Det finns gott om entusiastbilar även idag, både gamla och nya.
Gamla entusiastbilar förblir sådana tills de rostar sönder. Vill man skaffa sig en tidskapsel är det bara att slå till för, i vissa fall, mindre än en tiondel av nypriset i kronor räknat.
De nya icke-entusiastbilarna kommer säkert att bli entusiastbilar i framtiden, när tillräckligt få finns kvar.
En fullutrustad R-Volvo, M-BMW, AMG-Merca, RS-Ford, etc. kommer alltid att ha någon som vurmar för den.
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Då kör vi en Viggen till:
https://www.copart.com/lot/32702178/Photos
Skaplig ökning av pris sen köp för ca 5 mån sen.
https://www.blocket.se/halland/Saab_...1.htm?ca=9&w=3
Du menar att nuvarande ägaren bara haft den i 5mån? Pris då?Ursprungligen postat av Gyllis
Fin är den dock
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
49 900:- i höstasDu menar att nuvarande ägaren bara haft den i 5mån? Pris då?
Fin är den dock
Man blir ju allt lite sugen, verkar inte allt för trasig!
Viggen verkar inte hellätt att hitta här i Sverige!
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Jag ser inte riktigt något praktiskt/samlarvärde.
Om man tänkt köpa för att köpa för att köra dagligen så kommer skick o mil göra att värdet faller mycket snabbt.
Köper man som samlarbil för att köra några få sommarmil med så finns det andra bilar som ökar betydligt fortare i värde.
Det är dock säkert en fin bil men jag gillar varken fälgar/vinge/färg samt avsaknad av taklucka.
Primary Damage: Normal Wear
Hm, fronten är i smulor, det är tydligen normalt slitage?
Det står "Donated vehicle", så antagligen är det någon som lämnat den där om någon skulle vara intresserad att renovera istället för att skicka den direkt till pressen och går sannolikt att få loss från copart för nästan ingenting.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Han hade sänkt priset till 54000kr vilket är ett bra pris enligt mig då jag tycker bilen är riktigt fin samt låga mil men sen höjda han till 77000 IGEN udda säljknep kanske hehe
https://www.blocket.se/goteborg/Cadi....htm?ca=20&w=3
Denna ovanliga Saaben med lite annan GM-utrustning monterad, kanske kan vara nåt om man är 6 pers som skall samåka till Saab-träffen...
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Det är något fruktansvärt vulgärt över de där bilarna. Ett gigantiskt långfinger mot miljö och måttfullhet.
Nu tycker jag att du låter lite bitter! Inge fel på en v8a som dricker mer olja än bensin per mil! (det var bättre förr! Eller hur det nu var...)
/Tapatalk
Saab 9⁵ Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2
238 hk ur 8,2 liter slagvolym är på sitt sätt nästan en prestation.
CLA45 AMG får ut 187,5hk/liter, visserligen med seriös överladdning. Den där Shabbillacen får ut 29hk/liter. SAABs svagaste motor någonsin (2-taktaren i 92an) fick ut 32,7hk/liter. 9-5 Aero 06-09 på 260hk fick ju ut 113hk/liter. Sista sugmotorn att säljas av SAAB var ju ng9-3 1.8i, den hade 68hk/liter, vilket också märkligt nog var den sugmotor SAAB sålt med bäst effekt per liter (og900 2,1 hade 67hk/liter och 2,3i hade 65). Då räknar jag inte 9-2X, 9-4X och 9-7X.
Mmm men 1972 var ju ett tag sedan.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Vilken racer det måste vara med sina 2780 kilo
Ha det gött, Sven
VVFB (Våga vägra facebook)
99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998, 9-3 SC 1,8t 2007
Det draaaaaar
/Tapatalk
Saab 9⁵ Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2
Japp, men SAAB fick ut 32,7hk/liter ur sin sunkiga 2-taktare i slutet av 40-talet, närmare 25 år innan GM lyckades kräma ut 29hk/liter. 1972 sålde SAAB 99 EMS med 2-liters insprutare på 110hk, dvs 55hk/liter.
Hade cadillacen haft motsvarade effekt/liter skulle den där V8an ha haft 451hk!
I och för sig är det lättare att ta ut hög litereffekt utan överladdning i en 2-taktare, men nästan oavsett vad man jämför med i bilvärlden så är 238 hk ur 8,2 liter riktigt lågt. Nu var kanske mjuk gång och andra egenskaper viktigare än hög litereffekt i Cadillac cab, men ändå. Man kan också tänka sig att den automatlåda som bilen levererades knappast var ett under av effektivitet, så frågan är hur mycket (lite) effekt som nådde drivhjulen.
Doug DeMuro har ju gjort ett test på en 77ans Eldorado:
https://www.youtube.com/watch?v=HxHfrc60k8M
Då hade motorn hade krympt till 7 liter och effekten till 180hk, eller 25hk/literså 8,2an anses ju vara mycket bättre... um...
Behörigheter för att posta
Svara med citat
