Har testat byta främre lamdan men CE lampan tänds efter 2min igen.
Räcker det med att lyfta -polen för att släcka felkoden eller måsta man ha en tech2a?Tips på vad annat som kan va fel?
Har testat byta främre lamdan men CE lampan tänds efter 2min igen.
Räcker det med att lyfta -polen för att släcka felkoden eller måsta man ha en tech2a?Tips på vad annat som kan va fel?
Hmm
"Ström för låg, sensor 2"
Är inte sensor2 den bakre lambdan ?
Saab sa att deet var den främre men verstadstomten kan ju sagt fel...blev som osäker nu.
Får man felkod på t.ex den främre sonden så kan det faktiskt vara den bakre som är trasig.
Behöver i o f inte ens vara fel på någon lambdasond.
Kan vara boxen, kablage mm
"Ström för låg, sensor 2" bör ju peka ut rätt sensor som indikerar fel. Inte så att sensorerna mäter fel eller dylikt utan det låter som att den inte är riktigt 100 helt enkelt..
Så, är den främre sensorn benämnd sensor1 eller sensor2 ?
Kan man byta plats på dem ? Är de identiska ?
Sensor 1 och 2 är inte samma...
Mvh Johan!!
Kan mzn kntrollmäta givarna?
Sensor2 skall vara den bakre.
Om den indikerar för låg ström så är det förvärmningen dom åsyftar.
Förvärmningen kanske lagt av helt enkelt.
Resistansmät mellan dom 2 vita kablarna till sonden. Mät även den andra sonden så får du nog en hint om någon av dom är kass.
Kontaktstyckena hittar du vid övre högra hörnet på ventilkåpan sett frammifrån.
Ett svart och ett grått 4-poligt kontaktstycke.
Jo det räcker att lyfta polen. Tänk bara på att adaptering oxå nollas, så den kan gå lite ojämt en liten stund.
Man lär så länge man lever.
Sedan skall man inte spruta kontaktsprej på kontakterna då referens syre hämtas därifrån.
Men jag kan börja med att byta den främre lamdan som jag köpt mot en bakre o skruva på då kanske.
Jo visst kan du det. Men det är ju inte säkert att den bakre är sönder heller.
Kan ju vara fel i kablaget.
Resistansmät den bakre först!
Man lär så länge man lever.
har du skruvat dit en ny lamda men får endå inte bort felkoden ?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Han bytte den främre.
Man lär så länge man lever.
Först sa saab att p1141 var felkod för främresonden men nu verkar dom ha ändrat sig till bakre efter jag vart på dom lit.Tur att jag inte hunnit köra nått med sonden jag fick så det är ok att byta den mot en bakre,Får väl gå lös med multimeter på kablaget oxå.Tack för alla svar i alla fall
Bytte lamdan efter katten och nu går bilen okej!!
Som jag sa då
Hej !
Med tanke på vad felkoden P1141 innebär så är det inte helt oväntat.
Lärdomen är således att ta reda på o handskas korrekt med fakta.
Slutet gott, allting gott.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Hur felsöker på en lambdasond, så att jag vet om den ska bytas ut?
Felkoden säger P1141, lambda, bränsle pumprelä eller kablar(wiering)!
Det är en 9-5 AERO -00:a ca:26000 mil standard motor m,m.
Den kan vara lite trögstartad när den precis har körts.
Jag vet inte riktigt var du har fått felkodsbeskrivningen, men den är delvis fel och väldigt otydlig.
På en Saab så betyder P1141 avbrott i förvärmningskretsen för syresensor 2, alltså diagnossonden. Det kan bara uppstå på två sätt, antingen är det avbrott i själva syresensorn, eller så är det avbrott i kablaget till den.
Edit: Egentligen finns det ett tredje alternativ också men har aldrig hört talas om att det har inträffat i praktiken. Det kan vara att matningskällan som ska driva en ström genom kretsen har slutat fungera.
Förklaringen på felkoden var lite svajjig, han säger nu att din version låter mer tro värdig.
Var hittar jag syresond 2 eller diagnossonden, och hur åtgärdar jag det?
MVH Turbonarden
Behörigheter för att posta
Svara med citat