Hejsan det är så att min jobbarkompis ska trimma sin 9-5 aero 02.
Han vill helst köra utan kat (inga klagomål om miljöförstörning mm nu)
Men han är osäker pga att han har 2 lambda sonder en innan och en efter kat.
Jag tycker själv att det borde gå bra tt köra utan kat efterso m den sissta sonden bara finjusterar?
Mvh Rikard
Min 9-3a http://www.garaget.org/?car=27084
Du lär ha två sonder och kommer garanterat få felkod.
Den sista kontrollerar som jag förstått hur väl katalysatorn fungerar och NÄR den tänt osv...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hej,
Sådana idiotiska tilltag förtjänar ett besök av Mr. Check Engine.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ursprungligen postat av KK
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Fast rent teoretiskt borde man kunna komma runt problemet med att mata styrdonet med en "fejkad" signal från lambdanInget jag rekommenderar då man får en chysst racekat för några lusentappar!
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Respekt!!
Mvh Sasse
Kan inte mera än o hålla med...
mv
Okej tackar då får det bli en racekisse då.
Mvh Rikard
Min 9-3a http://www.garaget.org/?car=27084
det behandlas i senaste bilsport att lättare andning måste följas av en ommappning för att det ska bli någon skillnad. Prata med maptun eller nordic.
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
Blir en markant skillnad ändå på de flesta bilar.
Iaf en rejäl skillnad på en 9000 2,3T standard.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
läs i bilsport. skillnad är nog mest subjektiv o ljudmässig. Programvaran är kommer kompensera för det öka flödet på ett negativt sätt. den vill inte ha mer laddtryck än den är inställd för ändå!
Ger mer i effekt att mappa bilen bara än att bara byta till racekatt. tillsammans rockar de två
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
Behandlar den artikeln Trionic specifikt eller något annat styrsystem?
Med ett fullt 3"/2,5" med racekat upplever man en märkbar skillnad både i respons på låga varv och flås på högre varv, även med original S/W. Skillnaden blir naturligtvis än större med en anpassad S/W, men det är en annan femma.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
KK: när generaliserade Bilsport senast ett ämne, eller överdrev något? Skämmes på dig för att tro sig veta bättre än dessa seriösa tidningar!
Per "3-tum hela vägen sedan i Lördags" Lindgren
PS. Jo, det märks i responsen.......
Saab 9-5 Aero SC 2002, (familjebilen).
BMW 520d F11 2011
Nja, jag tänkte mest om artikeln var "saabspecifik" eller om den baserade sig på tester av andra styrsystem, som ju kan reagera annorlunda.
Det jag såg av testet (vid en snabb gratisläsning på Pressbyrån) såg iofs mycket seriöst ut. I alla fall satt det en försvarlig mängd mätare av olika sorter på bilstackaren...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Jo faktiskt, jag blev impad oxå (har tidningen) av hur djupt de gick in i ämnet, och om jag inte minns fel så påvisade de en effekt av avgasbytet som var bättre flås på höga varv och bättre respons/tidigare laddtryck med org SW.
Slutsatsen var att "det inte var värt pengarna" att byta avgas om man inte samtidigt mappade om, men att det gav effekt.....
Saab 9-5 Aero SC 2002, (familjebilen).
BMW 520d F11 2011
Flöde och laddtryck är inte samma sak!läs i bilsport. skillnad är nog mest subjektiv o ljudmässig. Programvaran är kommer kompensera för det öka flödet på ett negativt sätt. den vill inte ha mer laddtryck än den är inställd för ändå!
Ger mer i effekt att mappa bilen bara än att bara byta till racekatt. tillsammans rockar de två
Laddet ska ju inte påverkas alls, däremot flödet.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Mindre motryck = mindre intärn EGR = snabbare förbränning =Flöde och laddtryck är inte samma sak!läs i bilsport. skillnad är nog mest subjektiv o ljudmässig. Programvaran är kommer kompensera för det öka flödet på ett negativt sätt. den vill inte ha mer laddtryck än den är inställd för ändå!
Ger mer i effekt att mappa bilen bara än att bara byta till racekatt. tillsammans rockar de två
Laddet ska ju inte påverkas alls, däremot flödet.
M.V.H.
(Tummen var då till Plars)
har jag sagt att flöde o laddtryck är samma sak?Flöde och laddtryck är inte samma sak!läs i bilsport. skillnad är nog mest subjektiv o ljudmässig. Programvaran är kommer kompensera för det öka flödet på ett negativt sätt. den vill inte ha mer laddtryck än den är inställd för ändå!
Ger mer i effekt att mappa bilen bara än att bara byta till racekatt. tillsammans rockar de två
Laddet ska ju inte påverkas alls, däremot flödet.
M.V.H.
Det är alltid bra med ett bra flöde men bilens mjukvara är ju mappad för ett visst mottryck. Öppet flöde med liten intern EGR minskar ju risken för spikning vilket är en mycket bra sak.
För att kunna få ut max av det nya systemet o dra nyttan av sin investering är mappning det enda rätta fortfarande.
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
Jag blev också förvånad över BS resultat att det visade på bättre respons/tidigare ladd på org. systemet. På min gamle "Silversaab", en ng900, med 3", justerat grundladd+ viggen I/C utan ändrat program, så upplevdes responsen betydligt bättre. Även bensinförbrukningen sjönk
MVH Lerne
Jo men, det var ju en Passat som BS testade på.
Liksom inte samma förutsättningar...
Min uppfattning är att 3"+ racekat+ 2.5" ger en klart märkbar
effekt på min Trionic-bil med orginal SW.
9-5 aero kombi -01.
Ja, den skillnaden är så pass märkbar att man vare sig behöver mäta upp den eller betvivla den. Hur pass hälsosamt det är för maskin med så stor skillnad i mottryck på original S/W är väl en annan femma dock.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
