Sidan 4 av 4 FörstaFörsta ... 234
Resultat 61 till 69 av 69

Ämne: Dimljus 9000

  1. #61
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 034
    Medlem#
    11937
    Tänk förresten på att du kan få besiktningsproblem om:
    - Positionsljusen inte lyser när halvljuset är på (om de lyckas se det)
    - Parkeringsljusen inte går att tända ensamt
    - Halvljusen inte går att tända utan att dimljusen går på
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Kia Niro EV

  2. #62
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    26
    Medlem#
    -
    Hmm okej tack för dina svar. Ska försöka fundera ut något sätt att få mina dimmisar att endast gå med parkeringsljus och inte annars.... Riktig jobbig nöt att knäcka den här

  3. #63
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    26
    Medlem#
    -
    Kan de va så enkelt att ja kan byta till ett äldre relä eller något? någon som haft samma problem?

  4. #64
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    26
    Medlem#
    -
    Hej igen.

    Har googlat som attan och kommit fram till en möjlig lösning. De finns 5 stifts och 8 stifts på dimljusknappar. Jag har nämligen den med 8 stift, vissa säger att de är den man ska ha och andra säger att dom knäckte 3 pinnar på de för att få funktionen rätt. Någon som har erfarenhet? Felsökte vidare idag och mitt helljusrelä samt alla andra är hela men kravet för helljus är lika viktigt som vanligt.

  5. #65
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 747
    Medlem#
    8758
    Det finns 2 varianter på dimljusinkoppling, 5-stifts är för USA och äldre bilar. Om man får problem med den 8-poliga beror det normalt på att man glömt att ta bort bygeln som hänger i kablaget bakom dimljusknappen. Skillnaden mellan knapparna är att den 8-poliga kopplar om dimbakljuset så att dimbakljuset kan tändas tillsammans med parkeringsljus och inte bara tillsammans med halvljuset om dimljusknappen är nertryckt. Bryter du av stiften slutar dimbakljuset att fungera.

    Bygel under batterihyllan gör att halvljuslamporna kopplas ur i varselljusläge. Om man drar ur den och stoppar in säkring 31, har vänsterläget på ljusvredet och trycker in dimljusknappen ska du få den effekt du vill ha om bilen är kopplad som från fabrik.

    Det faktum att den inte tillåter dimljus tillsammans med halvljus betyder att något är omkopplat efter den lämnade fabriken. Det finns två olika sätt att göra en sådan ändring, i kontrollkretsen till strömbrytaren eller i kraftkretsen som matar spänning till reläet. Du får försöka lista ut vad de gjort.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  6. #66
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    26
    Medlem#
    -
    Tack så mycket för kommentaren!

    Ska försöka felsöka det där så gott jag kan!

    Tack återigen

  7. #67
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2019
    Inlägg
    26
    Medlem#
    -
    Hej igen! Tänkte ta en heldag i helgen och bara bråka med dimljusen. Vill bara veta hur de ska vara original på bilen med dimljusen. När de ska fungera osv.

    Mvh

  8. #68
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2009
    Ort
    Gryt
    Inlägg
    141
    Medlem#
    7435
    Så här ser det ut
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Aktuella SAAB:ar: nr. 22 ng 9-3 ss 2,0T Aero XWD Biopower 210 2010; nr. 21 Og 9-3 SE 2,0T 200 cab 1999; nr. 19 9000 CSE 2,3t 170 (250+ E85) 1998

  9. #69
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 747
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Saab_basse Visa inlägg
    Hej igen! Tänkte ta en heldag i helgen och bara bråka med dimljusen. Vill bara veta hur de ska vara original på bilen med dimljusen. När de ska fungera osv.

    Mvh
    Som original när parkeringslamporna är tända och tändlåset är i on- eller off-läge.

    Kontrollkretsen: Från ljusomkopplaren Grön/Röd kabel till säkring 29+30 (parkeringsljusen) i handskfacket elcentral. Från säkring 29 går den grön till en pressad fördelning som forsätter till dimljusomkopplaren. När den är intryckt kopplas full spänning till omkopplarens indikatorlampa (som om den lyser upp när man trycker in dem med bara parkeringsljus påslaget betyder att det är kopplat enligt standard) och vidare till dimljusreläet i motorummets elcentral. Det bör gå att höra det klicka i en tyst miljö om man lyssnar noga.

    Kraftkretsen ska få sin ström från säkring 12 i motorrummets elcentral. Den matas via en 2,5mm2 Röd kabel via stift 5 i det 10-poliga kontaktdonet bakom vänster strålkastare. Inne i elcentralen går sedan en brun 2,5mm2 kabel vidare till dimljusreläet. Om kontrollkretsen var standardkopplad så mät spänningen på säkringen för att få reda på om omkopplingen är gjord före eller efter säkringen - om det nu öht sitter en säkring där.

    Det är också så att när dimljusknappen är intryckt så får dimbakljusen sin matning från dimljusen - så intryckt dimljusknapp sätter sannolikt dina dimbakljus ur spel när du kör på halvljus.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Glödlampsbyte dimljus 9000 CSE
    Av Lindströmaren i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2012-10-28, 01:06

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •