Hej,
frågan (se topic) har varit uppe tidigare men tråden gav aldrig ett konkret svar.
Vissa företag erbjuder 2.5- 3" tryckrör till t.ex. T7. Företagen hävdar att ECUn anpassar sig till den ökade volymen och att det inte behövs förändringar i programvaran.
Om vi bortser från den grundläggande frågan om ett grövre tryckrör verkligen är nödvändigt för moderata effektuttag, så kvarstår:
- Varför behöver man inte anpassa styrbox till t.ex. ett 3" tryckrör?
i viss mån så anpassar sig bilen efter små förändringar.
lånar tråden lite om det går bra..
Till hur många hästar kan man pumpa luft genom ett 60mm tryck rör?
Har kommit till den delen av mitt bygge nu, så jag frågar här innan jag gör nåt dumt
Mvh Tommy
Saab 99 T16, Audi 80 quattro 20V 650hk 740nm.
http://www.garaget.org/mypage/?user=16143
500hk+Ursprungligen postat av Tommy 99
lånar tråden lite om det går bra..
Till hur många hästar kan man pumpa luft genom ett 60mm tryck rör?
Har kommit till den delen av mitt bygge nu, så jag frågar här innan jag gör nåt dumt
Mvh Tommy
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
minns inte vad storleken är på 9-5 MY98 tryckrör, men till 477hp räckte det i alla fall.lånar tråden lite om det går bra..
Till hur många hästar kan man pumpa luft genom ett 60mm tryck rör?
Har kommit till den delen av mitt bygge nu, så jag frågar här innan jag gör nåt dumt
Mvh Tommy
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
skälv byger amn nu 3 tums inlopsrör från filtrt till spjälet på sin 2,3 i
nje d ebara för att jag har lite å göra
ja skulle inte TRO(!) att d e några problem.. prova
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
HeHe... då behöver jag nog inte grövre än 60mm till mina 310hk, vilket är positivt då det redan är dåligt med plats som det är i 99a
Tack ska ni ha! Mvh Tommy
Saab 99 T16, Audi 80 quattro 20V 650hk 740nm.
http://www.garaget.org/mypage/?user=16143
Som jag ser det blev det ett svar som relaterade till topic.
Det bör (måste) finnas mer kunskap om detta på forumet?
Nej, skulle tro att skillnaden är ganska försumbar.
Du kan troligtvis inte påverka det så mycket heller.
T7 mäter trycket i röret genom en tryckmätare, den har ganska svårt att mäta hur snabbt eller långsamt den fyller röret= det skiter i det.
Det enda den kan jämföra det med är hur mycket den suger i sig vid LM´n
Och som sagt, varför ska du ha 3" när 2,5t" räcker till 500hk+++++
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Tack Sasse för ett konstruktiv inlägg.
Visst kan man verkligen diskutera behovet och vinsten av ett tryckrör grövre än original. Bakgrunden är min nyfikenhet och novisa kunskap om hårdvaran. Utan frågor, inget svar.
Min bil får gärna ha original, 2.5" eller 3" tryckrör bara det kan ge lite "bling-bling" i form av polerad, och de tryckrör jag erbjudits är just större än original och polerade.
För "bling-bling" är ett polerat M/98 tryckrör enklast, bäst och billigast.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Om man lysnar på killar hos abbott får man mer moss och bättre respons med 3", ja visst....
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
Speciellt med origi´nal mjukvara och stenhård wastegateOm man lysnar på killar hos abbott får man mer moss och bättre respons med 3", ja visst....
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
kan dom sälja dyra grejor så är det klart att det är bättre...Om man lysnar på killar hos abbott får man mer moss och bättre respons med 3", ja visst....
Ja, men om man kör en portad topp då? Det ger ju 12 hk?Speciellt med origi´nal mjukvara och stenhård wastegate
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ja, men kör man med alpluft så får man 13,96 hk ;-)Ja, men om man kör en portad topp då? Det ger ju 12 hk?Speciellt med origi´nal mjukvara och stenhård wastegate
Mvh
KK
Mvh sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Hoppar in lite, när bör man byta ut original 2" tryckrör på og9-3 t5?
f.d. saabare
Beror på hur mycket effekt du vill ha.
Mvh sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Har det samma diameter som originalrör till 9-3 Aero (-01)? Eller möjligen lite grövre?
Beror på hur mycket effekt du vill ha.
Mvh sasse
Skulle de där va roligt eller? :P
De va precis det jag undrade, hur länge kan man köra på original?
f.d. saabare
Behörigheter för att posta
Svara med citat