Laddtryck og900?? Hjälp!

[Cribbe]

Tjena har fortfarande problem med mitt laddtryck i min og900T16 -91,
har haft frågan uppe förut och sökt mig fram men får aldrig något vettigt svar, från någon eller någon firma..

Problemet:

när man drar igång tändningen så börjar magnetventilen knacka (högt!) vilket ska vara normalt säger en del, efter en stund så slutar den knacka, sen startar man bilen o då börjar den knacka högt o konstant tills man stänger av bilen, även när man kör så knackar den,
trycker man på bromsen så slutar den knacka, vad jag förstått ska väl apc boxen sänka laddtrycket vid inbromsning eller liknande,

bilen går konstant på GLT när allt detta håller på så,
jag har provat o koppla från slangen mellan wastegate o MV o då laddar den som tusan, jag har provat o bytt Knacksensor,APC,MV utan resultat,
kollat alla vacumslangar och rör allt ser schysst ut,
har även prova o koppla förbi tryckvakten som sitter under ratten
men vart ingen skillnad där heller,

nånting jag tänkte på var när jag skruva dit knacksensorn så märkte jag ju upp när jag skruva bort den gamla, så den borde sitta schysst drog med momentnyckeln oxå, jag har även provat o ta jordkabeln från magnetventilen o provat o jorda nån annanstans då mina famlysen började få dålig jord nere vid kylarbalken antog att MV oxå va jordad där eller går båda kablrna till APC boxen?

någon vänlig stjäl här som skulle kunna komma med tips eller kanske rentutav lösning på mitt problem så vore det guld värt hade jag vart miljonär kunde jag nästa skicka ner ett par tusen till den som kan lösa detta hehe

Tacksam för svar!

[Garfield]

Kollat FAQ:en?

Felsökningsprocess om laddtrycksmätaren inte stiger över mitten på gula fältet:

1. Slå på tändningen så att strålkastarna tänds, utan att starta motorn. Öppna huven

Om magnetventilen smattrar hela tiden så betyder det att APC tycker någon av följande saker:
• Turbon laddar över ca 0.4 bar.
• Motorn spikar
• Motorn går på över ca 2300 varv.
Inget av dessa alternativ ska ju förekomma när motorn är avstängd, så APC får på något sätt felaktig information.
Det mest sannolika är att APC tror att turbon laddar trots att den inte gör det.
Tryckgivaren, som ger info om laddtrycket, ger tryckinformationen som ett motståndsvärde som ökar med ökat laddtryck. Om det blir avbrott i kretsen blir motståndet oändligt och APC att känna av ”oändligt” laddtryck och därför försöka sänka laddtrycket hela tiden.
Det vanligaste är att tryckgivaren är trasig.
Börja därför med att kontrollera tryckgivaren och dess kablar.
Om tryckgivaren inte är felaktig så är det troligen något fel på APC-boxen. Prova i så fall att byta till en annan APC box.

Hela tråden finns här.

[Lotus]

jag skulle oxå gissa att bilen spikar (eller rättare sakt apc tycker bilen spikar). koppla en diod på stift 13 eller vilket det nu var (beror på apc även) o dra till kupen så ser du ner apc tycker det spikar.

[j0kk]

MV ska väl bara TICKA till en gång när man vrir på tändning?

[Aeronorpan]

Kolla kontakten och kablen till spikgivaren noga, jättelöjligt känslig mot dålig kontakt där och på kabel utan skärm (om nån har skarvat den).
Dåliga tändkablar gör inte det hela bättre men du kanske har Di.

[WELiN]

jag skulle oxå gissa att bilen spikar (eller rättare sakt apc tycker bilen spikar). koppla en diod på stift 13 eller vilket det nu var (beror på apc även) o dra till kupen så ser du ner apc tycker det spikar.

stift 19 är det!!

"pinne nr 19 (nummer står på första och sista pinnen på kortet) jordas när bilen spikar. du kan alltså då ta 12+ koppla in en diod och sen sätta fast i pinne 19. detta innebär att lysdioden kommer lysa eller blinka när bilen spikar och du kan på detta sätt se vad bilen klarar av att ladda. och tänk nu på att pinne 19 JORDAS, du ska alltså mata den med 12volt. och om du fundersa på om en diod klarar av 12volt direkt så är dte lungt.det är motstånd i serie i APC-boxen så dioden kommer att hålla."

citerat ifrån popeyes sida!

[Cribbe]

Kollat FAQ:en?

Felsökningsprocess om laddtrycksmätaren inte stiger över mitten på gula fältet:

1. Slå på tändningen så att strålkastarna tänds, utan att starta motorn. Öppna huven

Om magnetventilen smattrar hela tiden så betyder det att APC tycker någon av följande saker:
• Turbon laddar över ca 0.4 bar.
• Motorn spikar
• Motorn går på över ca 2300 varv.
Inget av dessa alternativ ska ju förekomma när motorn är avstängd, så APC får på något sätt felaktig information.
Det mest sannolika är att APC tror att turbon laddar trots att den inte gör det.
Tryckgivaren, som ger info om laddtrycket, ger tryckinformationen som ett motståndsvärde som ökar med ökat laddtryck. Om det blir avbrott i kretsen blir motståndet oändligt och APC att känna av ”oändligt” laddtryck och därför försöka sänka laddtrycket hela tiden.
Det vanligaste är att tryckgivaren är trasig.
Börja därför med att kontrollera tryckgivaren och dess kablar.
Om tryckgivaren inte är felaktig så är det troligen något fel på APC-boxen. Prova i så fall att byta till en annan APC box.

Hela tråden finns här.

tjena aa jag har läst det dära oxå...

tackar för alla svaren!
ska prova det där med dioden nån dag framåt här
tryckgivaren som nämns ovan är det tryckgivaren under ratten?

tänkte slänga in en lite fråga till här bara...
jag har öppet filter på min bil oxå men den dumpar inget trotts laddtryck o inga läckage eller nånting? någon som vet va de kan vara för fel den borde väl dumpa genom filtret.. kan det vara org. dumpen som krånglar?

Mvh

[WELiN]

låt den dumpa ut i atmosvären för att de om den fungerar.. så gjorde jag

[Cribbe]

låt den dumpa ut i atmosvären för att de om den fungerar.. så gjorde jag

ok genom att lossa på slangen som går mellan insuget o dumpen?

[Henkeman]

För test enbart då inte bilen ska ha öppen dump...
Du får dra ur ventilen ur gummiböjen vid turbon och plugga hålet som blir där. Då borde du höra om den släpper trycket. Går ju att plocka loss den och helt enkelt kolla om membranet i den är helt också.

[Cribbe]

För test enbart då inte bilen ska ha öppen dump...
Du får dra ur ventilen ur gummiböjen vid turbon och plugga hålet som blir där. Då borde du höra om den släpper trycket. Går ju att plocka loss den och helt enkelt kolla om membranet i den är helt också.

ok får prova det imorron da...
är det farligt o köra utan org. dumpen? om man pluggar hålet o låter den dumpa genom filtret? dåligt o köra långt med det?

[Henkeman]

ok får prova det imorron da...
är det farligt o köra utan org. dumpen? om man pluggar hålet o låter den dumpa genom filtret? dåligt o köra långt med det?

Nu hänger jag inte riktigt med. Dumpa genom filtret? Du menar plocka bort avlastningsventilen helt och plugga anslutningarna för den? Turbon lär ta stryk och bli jäkligt seg i responsen. Bättre att helt enkelt testa med en hel orginal-ventil.

[Cribbe]

ok får prova det imorron da...
är det farligt o köra utan org. dumpen? om man pluggar hålet o låter den dumpa genom filtret? dåligt o köra långt med det?

Nu hänger jag inte riktigt med. Dumpa genom filtret? Du menar plocka bort avlastningsventilen helt och plugga anslutningarna för den? Turbon lär ta stryk och bli jäkligt seg i responsen. Bättre att helt enkelt testa med en hel orginal-ventil.

testade idag med en ventil jag vet funkar, men det kommer likförbannat inget ljud ifrån filtret? skare göra det överhuvudtaget på min bil verkar som om den inte vill göra så i vilket fall som helst