Sidan 1 av 56 1231151 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 1114

Ämne: Saab 9³ Coupé "TwinPipe" - Fått hem lite saker!

  1. #1
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690

    Saab 9³ Coupé "TwinPipe" - Fått hem lite saker!

    Bygget är på gång! Kommentera gärna på garaget.org så att tråden hålls ren! Frågor kan ni ställa här i tråden.

    Senaste: Film från bänkningen på +511hk

    http://www.twinpipe.se/

    [b]
    Min bil på garaget.org Rösta gärna!
    Min bil på sponsoren Pipe-Arts hemsida


    Motor, växellåda och avgassystem:
    B204R 2,0 turbo 16V Trionic 5. Anpassad programvara. Råämnes Sweespeed kamaxlar, in 10,85mm, ut 9,60mm. TRollSpeed fjädrar.
    Ställbara kamdrev. Nytt tryckrör från IC i 60mm rostfritt med 3" spjällanslutning och 56 mm PPF dump. 3" från turbon hela vägen till bakaxeln.
    Delat till dubbelt 3" med 2 st 3" Apple Racing Components dämpare. 2st utblås från SP. En på varje sida. "Twin Pipe"
    Spridare: Siemens 620cc @ 3bar
    Custom byggt bränslesystem Alá Nordic Uhr med AN6 anslutningar, 8mm ledningar och ny fuelrail.
    Dubbla 89mm Alu-rör på insuget till turbon med dubbla PiperCross filter på insuget till turbon.
    Intercooler (Valeo racingceller) från Fridafors Racing (DinersClub Teamet)

    Turbo o grenör:
    Extraktorgrenrör byggt av www.pipe-arts.com
    Precision Mitsubishi SCM34 Turbo - 545 hp A/R, 63 Turbine Wheel Trim 76(specad för 545hk)


    Transmission:
    Zinterlamell koppling för +550Nm. Eventuellt SQRs förstärkta viggentryckplatta. Extra förstärkt racinglåda från F-racing med ändrad utväxling, bredare förstärkta drev, rakare skurning på dreven, härdade tjottpinnar, förstärkta lagringar, kortare slag, m,m. Grövre drivaxlar samt knutar från Saab 9-5 Aero -03.

    Chassi:
    Sänkt 35mm. Samtliga framvagnsbussningar i polurethane.
    Koni dämpare ska monteras. Styvare krängningshämmare bak och styrväxelklämma.

    Fälgar, däck och bromsar:
    Porsche 993 ok och 993TT skivor har inhandlats. Ska monteras.
    8x19" ATP 5 Razze med Dunlop SP 9000 Sport 235/35-19" på gatan
    Eventuellt 8x18" Aez Icon 5 med Pirelli Pzero 235/45-18" på bana.
    7,5x17" Viggen fälgar med Elite Sport 225/45-17" för lekkörning.
    8x15 alu-fälgar med Slicks på strippen.

    Interiör / Inredning: Viggen inredning. Instrumentpanel lackad i bilens kulör, Cosmic blue metallic.


    Mål:
    Sommaren 2005. ~450+hk på veven. 500+Nm *uppnått*
    Sommaren 2006 Ny vxl-låda. Portad topp, mekaniska tryckare och wössner kolvar. ~550+hk på veven. 670+Nm
    (F28 inhandlad och en extra topp. Wössner på plats)
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  2. #2
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Grenröret är byggt i tändföljd med väldigt få kortböjar vilket borde betyda att det bör flöda väldigt bra..
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  3. #3
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Det enda som ska göras är högglanspolera rören! och spjällhusanslutningen! Sen ska en större dumpventil monteras!




    Plenum blir det inte förrän jag känner att jag vill öka effekten ännu mer!
    Det blir dock pipe-arts igen om jag ska ändra nåt. Underbara, grymt kunniga grabbar!
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  4. #4
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Ja, här kommer ännufler coola bilder!...
    Uppstarten är inte långt borta nu!

    http://www.pipe-arts.com/saab.html

    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    10 739
    Har du alla saker kvar, fläkt, AC m.m.? Tycker det borde bli väldigt
    trångt med den bastanta turbon


    Mvh

  6. #6
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Kasumi Fläkten är borta men AC pumpen är kvar, dock är torkfilter bortkapat och systemet kommer byggas om under nästa sommar! Ska åka och inhandla en SPAL fläkt imån. Så den ska monteras snart! bara 60mm fritt mellan kylare och turbo!.. hehe! SPAL-fläkten är 54mm, så fina 6mm fritt blir det!...
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  7. #7
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Köpte dubbla pipercross filter idag... Blir nog bra som f*n!
    Beställde även en sugande SPAL-fläkt 336mm.
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  8. #8
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Här kommer fler bilder!.....

