Har börjat störa mig på att min motortemp ligger aningens för högt, kring klockan tio på mätaren. Varför gör den så, inte enbart vid köer utan också vid körning. Min fläkt verkar ha lagt av men kan det verkligen leda till så här hög temp när det är så här kallt ute?
Saab 900 2.3T -97, Jeep Grand Cherokee V8 5.2 -96
Garaget.org
Borde inte göra det när du kör landsväg. Är nog dags att byta termostat, och fixa fläkten.
Mvh Kristian
Så termostaten öppnar inte tillräckligt? Fläkten ska självklart fixas.
Saab 900 2.3T -97, Jeep Grand Cherokee V8 5.2 -96
Garaget.org
termostatbyte kan göra underverk, bytte min igår efter att bilen aldrig kom upp i rätt temperatur under färd (låg nästan alltid på kall motor på Autobahn och även i körning i "förorterna" i Stockholm". Nu är den stabilt på mitten efter bara några minuters körning!
Alternativ 2 kan vara tempgivaren för kylvattnet, sitter på vänstra sidan av motorn (i närheten av termostathuset)... den misstänkte jag först, men nu verkar det ju funka..
Jo det är man ju vart med om, men aldrig att termostaten har gjort så att motorn går för varmt, men ska väl ta och byta den.Ursprungligen postat av EXD
Är det en krånglig process på en 9000T 2.0?
Saab 900 2.3T -97, Jeep Grand Cherokee V8 5.2 -96
Garaget.org
Vad är det för årsmodell? Dom gamla långmotorerna kan ligga ganska högt. Min ligger på klockan tio hela tiden med helt ny termostat. Ska tydligen göra det om man kör 89graders termostat.
Och som svar på din sista fråga: Nej det är inte någon krånglig process. Den sitter på baksidan motorn på vänster om du ser ur färdriktningen. Fyra bult har jag för mej att den skall sitta med.
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
Att byta den givaren? Har du inte vatten i systemet så tar det väll en två minuter max...Jo det är man ju vart med om, men aldrig att termostaten har gjort så att motorn går för varmt, men ska väl ta och byta den.
Är det en krånglig process på en 9000T 2.0?
Behörigheter för att posta
Svara med citat