Hur återställa pystrimmning?

[bart112]

Köpte en 9000 T16 -87 idag, funkar fint och så men det sitter en öppen dump och ett t-kors, alltså pystrimmning på den. Hur återställer jag enklast detta till mer riktiga grejor (läs original)? Hur mycket kostar en orig. AV, är väl inte speciellt dyra?

[Magnus Aero]

Orginal AV på Speedparts är inte alls dyr, 294:- utan klubbrabatt!

[bart112]

Den tar vi! Hur gör jag med t-korset då?

[fred]

Antingen plugg t-korset eller byta slangen. Det sista alternativet är väl det bästa egentligen..

[bart112]

Om jag förstått det hela rätt så bytar man alltså till en slang med hål i när man pystrimmar? Men vad händer om jag pluggar den slangen?

[Fredrik.j]

Om jag förstått det hela rätt så bytar man alltså till en slang med hål i när man pystrimmar? Men vad händer om jag pluggar den slangen?

Samma sak som om du skulle byta slangen där de är "hål" på fast de är större risk för läckage då!

[bart112]

Ska båda ändarna pluggas eller räker det med t-kors ändan?

Men hur mycket borde bilen ladda med ett Speedparts steg 1 chip? Kring 1 bar? För den laddar där någonstans nu. Så kan det vara så att den inte är "pystrimmad"?

[Garfield]

Ändarna ska inte pluggas, de ska "sitta ihop" så att säga. Enklast är nog att byta till en ny slang.

[Kwimmm]

bilen ska väll ladda mellan 08-09 orginal å om man har en "billig" mätare så kan det slå lite på va den visar och vad den i själva verket laddar. om du ska byta till en orginaldump så kan ja tänka mig att klippa den öppna.

skicka ett pris och vad det är för nån på pm om du är sugen..

[bart112]

bilen ska väll ladda mellan 08-09 orginal å om man har en "billig" mätare så kan det slå lite på va den visar och vad den i själva verket laddar. om du ska byta till en orginaldump så kan ja tänka mig att klippa den öppna.

skicka ett pris och vad det är för nån på pm om du är sugen..

Har ett kvitto på den, är väl runt en månad gammal, kostar femhundra spänn på micro så halv priset+frakt är väl vettigt?

Är det så här det ska kopplas? Verkar ju vara mindre bra och fimpa röret helt?

[bart112]

Ingen som kan säga, vill fixa det ikväll så att jag kan åka bil till jobbet imorrn

[flaset]

När det ser ut sådår, med lite T:n och slangar åt alla håll är det svårt att säga exakt hur du skall göra för att återställa till std.

Det enda jag kan säga säkert är att tre slangar skall vara anslutna på magnetventilen,(UTAN T-kors m.m utan raka vägen....)

På magnetventilen finns tre anslutningar märkta R C W
R= Slang till insuget FÖRE turbon
C= - " - Sitter valigtvis på en nippel på turbons kompressorhus. (Alltså tryck)
W= Wastegatens tryck klocka, förmodligen på denna slang du har ett t-kors ditsatt nu???

Lycka till MVH

[bart112]

När det ser ut sådår, med lite T:n och slangar åt alla håll är det svårt att säga exakt hur du skall göra för att återställa till std.

Det enda jag kan säga säkert är att tre slangar skall vara anslutna på magnetventilen,(UTAN T-kors m.m utan raka vägen....)

På magnetventilen finns tre anslutningar märkta R C W
R= Slang till insuget FÖRE turbon
C= - " - Sitter valigtvis på en nippel på turbons kompressorhus. (Alltså tryck)
W= Wastegatens tryck klocka, förmodligen på denna slang du har ett t-kors ditsatt nu???

Lycka till MVH

Är så pinsamt dålig på turbomotorer, måste plugga lite. Men det är bara att följa slangarna alltså?

Edit: Kom på nu att jag hittade en annan slang som var pluggad, den ska antagligen in där det lilla vita korset sitter?

[David V]

Edit: Kom på nu att jag hittade en annan slang som var pluggad, den ska antagligen in där det lilla vita korset sitter?

