Stifften stor betydelse, APC fråga.

[Rulez]

Hej!

Är en relativt ny ärare av og900Aero, och hade lite småfel i början.
Bilen började "sacka" vid höga varv. Efter jag bytt turbo till en trim60.
Jag trodde det var tändningen så jag ställde den rätt. när inte det hjälpte så bytte jag stifften.. från ngk till bosch. det hjälpte inte häller så jag började byta ut annat. bla, Luftmassemätarn och fördelarn, rengjorde alla kontakter mm. Det funkade fortfarande inte. Började fundera på om bilen laddade för mycket och att apcn inte var om lödad så att den skulle säga ifran. Då laddade den ca 1.2 bar. Fick höra av en mkt erfaren og900T mekare att jag skulle kolla vad det var för stift på. Bosch sa jag, och han sa att jag genast skulle byta till dom gamla ngk stiften. Jag gjorde det och efter det gick bilen som en klocka. Trodde aldrig att valet av stift skulle ha sådan stor betydelse.

Har en fråga om apc:n med.
Just nu utan chipad,omlödad apc så laddar jag ca 1.1 och bilen går perfekt.
skulle det ge någon effekt om jag chipade apcn då? eller skulle laddet bara höjas ännu mer?

Mvh Simon

[Krantz]

Flyttar till rätt forum ...

Tipsar även om denna tråd ..

[babish]

Hej!

Är en relativt ny ärare av og900Aero, och hade lite småfel i början.
Bilen började "sacka" vid höga varv. Efter jag bytt turbo till en trim60.
Jag trodde det var tändningen så jag ställde den rätt. när inte det hjälpte så bytte jag stifften.. från ngk till bosch. det hjälpte inte häller så jag började byta ut annat. bla, Luftmassemätarn och fördelarn, rengjorde alla kontakter mm. Det funkade fortfarande inte. Började fundera på om bilen laddade för mycket och att apcn inte var om lödad så att den skulle säga ifran. Då laddade den ca 1.2 bar. Fick höra av en mkt erfaren og900T mekare att jag skulle kolla vad det var för stift på. Bosch sa jag, och han sa att jag genast skulle byta till dom gamla ngk stiften. Jag gjorde det och efter det gick bilen som en klocka. Trodde aldrig att valet av stift skulle ha sådan stor betydelse.

Har en fråga om apc:n med.
Just nu utan chipad,omlödad apc så laddar jag ca 1.1 och bilen går perfekt.
skulle det ge någon effekt om jag chipade apcn då? eller skulle laddet bara höjas ännu mer?

Mvh Simon

pufade din bil vid full gas pådrag da elle? o så fort du släppte liten del av gaspedalen så gick han bra elle? detta menar jag då innan du bytte tillbax till NGK stiften.


mvh
kalle

[Rulez]

ja det kan man säga, det funkade utmärkt att gasa på friläge. och även på låga varv. så fort turbon började ladda ordentligt så pluddrade det. har du problem eller?

[babish]

japp men min pluddrar om man håller gasen i botten för länge, men om man släpper en liten del av pedalen går han hur fint som helst mätaren ut. sen puffar han även om man har låg hastihet. men startar man om motorn så går han som han ska, tills man ger i fan o gasa fullt för länge. hehe. o jag har biltema stiftm men det låter skumt ändå.

[babish]

obilen e en saab 9000 2,0t 88 laddar 1,5 bar.

[Rulez]

aha okej... hmmm då vet jag faktiskt inte.. nån annan här som har mer erfarenheter om det kanske..

Har en fråga om apc:n med.
Just nu utan chipad,omlödad apc så laddar jag ca 1.1 och bilen går perfekt.
skulle det ge någon effekt om jag chipade apcn då? eller skulle laddet bara höjas ännu mer?

[NupPaN]

Man chippar inte APC boxen. Man löder bara om den som du redan har gjort.

Däremot chippar man motorstyrdonet. Detta kan ge mer effekt för du kanske kan ställa upp laddet lite mer men du ska nog gå upp i spridarstorlek samtidigt.

// Jimmy

[Rulez]

okej.. gör man det själv eller? har en polare som vill sälja 9000 spridare till mej.. det skulle kanske va nåt isåfall?