är det det? läste igenom lite i faq:n där det inte stog om det fanns i ltt.
vad annars skiljer 900s från t16? IC, MV...vad mer?
MVH Andreas
är det det? läste igenom lite i faq:n där det inte stog om det fanns i ltt.
vad annars skiljer 900s från t16? IC, MV...vad mer?
MVH Andreas
SAAB 9000 Aero -94 Toyota Supra MKIV -94
NOS - (Nitrous Oxide Systems) Nice Oil Smoke
http://www.garaget.org/mypage/?user=10739
ingen mv=ingen apc på dessa modeller, samt ic som du redan vet..
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
kan man trycka i det enkelt eller är det lättare att byta motor?
SAAB 9000 Aero -94 Toyota Supra MKIV -94
NOS - (Nitrous Oxide Systems) Nice Oil Smoke
http://www.garaget.org/mypage/?user=10739
trycka i APC? Ja, du behöver en apc-härva, en box, en magnetventil, knacksensor, tryckgivare, lite kontaktstift. Det smidigaste är att åka till en skrot och plocka från en 900/9000 med vanlig separat APC.
Sen gissar jag hejdlöst på att du har en tryckvakt som behöver justeras/bytas så att inte bränslet stängs, men vad det gäller Lucas och om sådant finns på denna, låter jag någon annan svara på.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
men det går att göra lite "billigt å smidigt"? om man har en kompis som kan sånt (M.L. )
jag tittar nu runt efter en 900 s eller t16 eftersom jag inte har bilen ännu, s är ju lite lättare att hitta men så blir det ju lite jobb för att trimma...frågan är vad som blir billigast?
SAAB 9000 Aero -94 Toyota Supra MKIV -94
NOS - (Nitrous Oxide Systems) Nice Oil Smoke
http://www.garaget.org/mypage/?user=10739
Det är inte speciellt svårt att montera en apc i en 900s.
Den stora fördelen med 900s gentemot t16 är en mycket lägre försäkringspremie.
tack, bra länk
SAAB 9000 Aero -94 Toyota Supra MKIV -94
NOS - (Nitrous Oxide Systems) Nice Oil Smoke
http://www.garaget.org/mypage/?user=10739
jag tycker att du ska köpa en T16 vinner så lite på att köpa en s.. men gillar du att pilla lite så visst men kommer inte laddtrycket tidigare på en s eller tänker jag fel?
og900 T16 LUX -86
gasar tills de rasar :P
Det finns många fler bilar att välja mellan om man väljer en 900s, och så himla jobbigt är att det väl ändå inte att montera i ett APC-system. Lägre premie är väl ett plus också. Jag tycker en 900s är en utmärkt bil att köpa.Ursprungligen postat av jaerp
Även fulltryckarna har Mishu-turbon dom sista åren (med snabbare spool-up osv)
/Henrik
jo en s får det nog bli, (mamma backade på försäkringen)
folk tar ju hutlösa priser! en i stockholm sålde en s som var obes. oskattad, gick på 3 cylindrar och rost i framvagn för 5000:-
vad är ett ok pris för säg en 91:a 900s.
och en annan grej, kollade på denna http://www.blocket.se/vi/7301009.htm?ca=11_s har gåt 35000 mil ägd av en gammal lärarina (jo det är sant, såg papprena )
mycket rost i skärma fram men det går ju att ordna, hur är en motor som gått så långt? lät bra, och lådan var fin...
SAAB 9000 Aero -94 Toyota Supra MKIV -94
NOS - (Nitrous Oxide Systems) Nice Oil Smoke
http://www.garaget.org/mypage/?user=10739