Denna såldes för 635 000kr.
https://teknikensvarld.expressen.se/...Xy2uWk1Q%3D%3D
Blir intressant och se om independence cabben är värd mer eller mindre.
Denna såldes för 635 000kr.
https://teknikensvarld.expressen.se/...Xy2uWk1Q%3D%3D
Blir intressant och se om independence cabben är värd mer eller mindre.
Fast ljudet utanför eller inuti en bil skiljer sig väldigt åt.
Det ser man ju bara på filmen, om man inte upplevt det själv.
De korta sekunder som var filmade och ljudupptagning från insidan var det inte mycket motorljud med.
Visst står man still men annars har man vägljud, vindbrus kanske radion eller någon som man pratar med som åker med.
Hur som helst är den väldigt snygg, både in- och utvändigt.
Till mitt garage: Garaget
Alltså. Jag har en ng9-5 diesel. Det är inte direkt så att man inte ständigt har dieselknattrandet närvarande. Lär inte vara mindre i en cab.
Min og9-3 cab hörs motorn rätt bra på.
https://www.ebay.com/itm/28590408567...mis&media=COPY
300£ för en komplett ISAT med väska.
https://auktion.biliaoutlet.se/Aucti...rbo6-XWD-300hk
Nån som är sugen på att rädda den?
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Dra åt helvete.
”Dags för service” och dålig prestanda är kamkedjan. Där talar vi 30-40000 för att fixa. Sen har vi den mest akuta rosten för att få den genom besiktningen och bromsar runt om. Säkert lika mycket till, eller mer!
Bilen behöver alltså reparationer för närmare 100000 för att kunna köras. Hmmmmmn
Tillkommer kostnad för nya sommardäck samt vinterhjul. Bilia outlets reservationspris brukar vara nära bilhandelspriserna.
jag tror iofs inte den där rosten är nåt som hindrar en besiktning, dock är det ju saker man bör åtgärda.. Det är väl kamkedjorna som är den stora grejen, däck och bromsar får man väl se som slitdelar.
Så gör man det själv, typ 10k ? ..plus däck och bromsar, men bromsarna lär inte kosta månag spänn.
Senast redigerat av GlennB den 2024-06-16 klockan 13:38.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Med den rosten så räkna med ny bakvagn och subframe inom nämaste tid
Om det är sådär stora hål där, är det inget kvar av tröskeln. Besiktningen kommer knacka hål en meter.
Mja, jag är skeptisk, dessutom lär det väl sitta plast på trösklarna på en aero så dom inte kommer åt att knacka så mycket.
..Med reservation för att jag aldrig tittat under en NG9-5, men baserat på väldigt många andra rostiga bilar
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Nope, inga plastkjolar om den inte har Hirsch-paket, och det har den inte.
Trösklarna är otroligt duktiga på att rosta på ng9-5. Har det väl börjat så följer det den dubbelvikta plåten tills tröskeln är helt kexig heeeeela vägen.
https://www.blocket.se/annons/osterg...982/1400955745
Riktig goding. Gissar den är duktigt rostig undertill som gjorde att den inte gick igenom besiktningen 2007 och den ställdes av.