explosions risk i tanken

[*VaLLe*]

Tjena..har en fråga.

Jag har gått och grubblat på en sak.

Jag bytte bensinpump i tanken till en tok grym Walbro, när jag monterade bort den gamla så upptäckte jag att den röda+ kabeln inte var isolerad . Jag isolerade mina nya kontakter så gott jag kunde men det kan finnas en risk att bensinen läcker in i kabelanslutningarna.

KAN BENSINEN FATTA ELD P.G.A STRÖMMEN.

Tacksam för idér och svar men dock ej knasiga idé som : vänta och se i fall det expoderar......jag har 3 barn som ibland färdas i bilen.

För tillfället står bilen under vinterförvaring.

Mvh VaLLe.

[jonka]

Bensin leder inte ström särskilt bra, så den enda potentiella risken skulle väl vara vid eventuell gnistbildning, som förhoppningsvis inte är särskilt troligt om du gjort installationen ordentligt.

Sen exploderar inte tanken som i amerikanska filmer direkt.

[RonnyO]

Nej nej, det går aldrig att isolera så bra att soppan inte har kontakt med anslutningarna. Så om det inte fins risk för kortslutning så fins det ingen risk för soppaexplosion.

Ärligt talat så undrar jag om det skulle smälla även om det blev kortslutning. Bensin kräver någonstanns över 300 grader (kollat mythmusters... ) för att antända.

[wesslan_theman]

Nej nej, det går aldrig att isolera så bra att soppan inte har kontakt med anslutningarna. Så om det inte fins risk för kortslutning så fins det ingen risk för soppaexplosion.

Ärligt talat så undrar jag om det skulle smälla även om det blev kortslutning. Bensin kräver någonstanns över 300 grader (kollat mythmusters... ) för att antända.

Ja diesel är då farligare när det gäller temperatur-relaterad antändning.

[SaabJohan]

Nej nej, det går aldrig att isolera så bra att soppan inte har kontakt med anslutningarna. Så om det inte fins risk för kortslutning så fins det ingen risk för soppaexplosion.

Ärligt talat så undrar jag om det skulle smälla även om det blev kortslutning. Bensin kräver någonstanns över 300 grader (kollat mythmusters... ) för att antända.

Om gnistor bildas i tanken, i samband med att tanken nästan är tom och temperaturen är låg (vinter) så kan man få en explosion. Risken för detta är dock mycket liten. I regel så orsakas de flesta tankbränder av att tanken brustit i en olycka och sedan antänts på annat sätt.

Med flygplan är det dock vanligare tack vare andra temperaturer och ångtryck hos jetbränsle. Fortfarande ganska ovanligt men det händer att flygplan störtar av denna anledning. Vanligen blir explosionen såpass kraftig att den skadar flygplanet vilket i sin tur leder till störtningen.

Att uppnå självantändningstemperaturen för bensin är inte särskilt svårt. Kommer inte ihåg vad en gnista orsakar för temperaturer men i regel är det långt över vad som krävs för att orsaka självantändning. Vad som dock är problemet (vilket de inte tog upp i MythBusters, såg själv det avsnittet) är att bensin bara kan antändas då det finns 0,6-8 vol. % bensinångor i luft. Finns denna blandning tillgänglig och självantändingstemperaturen överskrids så kommer värme börja frigöras i snabb takt. Temperaturökningen resulterar i att gasen i tanken snabbt ökar tryck och överskrider vad tanken klarar och explosionen är ett faktum.

Jämför man bensin och diesel så är diesel mycket säkrare då kokpunkten är såpass hög vilket resulterar i att det vanligtvis inte finns några antändningsbara ångor ovanför vätskan. Om man önskar så kan detta dock ändras med tillsats av exempelvis lite etanol...
Dieseloljans säkerhet var en av de främsta anledningarna till varför man valde diesel till drivmedel för bland annat ubåtar.

[H20]

Nej nej, det går aldrig att isolera så bra att soppan inte har kontakt med anslutningarna. Så om det inte fins risk för kortslutning så fins det ingen risk för soppaexplosion.

Ärligt talat så undrar jag om det skulle smälla även om det blev kortslutning. Bensin kräver någonstanns över 300 grader (kollat mythmusters... ) för att antända.

Om gnistor bildas i tanken, i samband med att tanken nästan är tom och temperaturen är låg (vinter) så kan man få en explosion. Risken för detta är dock mycket liten. I regel så orsakas de flesta tankbränder av att tanken brustit i en olycka och sedan antänts på annat sätt.

Med flygplan är det dock vanligare tack vare andra temperaturer och ångtryck hos jetbränsle. Fortfarande ganska ovanligt men det händer att flygplan störtar av denna anledning. Vanligen blir explosionen såpass kraftig att den skadar flygplanet vilket i sin tur leder till störtningen.

Att uppnå självantändningstemperaturen för bensin är inte särskilt svårt. Kommer inte ihåg vad en gnista orsakar för temperaturer men i regel är det långt över vad som krävs för att orsaka självantändning. Vad som dock är problemet (vilket de inte tog upp i MythBusters, såg själv det avsnittet) är att bensin bara kan antändas då det finns 0,6-8 vol. % bensinångor i luft. Finns denna blandning tillgänglig och självantändingstemperaturen överskrids så kommer värme börja frigöras i snabb takt. Temperaturökningen resulterar i att gasen i tanken snabbt ökar tryck och överskrider vad tanken klarar och explosionen är ett faktum.

Jämför man bensin och diesel så är diesel mycket säkrare då kokpunkten är såpass hög vilket resulterar i att det vanligtvis inte finns några antändningsbara ångor ovanför vätskan. Om man önskar så kan detta dock ändras med tillsats av exempelvis lite etanol...
Dieseloljans säkerhet var en av de främsta anledningarna till varför man valde diesel till drivmedel för bland annat ubåtar.

Törs man fråga vad en sån som du jobbar med?

[mågis]

Tänk så här också: I stort sett alla bilar har lika tattiga anslutningar till pumpen och tankmätaren som våra saabar, men dom är godkända i alla fall. Det borde dom ju inte bli om risken för explosion var hög på grund av dessa taffliga anslutningar. Kör på du i visshet om att det ser likadant ut i de flesta bilar du ligger bakom, framför och möter...

[*VaLLe*]

ETT STORT TACK TILL ALLA

Har gått och funderat ett tag

[DrBoost]

Hej !

Med tanke på att soppan genomspolar pumpmotorn så känns det som du kan sova lugnt om natten. I vart fall vad beträffar tankexpolsioner...
Noll risk alltså !

[Långmilare]

Om gnistor bildas i tanken, i samband med att tanken nästan är tom och temperaturen är låg (vinter) så kan man få en explosion. Risken för detta är dock mycket liten. I regel så orsakas de flesta tankbränder av att tanken brustit i en olycka och sedan antänts på annat sätt.

Risken för explosion finns, om inte tanken är i stort sett tom, bara mellan -20 och -15 grader, eftersom ångtrycket då är mellan 20 och 60 mbar (dvs 2 till 6% bensinångor i luften vid jämvikt, vilket blir fallet inne i tanken). Men det krävs som sagt en gnista också, men eftersom luften är rätt torr vid de temperatirerna då så kan statisk elektricitet faktiskt ge gnistor, de ska dock lita sig mer till tanken också... Jag brukar dock försöka undvika tanka just när det är mellan -20 och -15 grader, men det är nog lite överdrivet försiktigt egentligen. Har aldrig hört talas om att det inträffat i verkligheten.

[170KJ]

Har precis bytt bränslepump på fars bil. Farsan frågade på Saab varför dom inte sålde pumpen lös utan hela armaturen och då påstod dom att det var just för elanslutningens skull. Skrattade lite och beställde en på Speedparts.

Mvh Kristian

[TURBOSTAR]

Som sagt av andra. krävs en del för att få rätt luft/bränsleblandning i tanken. du ska nog oroa dig mer för statisk elektricitet när du tankar bilen isf. det finns filmer på nätet som visar när folk tankat bilen och tar i pistolen för att lyfta bort den och en statisk gnista tänder runt tanklocket. blev dockbara en eldkvast som en dataskärm...

[SaabJohan]

Som sagt av andra. krävs en del för att få rätt luft/bränsleblandning i tanken. du ska nog oroa dig mer för statisk elektricitet när du tankar bilen isf. det finns filmer på nätet som visar när folk tankat bilen och tar i pistolen för att lyfta bort den och en statisk gnista tänder runt tanklocket. blev dockbara en eldkvast som en dataskärm...

Bränder vid tankning sker normalt ett antal gånger per år. För att undvika detta så kan man jorda sig i bilens karosseri innan man tar ut tankpistolen. Om det börjar brinna ska man också låta pistolen sitta kvar i tanklocket och hämta exempelvis en brandsläckare och försöka släcka istället.