    Insugsidan på turbon under tillverkning! OBS! Det tillkommer en förgrening för ett liggandes filter oxå! [size=9](som ett vanligt optiflow ungefär)
    http://www.twinpipe.se klicka på "Gallery"

    Den nya downpipen, tillverkning och färdigt resultat!
    http://www.twinpipe.se klicka på "Gallery"
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  9. #9
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Du ska inte bygga om insugningsröret alltså?

    Lite tråkigt eftersom de inte är sådär jättebra utformade original.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  10. #10
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power
    Du ska inte bygga om insugningsröret alltså?
    Lite tråkigt eftersom de inte är sådär jättebra utformade original.
    jo, vilket menar du? det till spjällhuset?
    Det är redan gjort juh!
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  11. #11
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    [quote=9-3 Mike]
    Citat Ursprungligen postat av "900 Power":485ba3hh
    Du ska inte bygga om insugningsröret alltså?
    Lite tråkigt eftersom de inte är sådär jättebra utformade original.
    jo, vilket menar du? det till spjällhuset?
    Det är redan gjort juh! [/quote:485ba3hh]

    Nej, det som sitter skruvat i toppen
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  12. #12
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power
    Nej, det som sitter skruvat i toppen
    Nu är antingen du eller jag för trött... Denna menar du?
    klicka bilden
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  13. #13
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Det är ju intern wg så utloppet ser ut såhär:
    Turbon

    Då måste man anpassa downpipen oxå!
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Himlen R.I.P
    Inlägg
    82
    För bästa flöde bör Wg röret vara ca 40 cm långt och splittat från turbinen.

    Mvh Peter G

  15. #15
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Citat Ursprungligen postat av Peter G
    För bästa flöde bör Wg röret vara ca 40 cm långt och splittat från turbinen.
    Mvh Peter G
    Jo, men nu var väggen mellan turbinen och wg redan bortfräst. Jag var inte sugen på att svetsa i avgashuset.. så vi gjorde det bästa av situationen!....
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  16. #16
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Tranås
    Inlägg
    3 453
    [quote=9-3 Mike]
    Citat Ursprungligen postat av "900 Power":3r0jl64t
    Nej, det som sitter skruvat i toppen
    Nu är antingen du eller jag för trött... Denna menar du?
    klicka bilden
    [/quote:3r0jl64t]

    men mike,kom igen nu;-) du vet väl vad insugningsrör (eller insugningsgrenrör som det väl egentligen heter) är..?!

    du menar ju tryckröret....

    men ett väl avstämt insugsrör med större plenum och trattar vore väl mumma i din

    MVH Lerne
    MVH Lerne #1079
    og900 Aero
    9-5 Vector SC

  17. #17
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Citat Ursprungligen postat av Lerne
    du menar ju tryckröret....
    men ett väl avstämt insugsrör med större plenum och trattar vore väl mumma i din
    MVH Lerne
    ok, det var jag som var trött!
    Jaja, visst men lugna er nu.. jag hinner väl inte göra allt på en gång... sen finns det andra saker på listan innan jag bygger plenun!...
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  18. #18
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Nu saknas bara det övre luftfiltret med anslutning, och skyddplåten, sen är det mesta av hårdvaru-modsen färdiga!

    För Er som gillade Dp'en här kommer en till bild!
    Downpipen. Måste dessutom ändra tidigare uppgifter om att wg inte var separerad från turbinutloppet. Det är den och löper sen in i dp'en längre ner. Det tackar jag leffan för som beslutade sig för att göra det riktigt trots att vi diskuterat det och från början valde en enklare utväg.
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  19. #19
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    Här kommer fortsättningen. Det har inte stått stilla under julhelgen....

    http://www.twinpipe.se/download/turbointake_gallery/
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  20. #20
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

Liknande ämnen

  1. ***
    Av Sk0gis i forum Projekt
    Svar: 30
    Senaste inlägg: 2014-06-25, 11:58
  2. Svar: 7
    Senaste inlägg: 2012-01-18, 12:32
  3. Svar: 9
    Senaste inlägg: 2009-03-25, 16:39
  4. Projekt "Maptun" Saab 900 2,0T Coupé
    Av zorro_boy i forum Projekt
    Svar: 22
    Senaste inlägg: 2008-01-11, 10:50
  5. Nu har bilen fått lite extra "under huven"
    Av -big kahuna- i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 27
    Senaste inlägg: 2005-02-10, 10:09

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •