Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 26

Ämne: Kupefläkt saab 9000- går bara på max

  1. #1

    Kupefläkt saab 9000- går bara på max

    Har en 9000 utan ACC, dvs manuellt fläkt-system. Nu e det så att fläkten bara går på steg 4, dvs max.....på läge 1,2 & 3 är den stendöd. Har kollat & mätt upp vridreglaget , men det verkar vara som det ska. Nån som har nån ide om va d kan vara?
    MVH Jonas
    9000 CSE 2,3 T/200+ JUB -97

  2. #2
    det är nog reglerdonet till fläkten som har ballat ur.

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Landet utanför Lund
    Inlägg
    197
    Motståndet vid fläkten.
    95-aero 00 Grusväg edition
    Mitsubishi L200 -07

  4. #4
    Fick tag i ett nytt reglerdon till fläkten för 20 spänn på skroten, så jag kunde inte låta bli att prova. Men det funkade inte änbdå, så nu har jag mätt upp motståndet i fläkten & det visar ju sig vara avbrott i det. Kunde inte avläsa va det skulle varaq för värde på motståndet, nån som vet det?
    MVH Jonas
    9000 CSE 2,3 T/200+ JUB -97

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2005
    Inlägg
    48
    Det är inget motstånd..........
    Det är ett skydd mot överhettning av motståndet
    alltså en tempsäkring

    Arne
    99EMS-72 900i-84 900S-90 90002,0t-96
    9-3SS-05....

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Landet utanför Lund
    Inlägg
    197
    Hej igen.
    Mätt motståndet?
    Hastighet 1= 3,1ohm +-0,3ohm
    Hastighet 2= 1,15ohm+-0,1ohm
    Hastighet 3= 0,35ohm+-0,1ohm
    Motståndet sitter i fläkthusets ramkant vid kabelanslutningen.
    Du borde kunna mäta om du tar bort vredet dock kan du få lite högre motstånd.men är motståndet kass så borde det bli avbrott.
    mät mellan 1 och 4, 2 och 4 och 3 och 4.
    4:an är ju den som går direkt till fläkten och som är ihopkopplad med utgående ledning på motståndet och 1-3 är de olika hastigheterna.
    1:an är gul och märkt med 105
    2:an är blå och märkt med 106
    3:an är grön och märkt med 108
    4:an är grå och märkt med 104
    Den vita grova är inkommande.
    Får du ingen kontakt bakom brytaren så får du plocka ut motståndet och mäta där. Är det ok så har du kabelbrott någonstans.
    Mvh.
    Måns
    95-aero 00 Grusväg edition
    Mitsubishi L200 -07

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2005
    Inlägg
    48
    Jag var kanske otydlig.
    Det finns en termosäkring på motståndet
    och om det går sönder så fungerar bara högsta fart på fläkten

    Arne
    99EMS-72 900i-84 900S-90 90002,0t-96
    9-3SS-05....

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    492
    Jaha ja, Idag när jag skulle ta mej en tur i bilen så upptäckte jag att rutorna började imma igen...
    Det visade sig att det, precis som ovan, var lägena 1, 2 och 3 som lagt av...

    Verkar vara ett hyfsat vanligt fel??

    Jag har ingen aning om hur fläktsystemet ser ut så jag får väl ta en titt på det i morgon...


    Citat Ursprungligen postat av Sabar
    Jag var kanske otydlig.
    Det finns en termosäkring på motståndet
    och om det går sönder så fungerar bara högsta fart på fläkten

    Arne
    Låter som att det är problemet med min med då
    Kan någon t.ex. Sabar? beskriva var jag hittar denna lilla(?) krumelur, och hur jag byter den??
    Kan man fixa den på egen hand, eller måste det lämnas in? Eller måste man rent av byta hela kpéfläkten??

    Tacksam för alla tips!

    mvh
    Tobbe

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    71
    termo-säkringen är av samma typ som sitter i t.e.x strykjärn, finns att köpas på el firmor.Observera att dom skall inte lödas utan klämmas fast.
    9000CDT-88B

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    492
    Så det är inte så stor skillnad på termosäkring och termosäkring då?
    Med andra ord, den behöver inte vara "saabmärkt"?

    Men var sitter den då?
    Ingen som kan rita en skattkarta eller nått?

    Aja... Jag får väl skruva isär fläkten och ta fram förstorningsglaset och börja leta då....

    mvh
    Tobbe

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    492
    Citat Ursprungligen postat av SAAB_POWER
    Men var sitter den då?
    Hallå!
    VAR hittar jag denna?
    Ingen som kan beskriva det för stackars mej?
    Måste ju veta vart den sitter om jag ska kunna byta den...

    mvh
    Tobbe

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    492
    Ojoj

    Jag tror att jag är i nån form av chocktillstånd

    Frågade på SAAB vad de skulle ha för en termosäkring till kupéfläkten...
    625:- sa de...

    Finns det att köpa någon annan stans som passar?? eller är det bästa man kan göra att åka till skroten och plocka en från en annan??

    Tips? någon?
    Är trött på att åka omkring med fullt blås för att hålla imman borta


    mvh
    Tobbe

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    492
    Har börjat att pilla lite på bilen nu, och har plockat bort plastrampen över kupéfläkten/filtret.
    Men nu har jag INGEN aning om var den där trasiga grunkan sitter
    Sitter den någonstans innanför plastkåpan till själva fläkten? Eller är det så att den sitter bakom vredet på instrumentpanelen?
    Ingen som har en sprängskiss av en kupéfläkt?
    Kan man ens byta den utan att riva ur hela kittet?
    Det är aningens trångt att komma åt.

