Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123
Resultat 41 till 48 av 48

Ämne: Vilka spridare till 350hk, 9000.

  1. #41
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2004
    Ort
    Kjula flygraka!!:) #Flygplats# the place to be!!!!
    Inlägg
    1 696
    Hej!

    Jag kör min 18T med 3.0 barsreg samt grönisar de funkar kalas aldrig har soppan sinat en enda gång!

    Laddar max 1.65-1.7

    MVH

    MIKE
    Saab Lotus Exige
    Rörramsbygge med Rwd & B236

  2. #42
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2005
    Inlägg
    701
    Citat Ursprungligen postat av Grandmaster-T
    Det finns ju andra parametrar än bränslet att rädda motorn från spikningar, så det är ju ingen fara att ligga nära max för spridarna om man inte har krav på väldigt stadiga hästar. Eller jo, en liten fara ligger ju i att överhetta spridarna, men då får man pressa ett tag...

    Sedan som vanligt om man pratar kapacitet på spridare måste man åtminstone resonera kring ett visst tryck. Man kan ju alltid dra upp till 5 bar och trycka genom mer soppa än vid originalangivna 3,8. Med detta fixerat kan man fortfarande inte säga en exakt siffra på effekten, för det beror ju på motorns verkningsgrad, kylkapacitet(er) och motorstyrningens säkerhetssystem.
    bra sagt! skulle vilja se någon som bromsa 350hästar med grönisar o LH... tycker det är synd att snåla på spridarna när det bara handlar om någon tusenlapp till nästa spridarsteg 550/630cc i det här fallet. Att ha högt bränsletryck gör ju att det alltid finns en risk att överhetta spridaren och att den tillslut börjar droppa.

    I teorin klarar grönisar 400hästar. Robban bevisar att han trionic som alltid kör grejerna till gränserna och det är Hard Core

    Det finns väl ingen här som blivit nöjd utan alla vill ju ha mer...
    Saablös.
    BMW 335iA Coupé DKG

  3. #43
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Gnällbältet
    Inlägg
    1 079
    Citat Ursprungligen postat av Robert@
    Citat Ursprungligen postat av cedete
    Citat Ursprungligen postat av KK
    Citat Ursprungligen postat av RZ
    Motivera.
    Billigare, minst lika bra respons och högre effektkapacitet. Behövs det fler argument?
    Men svårare att få tag på (källan har sinat så att säga), och svårare att montera, åtminstone i omoddat skick.

    Eventuellt också stryktåligare?

    /J
    Jag tar noooooog,,, 28:an,,dock i RS utförande..

    Passar rakt på,,inget mickelimang,,inget krångel..

    Bara att köra..Typ.

    Men i KK:s resonemang så talar det enda för 19t: effekten och priset.?!

    Dock vet jag inte om det överväger allt det andra.

    Dock,, en RS ger samma effekt som ett 19T så..

    Mvh





    Vad är det som skiljer "vanliga" t28bb och 28RS egentligen?
    f.d. saabare

  4. #44
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    2 800
    Har inte T28BB som säljs i Sverige den lilla turbinen medan GT28RS har den större?
    Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
    Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
    BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
    BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual

  5. #45
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 300
    Citat Ursprungligen postat av stefffe
    Vad är det som skiljer "vanliga" t28bb och 28RS egentligen?
    T28BB och GT28RS är två helt olika aggregat, från olika "generationer" av turboaggregat.

    Det aggregat som oftast benämns GT28BB i Sverige är klart mindre än det som kallas GT28RS, både på turbin och kompressorsidan. Även yttermåtten är mindre.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  6. #46
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    2 800
    Har inte T28BB lika liten turbin som T25 dvs storleksmässigt ungefär som en T25/T28-hybrid med kullager?
    Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
    Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
    BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
    BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual

  7. #47
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Gnällbältet
    Inlägg
    1 079
    Citat Ursprungligen postat av KK
    Citat Ursprungligen postat av stefffe
    Vad är det som skiljer "vanliga" t28bb och 28RS egentligen?
    T28BB och GT28RS är två helt olika aggregat, från olika "generationer" av turboaggregat.

    Det aggregat som oftast benämns GT28BB i Sverige är klart mindre än det som kallas GT28RS, både på turbin och kompressorsidan. Även yttermåtten är mindre.

    Mvh

    KK
    Så RS är större både inner och yttermåt men ändå passar det bättre "rakt på" enligt robban? Låter ju bra det
    f.d. saabare

  8. #48
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 300
    Citat Ursprungligen postat av stefffe
    Så RS är större både inner och yttermåt men ändå passar det bättre "rakt på" enligt robban? Låter ju bra det
    Jag tror att Robban jämförde ett GTBBXX med en 19T #7 från Volvo, och där passar onekligen GTBB-aggregatet lite lättare i och med att det har T25-fläns...

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

Liknande ämnen

  1. Vilka spridare till min ng900t?
    Av Robin_s i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-08-02, 14:47
  2. Vilka spridare till 9000 2.3 1990?
    Av my00 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2005-04-22, 19:21
  3. Vilka spridare till 517 box OG900
    Av johamn i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-01-21, 23:43

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •