olja in på ett GT40 e det samma fläns dom på de gammla 9000? med T3aggen? hur får man reda på hur stort egget e? allt det A/R och sådant? står tex A/R 50 på kompressorn och A/R 80 på avgas? vad säger det en?
om man kollar i inloppet på turbon så sitter där en bricka ute i kanterna har sätt vissa agg inte har den? vad gör den för skillnad? någon som vet vad jag menar?
mvh/joel
Lättast är om du mäter minsta mått på in och utlopp så kan man säga på ett ungefär hur långt din turbo räcker.
Brickan som sitter i inloppet är en ljuddämpare, ta bort den du.
Blir lite mer insugsljud utan men bättre spool-up, fast någon % sämre verkningsgrad, fast knappast mät eller märkbar.
aero4aver->> oki tackdå blir det nog till och ta bort den hehe
inlopp e ca 55mm impeller på kompressor och utlopp ca 60mm impeller avgas om det nu säger något?
mvh//joel
Hmm, tycker som att A/R 0,80 på avgas låter som ett diesel GT37 o inte ett GT40.. Minsta A/R på 40:orna är oftast 0,94
Henrik
*BMW 530D LCI-07*
*9000 2,3T M5 Classic-1998*
*BMW M3 CSL-2003*
Rätta mig om jag har fel, men är inte GT40 jävligt trögstartat på en liten SAAB-motor?
Mvh Stoffe
Tja!Ursprungligen postat av Stoffe #2959
Rätta mig om jag har fel, men är inte GT40 jävligt trögstartat på en liten SAAB-motor?
Mvh Stoffe
Det löser man lätt:
Gasa, gasa och gasa mera och lite till!
MVH
Daniel
annars kan man köra Gt40BB
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
oki.. det står varige fall A/R 80 på avgas och sen GT40 på kompressorn kanske något hop mek?
Traktorturbo-->> presis
9-3 micke japps det kan man om har myckettt stålar och det har ju inte jag *snyft* men fungerar det inte med denna turbon så e det ju bara och byta igen
någon som vet om olja in e samma fläns som på gammla 9000 med T3 aggen ?
,vh//joel
som är ungefär lika svårdrivenannars kan man köra Gt40BB
*BMW 530D LCI-07*
*9000 2,3T M5 Classic-1998*
*BMW M3 CSL-2003*
Nä, som natt o dag!..som är ungefär lika svårdriven
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Ok, inte enligt mina erfarenheter iafNä, som natt o dag!..som är ungefär lika svårdriven
Har provkört en saab 2,3l motor med Gt40bb samt varit passagerare i en istortset identisk motor fast med ett lastbils GT37 och tyckte nästan att den sista var betydligt trevligare i spoolupen...
*BMW 530D LCI-07*
*9000 2,3T M5 Classic-1998*
*BMW M3 CSL-2003*
Hänger ju inte enbart på själva snurran, men det vet du väl?
Mvh Stoffe
Henrik-2236--> hur var karaktärn på de olika snurrorna?? vid vilket varvtal kom de m.m ?
mvh//joel
Det låter som en mycket trevlig snäcka för dina ändamål.aero4aver->> oki tack
inlopp e ca 55mm impeller på kompressor och utlopp ca 60mm impeller avgas om det nu säger något?
mvh//joel
He he, de är precis som jag .... Tycker om att sova länge... men gillar o vara uppe nattetid
Räkna med ett SENT laddtryck (3500-5000rpm) beroende på motorrecept.... Välj dina kammar NOGA och leta flödesdämpningar överallt...
Henrik
*BMW 530D LCI-07*
*9000 2,3T M5 Classic-1998*
*BMW M3 CSL-2003*
Henrik-2236 oki jag e inte så haj på det där med kammar vad skulle du rekomendera?
ha hadde tänkt och hamla runt 500hk
mvh/joel
Behörigheter för att posta
Svara med citat