Jag skrev inte att det skulle vara 3,5, bara att det nog skulle lira hyggligt
Jag skrev inte att det skulle vara 3,5, bara att det nog skulle lira hyggligt
Ok. Men med de gröna kör jag alltid 3.8bar ..Ursprungligen postat av AeroRydde
Jag skrev inte att det skulle vara 3,5, bara att det nog skulle lira hyggligt
Det gör ju knappast nåt eftersom de är specade till det trycket. Men det går ju alltid att klämma lite på BTR om man vill
fräckis här: vart köpa 3,8 btr ??Ok. Men med de gröna kör jag alltid 3.8bar ..Jag skrev inte att det skulle vara 3,5, bara att det nog skulle lira hyggligt
Hos de flesta tuners tror jag.fräckis här: vart köpa 3,8 btr ??Ok. Men med de gröna kör jag alltid 3.8bar ..Jag skrev inte att det skulle vara 3,5, bara att det nog skulle lira hyggligt
Vi/jag modifierar originalarna..
Mvh
Om det var någon som skrev något som kunde tolkas som att grönisar bottnar vid exakt 350 hk så var det jag.
Men det var inte så jag menade.
Jag menade att nämnda hårdvarutingestar kan anses räcka ungefär lika långt. Sen att det ur en viss motor går att plocka lite över 350 och ur en annan lite under är en annan femma. Men om jag själv seriöst siktade på att segla förbi 350-strecket såg jag mig nog om efter andra grejor.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Alla vägar leder till Rom,, sen vilka man tar är ju upp till var o en..
Mvh
Det var just med tanke på såna här diskussioner som brukar bli ang hur långt grönisar räcker som jag var tveksam till om de var lämpliga att använda...
Givetvis vill jag ju pressa så mycket som går ur turbon, varför jag tog 350hk som exempel var för att SL Turbo tyckte att det var max för den.
Vad är nästa steg annars efter grönisar? Finns det några vettiga runt 550cc??
cedete-> Vad hade du använt för grejer?
Så nu vill du inte köra Grönisar..??
Vad är det för Turbo.?
/R
Det finns bra 550 cc. Finns en uppsättning till salu på Pryltorget f.ö.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Robert@-> Vill o vill, ja vill ha det som funkar bäst helt enkelt...
Turbo blir förmodligen 19T... Annars Gt28BB.
Jag har klen erfarenhet av såna effekter....... än så länge!
Men 19T, ny orig-pump och grönisar med 3,8 bar var ju bra redan - ända tills min formulering "bottnar" rörde till det i onödan. Eftersom jag siktar på "lite under 350 hk" har jag fördjupat mig i ämnet så att jag blev mer yr i huvet än förut, men det har nog klarnat nu. Dom där grejerna blir bra!
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
I valet mellan de två aggregaten hade jag valt 19T på en 9000. Any day.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
En undran... om man nu är orolig för att spridarna inte ska räcka till, kan det inte vara lämpligt att sätta i en till?
Platsen finns ju, där kallstartventilen sitter på sugisarna. Sen borde det ju bara vara att styra den via en tryckavkännare ställd på 1 bar, så man får extra soppa när laddtrycket är högt...
Kanske kan vara svårt att styra exakt som man vill, men det borde ju gå...
9-3 SC 2.0T -06 (Steg 1)
Då tror jag att de flesta som pillar med Trionic hellre skulle köra med 750 cc "Gardenamunstycken"...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Motivera.I valet mellan de två aggregaten hade jag valt 19T på en 9000. Any day.
Mvh
KK
Mvh Roger
Skall jag köra 15T # 6 med nuDå tror jag att de flesta som pillar med Trionic hellre skulle köra med 750 cc "Gardenamunstycken"...
Mvh
KK
Mvh Roger
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Billigare, minst lika bra respons och högre effektkapacitet. Behövs det fler argument?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Men svårare att få tag på (källan har sinat så att säga), och svårare att montera, åtminstone i omoddat skick.Billigare, minst lika bra respons och högre effektkapacitet. Behövs det fler argument?
Eventuellt också stryktåligare?
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Jag tar noooooog,,, 28:an,,dock i RS utförande..Men svårare att få tag på (källan har sinat så att säga), och svårare att montera, åtminstone i omoddat skick.Billigare, minst lika bra respons och högre effektkapacitet. Behövs det fler argument?
Eventuellt också stryktåligare?
/J
Passar rakt på,,inget mickelimang,,inget krångel..
Bara att köra..Typ.
Men i KK:s resonemang så talar det enda för 19t: effekten och priset.?!
Dock vet jag inte om det överväger allt det andra.
Dock,, en RS ger samma effekt som ett 19T så..
Mvh
Då tar jag en 2871R...Jag tar noooooog,,, 28:an,,dock i RS utförande..
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat