hej sitter och funderar på trimm kammar till 9000 2,3 i har en folkrace som skulle behöva lite mer kraft.... någon som vet vad man borde ha för kammar för bästa efekt/vrid?
finns det några vassare orginal kammar? motorn är av årsmodel -91
hej sitter och funderar på trimm kammar till 9000 2,3 i har en folkrace som skulle behöva lite mer kraft.... någon som vet vad man borde ha för kammar för bästa efekt/vrid?
finns det några vassare orginal kammar? motorn är av årsmodel -91
900 S -91 apc+ic
9000 2,3 turbo 91-usa bil
de vassaste orginalkammarna e väl saab 9000 runt -88 TROR jag d var...
De vassaste original blir avgas ifrån 85 och insug ifrån 86-87
Mats
hmm, var fick jag 88ifrån !?Ursprungligen postat av GULSAAB
har hört något om att man kan sätta en avgas kamm på insuget eller är det bara snack?
900 S -91 apc+ic
9000 2,3 turbo 91-usa bil
då lär du behöva fräsa om styrningen till kamdrevet sen funkar det.
Hmm...
spontant varförjag kör med 2 insugs kammar
http://img46.imagevenue.com/img.php?loc ... GP0181.JPG
som är ställda i olika grader
Håller inte med om avgaskammen där.
84-85 avgas har värdena: 56 fnd till 16 eöd = 252 grader
86-93 avgas har värdena: 61 fnd till 13 eöd = 254 grader
Så utifrån durationen allena kan man inte dra din slutsats. Däremot kan ju ramperna skilja till dess fördel, och vridningen kan ju vara gynsammare om man sätter de i originalläge. Men som sagt, så länge vi inte vet det, får man nog anta att 86-93 är mest sannolik att vara vassast på avgas. Men å andra sidan är ju två futtiga grader inget som spelar större roll.
På insug sedan är det 86-88 turbo utan kat (252 grader). Observera att det finns ett litet antal 87:or med kat, och dessa har den snälla 240 graderskammen på insug precis som alla senare katrenade av den gamla motorn (samma kam som 16v-sugmotorn hade från introduktionen 86 och fram).
Vi har nog alla hört om folk som monterat i-kammar i sina gamla T16 och "upplevt" en klar effektökning. Där kan man verkligen se exempel på att tron kan flytta berg, och säger en hel del om en rad tveksamma produkter och åtgärder som folk fixar på sina bilar och får en "känsla" av att det går bättre sedan. Min utgångspunkt är att alltid mäta prestanda före och efter varje förändring jag gör där jag förväntar mig förbättrad prestanda. Med fallet i-kammar skulle jag gissa att förbrukningen gynnas en aning, men effekttappet torde bli ca 10-15 hk gissningsvis.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Kan ju vara så att jag räknade lite felHåller inte med om avgaskammen där.
84-85 avgas har värdena: 56 fnd till 16 eöd = 252 grader
86-93 avgas har värdena: 61 fnd till 13 eöd = 254 gradereller har vi helt enkel olika information.
Men som du säger så har nog inte de få graderna så stor betydelse, men ibland är det ju det lilla som gör det stora
Mats
altså ingen mening att mixtra med orginal kammar..... ingen stor skilnad på dom
900 S -91 apc+ic
9000 2,3 turbo 91-usa bil
Jag körde med de "värsta" kamaxlarna i min folkracebil förra året, dock så var de lite omjusteradealtså ingen mening att mixtra med orginal kammar..... ingen stor skilnad på dom
Drog fint till 7000 utan någon effektförlust, den motorn var det rba drag i
Så har man de värsta och kanske justerar de lite så gör det skilllnad, och sånna små saker kan man ju göra i folkrace..
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Behörigheter för att posta
Svara med citat