    Ska åka till skroten i morgon för att hämta en "ny" termosäkring...
    För jag går på vad ni har sagt om att det kan vara det som är felet Hoppas på att det stämmer.

    HJÄLP!

    mvh
    en kille i nöd

  14. #14
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Småland
    Inlägg
    619
    Vet inte säkert men troligtvis i akvariet (under plastbiten i motorrummet under vindrutan)

    På högersidan (om du står framför bilen) på fläkthuset i mitten ska det sitta en kontakt.
    Kontakten sitter i motståndet du vill byta.

    Elfa har termosäkringar som jag tror ska fungera utan att ha sett vad du har nu.
    http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.p...ok=2013553.htm
    Temperatur vet jag inte men runt 100 grader funkar nog om det inte går att läsa på den du har.
    Nån annan som vet bättre kan ju rätta lite om det inte stämmer.

    Kolla även så att din fläkt inte går tungt, alltså att den orkar starta på lägsta hastigheten (med hel t.säkring).
    Om den inte gör det så blåser den inte på motståndet som blir för varmt och då löser t.säkringen ut igen.
    "Kan man få lite vanlig allmän lagning"

  15. #15
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    492
    OKej, så då sitter den alltså inne i fläkthuset...
    Måste man dela på hela fläktsystemet för att komma åt den eller? Kan man tänka sig att det räcker med att lossa kontakten? Nej, det går nog inte...
    Men det är ju så bökigt om man måste skruva bort allting

    Tog en bild på hur det ser ut



    Var det den kontakten du menade?

    Sen måste jag säga att jag tvivlar på att de där termosäkringarna från ELFA kan fungera när de skulle ha 600:- för dom på SAAB ... Men det ser jag väl när jag har den gamla i näven

    Tack för tipset iaf!

    mvh
    Tobbe

  16. #16
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Småland
    Inlägg
    619
    Det ska gå att dra ut den vita grejen utan några större operationer, sitter väl med nåt clips eller så.
    På insidan bör det sitta lite hoprullade motståndstrådar och termosäkringen.
    Hos Saab skulle du nog få köpa hela motståndet med tillhörande tsäkring då det nog officiellt inte ska gå att byta bara tsäkringen.
    Pilla ut den och titta om det inte sitter nåt liknande tsäkringarna från Elfa där iallafall.
    "Kan man få lite vanlig allmän lagning"

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    492
    Citat Ursprungligen postat av Aeronorpan
    Pilla ut den och titta om det inte sitter nåt liknande tsäkringarna från Elfa där iallafall.
    Ska bli...

    mvh
    Tob....

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    492
    Hoho

    Då har jag den lilla saten


    Om det nu är den som är den stora boven i det hela så kostar den alltså 24,90 på Elfa

    Men hur vet jag vilken som jag behöver?
    De enda ledtrådarna jag har är smått otydbara:

    "TCO" "D108" "1990" "PSF2"

    "1990" (tror jag att det står iaf) är väldigt smått/otydligt, men det kan ju ha med bilens årsmodell att göra, -90.
    Jag förstår ingenting av det
    Men det finns väl någon elektriker här på forumet som vet?


    Vänta lite nu...
    Tror ja kom på det
    "D108" verkar vara typen enligt listan på Elfas hemsida http://www.elfa.se/elfa-bin/setpage.pl? ... 013553.htm

    Har jag rätt? Är det, med andra ord, den med art.nr. 33-260-97 som jag bör ha?

    Tacksam för svar!

    mvh
    Tobbe

  19. #19
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Småland
    Inlägg
    619
    Verkar stämma utmärkt tycker jag.
    Kom bara ihåg att om du lödar fast den så måste den kylas så kroppen inte kommer upp till 109 grader för då löser den ut.
    Vill du inte löda kan du använda "innehållet" alltså kopparröret inuti en abikoskarvhylsa att klämma ihop det med.
    Glöm heller inte att om fläkten inte startar på lägsta för att den går trögt eller så, så får du byta igen.
    "Kan man få lite vanlig allmän lagning"

  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    492
    Citat Ursprungligen postat av Aeronorpan
    Kom bara ihåg att om du lödar fast den så måste den kylas så kroppen inte kommer upp till 109 grader för då löser den ut.
    Vilket man löser hur? Borde det inte funka som det är orginal?
    Citat Ursprungligen postat av Aeronorpan
    Vill du inte löda kan du använda "innehållet" alltså kopparröret inuti en abikoskarvhylsa att klämma ihop det med.
    Borde gå fint att löda
    Citat Ursprungligen postat av Aeronorpan
    Glöm heller inte att om fläkten inte startar på lägsta för att den går trögt eller så, så får du byta igen.
    Får väl beställa ett par stycken på en gång ifall...


    Tack återigen för alla tips!
    Nu ska de nog bli lite blås igen snart tack vare er

    mvh
    Tobbe

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Kupéfläkt som bara fungerar ibland NG900
    Av PerTill i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2013-11-11, 14:21
  2. Kupefläkt saab 900 går bara på lägre hastighet
    Av cofferT i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-02-23, 14:18
  3. kupéfläkt går bara på full varv.
    Av Tommynr1 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2008-05-21, 08:08

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •