Jaa, hur länge bör man köra in en nyrenoverad bottendel? Och spelar det ngn roll på vilken olja man kör in den på? Motorn ska köras med helsytet sen är väl tanken.
Mvh Magnus
Jaa, hur länge bör man köra in en nyrenoverad bottendel? Och spelar det ngn roll på vilken olja man kör in den på? Motorn ska köras med helsytet sen är väl tanken.
Mvh Magnus
Vad ja vet så behöver man inte köra in en motor alls....I en helt ny bil så är det för vxl man ska köra lugnt... För på Saab så tar man inte det lugnt med en nybil när man kör i rulltestet.. Har åkt med en gång och det var fullgas där som gällde.. men om du vill vara på säkra sidan så kan du ta det lugnt i början...
Senast redigerat av Moderator den 2022-02-03 klockan 16:23. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Ja normal körning är det som gäller...
Saab 9000 Griffin 2,3T-94
Låda trasig
Hej !
Grundrådet för inkörning av din motor lyder väl, "normal körning" med varierande last o varvtal. Undvik utpräglad segdragning. Undvik oxo att ligga på samma varvtal i evigheter.
Håll dig under nå't i stil med 5000 rpm de första 100 milen, lika så fullgas annat än korta skurar.
Lagomt kurviga landsvägar är bra för inkörning, mycket växla o mycket lastväxlingar, samt ganska underhållande...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Fan tror jag skall renovera motorn, så man får mer underhållning i sin körnig.. nu äre juh mest fullgas som gäller. *asg*
Kör: Saab 9000 A50 -98.
Blir väl till o leta fram lite underhållande vägar för lite mysåkande
Ang. olja då? Ska jag dunka i en herrejösses olja eller?
Finns ingen anledning att köra med snik olja, se även helst till att du kör samma märke på oljan mellan bytena.
Detta pga. det ligger kvar en hel del olja i systemet mellan bytena.
Och olika märken på olja "kan" ha additiver som inte alltid samspelar 100% med varandra.
Senast redigerat av Moderator den 2022-02-03 klockan 16:22. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Hej !
Oljevalet tar vi PM-vägen, orkar INTE debatera detta ämne med en hel drös troende...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Jag kommer kompromissa och köra delsyntet första omgången. Det får duga, och det känns lite jobbigt att hälla i svindyr olja eftersom den viktigaste åtgärden vid inkörning är ett tidigt oljebyte. Jag byter efter 100 mil till helsyntet.
Att moderna bilar inte behöver köras in lika noggrannt som förr i tiden är förvisso sant, men det gäller fabriksnya motorer med kontrollerade toleranser. På en renoverad motor, även om dagens verkstäder har fina maskiner och köper originaldelar, så anser jag att en ngt försiktigare inkörning är på sin plats. Jag tänker då köra in mjukt, men ni andra får ju göra som ni vill.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Som ämnet lyder... Vad är det som gäller med inkörning av nyrenoverad låda och motor? Maskineriet ska renoveras och inkörning låter som en bra idé i mina öron men finns några riktlinjer för hur länge det "bör" köras in?
Detta är vad som görs:
Motor: Nya kolvar, ramlager, vevlager, kedjerenovering.
Låda: Helrenoverad med nya lager, synkar, stålhylsa, sinter-lamell, slavcylinder/urtrampningslager.
Fram med teorier och erfarenheter nu!
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Finns många som kör in motorn med en mineral olja trots att motorn ska gå på helsyntetolja. Minns dock inte om man bara ska varmköra med mineralolja eller om man ska köra några hundra mil som "inkörning". Dock ska man övergå direkt till helsyntet efter inkörningen. Detta gäller vid nya kolvar/kolvringar.
Lådan i sig behöver inte köras in men en fin olja från början som QS75W eller Redlines lightweight. Däremot behöver kopplingspaketet köras in cirka 500km d.v.s lamell och tryckplatta.
Det var min erfarenhet.
mvh marre
Senast redigerat av Moderator den 2022-02-03 klockan 16:23. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-3ss Aero 2004
http://www.garaget.org/?car=219488
Tack för svar!
Vad gäller oljan så kommer den köras på finolja hela tiden, ser ingen anledning till varför man ska köra med nån fulolja direkt efter renovering.
Lådan kommer få sig Redline Lightweight efter rekommendation av Johan H som renoverat lådan åt mig.
Ny fråga: Under inkörning, vad börja man hålla sig innom för riktlinjer etc? Varvtal, effekt/vrid osv? Kan begränsa programmet i bilen precis hur jag vill så finns några riktlinjer där så använder jag mig gärna av dom (Vet med mig själv att jag inte kommer kunna hålla högerfoten i schack ändå.. )
Senast redigerat av Moderator den 2022-02-03 klockan 16:24. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Kraven på omsorgsfull inkörning har minskat med åren. Men jag skulle rekommendera att inte ge järnet utan kör lugnt första tiden. Generella rekommendationen brukar vara att variera varvtalet och belastningen under inslitningen. Men belasta inte motorn fullt innan den gått ett tag.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Försöka undvika mycket tomgång och höga varvtal och hög belastning är vad jag har hört.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Kanske är en myt, men ingen segdragning på höga växlar.
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
Varmkörning på tomgång samtidigt som man kollar inte att det inte läcker någonstans.
Sedan ut på en provkörning där man använder bilen som det är tänkt och efter det tillbaka för oljebyte i både låda och motor.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Är mer inne på plupps linje, varmköra den inne och kolla så det är tätt.
Kolla så kylsystemet luftar ur sig och att allt verkar frid o fröjd
Sen är det bara hoppa in och åka, behöver ju inte ge järnet första KM men sen är det bara att köra som vanligt
En motor som ska gå hårt i framtiden ska även göra det från början
Ta en firma/tjänstebil som exempel. De brukar gå väldigt hårt från första dagen och brukar ofta gå bättre sen än de som körts in lugnt
På jobbet när vi renoverar/byter spis så nollar vi bara servicelampan och sen får den gå 3000 mil innan det är dags för oljebyte igen
Hej !
Motor: varierande last o varvtal, undvik hög last vig låga rpm samt riktigt höga rpm den första tiden. Låt säga max 5000 rpm / 50% av momentet de första 1000 km. Behovet av inkörning dikteras mycket av cylinderfinnish, typ av ringar o kolvar. Använd riktig olja från början, helst med tidigt första byte.
Låda: Oljebyte efter 50 km, sedan 500 km, därefter 5000 km, tillslut var 50000 km.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Tack för svar boosten!
Tar och vrider ner effekten tills detta görs då, så behöver man inte fundera så värst mycket på det.
Vad gäller cylinderfinish, kolvar och så så kommer blocket honas och bestyckas med smidda wössnerkolvar med tillhörande kolvringar.
Oljebyte i lådan blir lagom när jag kommit hem från uppsala med bilen då, borde vara omkring 50km därifrån hem till garaget
Senast redigerat av Moderator den 2022-02-03 klockan 16:25. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS