bes med 2,3T i 2,0T

[henke54]

som sagt vad tycker besiktningen om d? polarn vart påkörd bakifrån så hans 2,3t -91 ska till skrot.. men han har hittat en 2,0 -90 med rasad topp.
rostfri å fin i övrigt så tanken va å lyfta i hans motor i den, båda e ju lång topp. blir d regbes? kan man kring gå d lite "fint" å använda 2,0 ventilkåpan på 2,3 så det ser ut som en 2,0??

[Niklas 185]

ja det ska väll inte vara några problem.

/N

[henke54]

oki tänkte på vad som stod i faq om motorbyte (d som gustav ulander "therealpinto" skrivit)

enligt d skulle man ju få höja efekten med 20% dvs från 160-185 (beroende på rödbox etc) till 192-222hk
samt vridet med 10% dvs från 255-265 till 280-291nm

2,3 har ju 200hk 323nm

[Fredrik.j]

Dom har inget dom kan kontrolera de med så ni lär kunna åka igenom utan problem.

// Fredrik

[henke54]

perfekt då blir d trollhättan imorgon då

[Airflow]

men det är kanske onödigt att ha en ventilkåpa som skvallrar 2.3..

[Fredrik.j]

men det är kanske onödigt att ha en ventilkåpa som skvallrar 2.3..

De är ju 2,0 kåpan han ska använda så de inte syns att de är en 2,3a!

[TD04]

Dom har inget dom kan kontrolera de med så ni lär kunna åka igenom utan problem.

// Fredrik

På de motorerna ser man ju skillnaden mellan 2.0 och 2.3 på 15 meters håll..

/ TD04

[Fredrik.j]

Dom har inget dom kan kontrolera de med så ni lär kunna åka igenom utan problem.

// Fredrik

På de motorerna ser man ju skillnaden mellan 2.0 och 2.3 på 15 meters håll..

/ TD04

Men kan en besiknings man de?
Jag har varit med om att de finns dom som inte sett tydliga förändringar.

// Fredrik

[TD04]

Men kan en besiknings man de?

Kanske, kanske inte. Är han på gott humör kanske han inte bryr sig om'et heller.

Mvh TD04

[henke54]

så hur maskerar man den lite fint till en 2,0a? enda jag vet skiljer tydligt e ventilkåpan men så e jag inte så kunnig på saab heller