastigheter trycker för hårt på pedalen. Tror det är tryckvakten som går in och stoppar eller så spikar den. Hur man vet skillnad vet jag inte?

Jag blåste ju en kolv i höstas p.g.a ett sånt ryck och har nu en helt ny motor men rycken är tillbaka och jag vill inte skjuta ut en kolv till.. det var dyrt lärde jag mig

Den har även börjat bli väldigt törstig på senaste. Tankar 98oktan och den ligger nu på 11L/100km. Brukar ligga på ca 8.5 men har stigit mer och mer.

Vid motorbyte så flyttades Turbo - DI kasett över men stiften är helt nya NGK BCPR7ES.

Teorier:
1. Är det DI kasetten som spökar?
Har ingen att provbyta med dock. Men den är ju rätt gammal.

2. Håller inte wastegaten emot och orsakar svajet?
Läst att trimmade bilar kan få problem med det. Eller är det bara i extremt trimmade bilar?

3. Är grundladdet fel?
Grundladdet justeras väl på staget till wastegaten om jag förstår rätt? Jag har ju ingen mätare men jag tror mig ha läst att den ska förspännas halva hålets längd där man trycker på den på staget. Stämmer det?

Allt funkar och den drar i väg som tusan om man försöker hålla pedalen halvt nertryckt. Men det är en svår balansgång. Då går laddet till 80% men den kan rycka när man lägger i ny växel och stampar vidare..

Många frågor och hoppas på många svar
Bilen är som i signaturen nedan...

[Lars-G]

Antar att bilen på bilden är din...
Trionic 7 i 9-3 OG kan spika sönder motorn
pga fel signal från luftmassmätare.
Beter sig ungefär som du beskriver.
Testa att byta luftmassmätare.
Skriv gärna vilken modell du har
så blir det lättare att hjälpa.

Mvh Lasse

[salkin]

Antar att bilen på bilden är din...
Trionic 7 i 9-3 OG kan spika sönder motorn
pga fel signal från luftmassmätare.
Beter sig ungefär som du beskriver.
Testa att byta luftmassmätare.
Skriv gärna vilken modell du har
så blir det lättare att hjälpa.

Mvh Lasse

Nu är det så att han har en ng900, med T5

[putte]

Jag tänker på Magnetventilen.

[glassguran]

Tänkte mer på stiften. NGK BCPR 7 ES. T5-bilar ska väl ha BCPR 7 ES-11. Dvs 1,1 mm elektrodavstånd. Mycket viktigt. Dessutom ska de ju "tokdras", annars riskerar man att skjuta kasetten. Alltför många "nyservade" bilar har för löst dragna stift.
Ryckig gång och bränsletörst är ett par av indikationerna. Och som sagt kasetten mår piss.

[Weggen]

Tjenare...

Hade du flyttat över motorhärvan? Du har inte kopplat någon spridare fel?

Kolla färgerna. Har för mig de ska vara grön/röd och vit/blå, dock ej säker.

Jag har varit med om ett liknande fel och då vart det som ovanstående.

Mvh

[-big kahuna-]

Har du testat med att köra med orginalprogramvara?

[VoidMain]

Skriv gärna vilken modell du har
så blir det lättare att hjälpa.
Mvh Lasse

Jo jag skrev ju att bilen är som i Signaturen nedan.. och där står de du ville veta

Glassguran & Weggen:
Okej.. jo motorn byttes på en saab firma så kanske har dom inte dragit stiften ordentligt. Men jag hade ju samma symtom innan motorbyte så något annat måste det ju vara.. Jag börjar nog bli mer och mer inne på DI-kassetten ändå. Den är så gammal så färgen har börjat flagna!

Jag ska prova att dra åt stiften ändå och se vad som händer..

[tuvor]

Den är så gammal så färgen har börjat flagna!

då måste den vara gammal.