Skiljer det något i komfort/funktion som gör det värt att "uppgradera" från vanliga gummikuddar till hydrauliska ?
Är de hydrauliska "bolt on" på en bil med gummikuddar ?
(Gäller framförallt på en T16 -85)
Har dessa motorfästen ändrats något under åren eller är samma/lika fästen 79-93 ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Bör vara en klar skillnad, de ska vara stummare men ändå bjuda på bättre komfort och mindre gung i transmissionen.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
aero har standard hydraliska vilket inte är någon nackdel vad jag kan märka
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
nej, aeron har inte hydraliska som standard
En stor nackdel med hydrauliska är priset
Går de montera hydrauliska utan att behöva byta en massa prylar på en bil med gummifästen ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
nedre fästet på växellådan är väl då visst standard hydraliskt på aeron?
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
Sitter ett hydraulisk fram på lådan på min Aero -85 men om det är std är tveksamt... har ju bytts några lådor även på den bilen trots att den är otrimmad..
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Jag tycker inte att det är någon idé att lägga ner massa krut på att byta såvida du inte har motorn ur ändå.
Du får borra lite nya hål i chassit för att det ska passa. Sen är det samma på motorn.
En del säger att de hydraliska är för mjuka när det börjar röra på sig.
Sen beror de ju alltid på hur jämnt motorn går... Om det är skit från börjar hjälper nog inga kuddar i världen.
mvh
Nic
Kör en silver og 900Aero och en Svart Audi S4
#4981 min aero
Ok, var nog det svaret jag letade
Behöver det borras och fixas är det bara att glömma.
Gissar att det bara kan bli bättre när originalet gått 30k oavsett vilka man väljer.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Jag hade bytt till hydrauliska kuddarna utan tvekan om jag hade en turbobil.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Asch så svårt var det inte. Jag satte kudden löst på chassit och märkte för ett nytt hål och borrade sen. klart och bara att montera. Har för mig att det behövdes bara på högersidan.
Men säg att du byter till nya gummikuddar! Det blir nog stor skillnad mot de gamla!!
mvh
Nic
Kör en silver og 900Aero och en Svart Audi S4
#4981 min aero
Min 900 aero har hydraliska runt om. Dock har jag bytt det främre till ett i gummi då det håller bättre.
Men jag vill minnas att jag läst nånstans att det va std med hydralfästem på 900 aero
Mitt tips är att byt de på sidorna men inte det där fram.
Medlem #4266, 9-5 -98 2,3t, og9-3 Aero cab
http://www.garaget.org/merra <- bilparken
Jag blir inte riktigt klok på tipsen här
Borde kanske skriva mer om bilen.
Det är en Aero -85 med 30k mil på mätaren som är och ska förbli otrimmad.
Motorkuddarna på sidorna ser vissna ut, troligen original, och det är gummikuddar.
Främre fästet är hydraulisk, troligen bytt i samband med något växellådsbyte.
Det finns inga planer att lyfta ur motorn ...
Hade hydrauliska varit "bolt on" och jättemycket bättre hade det varit ett alternativ - nu känns det inte riktigt så
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
En liten fråga: stoppar Saab i motorkuddar som kostar flera gånger mera bara för att kunna skryta med att ha "hydraulisk motorupphängning"?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
hej!
nån borrning är inte nödvändig för att byta till hydraliska. däremot skiljer infästningarna på höger sida, samt fram, så du behöver skruva en del, samt att du nästan måste lyfta ur motorn för att kunna monterahydraliskt på vänstersidan då det sitter mycket svåråtkomligt.
att hydraliska är bättre tror jag säkert, MEN dom håller mycket sämre, större benägenhet att gå sönder, en gummi går ju aldrig helt sönder, som däremot dom hydraliska kan göra.
hade jag varit du had ejag nog skaffat nya gummi istället.
mvh popeye
http://popeye.rty.nu -Allt och lite till om OG900
min bil på garaget - http://www.garaget.org/?car=728... är inte Moderator också
Kan man få ett hydrauliskt fäste från sidorna att passa fram?
Om man byter lådan till en med gummikudde fram, behöver man då byta primärkåpan för att fortsätta ha hydrauliskt?
Fredrik
dom hydraliska kuddarna är likadana runt om, så dom går att montera vart som helst.
och ja, du behöver byta primärkåpa för att kunna använd ahydraliska i ditt fall.
mvh popeye
http://popeye.rty.nu -Allt och lite till om OG900
min bil på garaget - http://www.garaget.org/?car=728... är inte Moderator också
Köpte det främre "hydraliska" fästet av speedparts o efter 100mil gick det sönder. Men jag förstår inte vad som e hydraliskt på det, e ju bara en stålplatta som e fastvulkad eller vad det heter i det andra fästet!
Bild (obs stor)
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... M6040.JPG#
Mvh Jakob
Okej, kanon! Tyckte inte det var någon skillnad vid en snabb anblick, men blev osäker när Speedparts säljer med olika art.nr.Ursprungligen postat av popeye
Fredrik
Har själv kört sönder 2st hydraliska främre, så det hade varit intressant att höra vad man kan använda istället i gummi som Merra skriver?
Behörigheter för att posta
Svara med citat