Enklaste lösningen är att rensa bort alla kapade, pluggade eller skarvade slangar och följa flasets råd här ovan. Original ska endast tre styck raka slangar utan T-kors eller dylikt finnas. Det blir mycket enklare att bygga upp från början än att försöka förstå hur tidigare förmåga har kopplat och försöka rätta det!

/David

[Kwimmm]

tjennare.. ja tänkte bara be dig om att höra av dig till den du köpte bilen av och påpeka att han eller hon är vrålkorkad.. va innne på micros hemsida precis å kollade dumpen, den ska ju tåla 0,4 bar....
det är ju för f*n bara hälften av va bilen laddar orginal.. så kan man ju inte ha det. går bilen knasigt på tomgång?

[bart112]

tjennare.. ja tänkte bara be dig om att höra av dig till den du köpte bilen av och påpeka att han eller hon är vrålkorkad.. va innne på micros hemsida precis å kollade dumpen, den ska ju tåla 0,4 bar....
det är ju för f*n bara hälften av va bilen laddar orginal.. så kan man ju inte ha det. går bilen knasigt på tomgång?

Jo jag märkte också den enorma tabben. Ringa och skrika på honom känns ju lockande men lär ju inte lösa någonting. Den går faktiskt bra på tomgången men det ska bytas till en original AV. Brukar Saab ha dom hemma på reservdelslagret? Men vad kan hända om den går sönder? Det lär väl bara säga poff sen så har jag en bil som laddar väl dåligt?

[Kwimmm]

jag har faktiskt ingen aning om vad som händer när av:n pajjar.... har man öppen så borde den ju släppa ut luft hela tiden eller så öppnar den inte när den ska. å om den står öppen så blir de ju för mycke soppa å om den inte öppnar alls så pajjar man turbon.. jag veti nte om dom har det inne, men det borde dom nog..

jag har ett annat bekymmer som också har med dumpar att göra.. kan nån med en og 900 t16 säga mig hr ert ladd/vaccum ligger när bilen går på tomgång?? känns som om att ja har för högt vacum å undrar om det är nått som är paj eller om det bara kan va så och att man får "pystrimma" på vaccumslangen från insuget???

[henrikg]

jag har faktiskt ingen aning om vad som händer när av:n pajjar.... har man öppen så borde den ju släppa ut luft hela tiden eller så öppnar den inte när den ska. å om den står öppen så blir de ju för mycke soppa å om den inte öppnar alls så pajjar man turbon.. jag veti nte om dom har det inne, men det borde dom nog..

jag har ett annat bekymmer som också har med dumpar att göra.. kan nån med en og 900 t16 säga mig hr ert ladd/vaccum ligger när bilen går på tomgång?? känns som om att ja har för högt vacum å undrar om det är nått som är paj eller om det bara kan va så och att man får "pystrimma" på vaccumslangen från insuget???

Tomgång: ca -0.4 , motorbroms ca -0.7

(og900 T8 sp)

/Henrik

[Kwimmm]

okej.. ska kolla det imorrn, kör nog opel ikväll.. iaf. handisen på bakhjulen

[rpracing]

jag har faktiskt ingen aning om vad som händer när av:n pajjar.... har man öppen så borde den ju släppa ut luft hela tiden eller så öppnar den inte när den ska. å om den står öppen så blir de ju för mycke soppa å om den inte öppnar alls så pajjar man turbon.. jag veti nte om dom har det inne, men det borde dom nog..

jag har ett annat bekymmer som också har med dumpar att göra.. kan nån med en og 900 t16 säga mig hr ert ladd/vaccum ligger när bilen går på tomgång?? känns som om att ja har för högt vacum å undrar om det är nått som är paj eller om det bara kan va så och att man får "pystrimma" på vaccumslangen från insuget???

Om AV är en förkorning för avlastningsventil (dumpventil) så tror jag att jag ser ett fel.... Är väll inget farligt att inte ha någon dump? Tidiga turbo Saabar hade ju inte det. Det enda som händer är väll att turbin hjulen stannar upp när man släpper på gasen och insugsspjället stängs. Blir luft kvar mellan turbo och spjäll och det stoppar upp turbinen. Därför har man väll en dump som släpper ut den överblivna luften.