Information om Aero modeller

[ojka]

information om själva bilen lixom...... hur chassit är å så.... hur dom kom på iden från första början osv osv

[ojka]

plz.

[9-100]

Nja, det där är väl en sanning med modifikation? Egentligen har ju inte Aeron så där värst mycket utrustning som standard. För att få den fullutrustad krävs ju (beroende på modellår) att man väljer till pilotpaket, skinnklädsel, ventilerade stolar, soltak, navigator, större stereo osv osv, d v s Aeron är egentligen ganska "basutrustad". Tycker jag i alla fall...

Mvh

KK

Jo, självklart har du rätt... Givetvis beroende på modellår, en 900 Aero från 80-talet kan man kalla "maxutrustad" medans 9-5 Aero -06 bara är "mycket utrustad". När man tänker efter blir faktiskt "Aero" mindre och mindre exotisk för varje år. Många köper nog hellre en Vector och lägger till sportchassi och annat lull-lull för samma pengar.

//Linus

[ojka]

men ingen som kan berätta nått som kan va intressant att skriva om 9-3 aero?

[AddeColciago]

Finns nog inte så mycket mer än det som redan är sagt..

[ojka]

när kom olika 9-3orna? den första å ss:en å sportcombin..... motorer i dom..+ samma i alla tre el? hästkrafter..? motorvolym? säkerhetstester.. priser?

[ojka]

de e ex på saker ja vill veta...

[ojka]

va fan ingen som vet när som tillexempel kom eller dom andra sakerna ja skrev ?

[tornros]

Hej!

Tag kontakt med din lokala Saabhandlare, dom kanske kan gräva fram mer exakta siffor.

Mvh Michael

[D.J]

va fan ingen som vet när som tillexempel kom eller dom andra sakerna ja skrev ?

Söker du inget själv?
Om du tittar på Saabs hemsida kan du ju få hur mycket information som helst om motorer och paket och utmärkelser till både 9-3 & 9-5.

Info du däremot inte hittar där är:
9-3 SS kom som M03 hösten 02.
9-3 SC kom som M06 hösten 05.

[lillen 761]

Hej!
Startar denna tråd så det kan diskuteras Saab Aero-modeller,vad är äkta? Vad är inte osv.... Det började bli mycket i min projekt-tråd nämligen...

Vi kan ju börja med og900 och gå framåt,kan ju bli intressant detta!

/M

[henrikg]

Det är ganska lätt att veta vad som är "äkta", bara titta på regbeviset.. Saab släppte ut ofantligt mycket provbilar som var högspecade men inte Aero på pappret..

[lillen 761]

Dock så ser beteckningen lite olika ut på modellerna. På 9000 står det klart och tydligt AERO. Det gör det väl inte på tex og900?

[joH900]

På 900 brukar det stå -AER i regbeviset. Vet inte om de gjorde om det när 900 Aero blev 900 TurboS 1991.

[900T8]

Och vilken är den bästa 900 AERO årsmodellen?
-84 var ju först och lite originell med sina speciella kammar och topplock och är givetvis en het kandidat.
-85 inte så speciell så nä.
-86 hade nya kammar men nä.
-87 var första året med nya fronten, hade ventilerade bromsar men fortfarande dom gamla oken med handbroms fram.
-88 Nya bromsar men annars inte alls så rolig med strypt effekt till 160hk på de med kat så nä.
-89 Vet inte om alla hade det men nu fanns det ABS och en del reggades återigen med 175hk och 8:ans primär. Sista årsmodellen med LH och den gamla roliga turbon. Jag skulle nog vilja säga att AERO nu stod på sin topp.
-90 Ny turbo och lucas tog bort den härliga turbokicken. Vem fan vill ha ett jämt register på en veteranbil? Nä
-91 Var det ens några nyheter?
-92 Ny färg på instrumentet annars lika tråkig som 90-91
-93 Sista årsmodellen men vem vill ha en ny veteranbil när det finns äldre som dessutom är roligare.

[900T8]

Uppdaterar lite
Nytt för 900 AERO årsmodell 88B: Standard med läderratt och färgen cherry-röd.
Standardutrustning 88B: 160hk, 3-dörrars kaross, 5vxl låda, Elhissar, Elspeglar, Eltaklucka,Elantenn,Farthållare, Högtalare fram, C-lås, Tonade rutor, Eluppvärmda framstolar med reglerbar värme i förarstolen, Fällbart mittarmstöd bak, Väg§hållningssats, Läderratt, Läderväxelspaksdamask och givetvis sidosköldar, stor främre spoieler, liten bakre spoiler och AERO-fälgar.
Tillvalsutrustning 88B: Skinnklädsel, AC, Metalliclack
Valbara färger 88B: Cherry-röd med inredning Buffalo eller Arizona, Svart med Arizona eller Colorado, Silver med Buffalo eller Colorado, Odoradogrå med Buffalo eller Colorado.

[Cabmange]

1991 blev det nya stolar med mockainlägg och elmanövrerade.
1993 är äbdå läckrast tycker nog jag, levererades med röd box och 185 hk.

Angående 1989, hörde om en siffra om typ två st svenssålda. T8 special kostade 129.900 då och aeron gick på 100.000 mer. vilket då medförde ändast 2 st sålda.

//MH

[900T8]

Hade varit kul med verifierade försäljningssiffror för alla årsmodeller. T8 special har jag hört siffran 800.
Hade alla -93 den röda boxen eller var det tillval som på -89? 10hk mer men fortfarande den tråkiga turbon. Dom gamla var roligare frånsett 160hk bilarna.

[TurboCab]

För några år sedan så fanns det 11 reggade 1989or, uppgifter om detta finns i forumet. Så två st tror jag inte på... Men nog att T8 Special gjorde storslam det året, jag har också hört 800 nånting. Men dom fick vad dom betalade för....

Det gick ut sjukt få 1993 Aeros, troligen mindre än 10 nyförsäljning. Röda boxen var standard enligt katalog, den ska ha ingått med stora vingen och kåpor i ett kit som återförsäljaren skulle montera. Detta skedde tex inte på många tjänstebilar, det rullar därför några TurboS / Aero 1991- som trots katalogens info inte har stora vingen, röd box eller kåpor. Min gamla svarta 1993 hade inget av detta. Men som sagt, det är mkt få bilar vi pratar om så svårt dra några stora slutsatser.

Jag håller inte med dig annars 900T8, 1991 och fram var nog bästa året. Bättre ljudisolering, nya underbara stolarna, dörrsidor med Läderinlägg. Dessa bilar är tystare och känns mkt modernare i känslan på nåt vis, 1992 kom ju även nya instrumentet ala 9000 stil vilket ytterliggare lyfter fram modellen. Men allas uppfattningar är ju olika, och jag utgår från att testat de olika modellerna?

Inga Aeros i Sverige hade 8ans primär från fabrik, jag vet inte vad du fått den uppgiften ifrån. 4 bilar totalt ska ha lämnat fabriken med 8ans, och det var samtliga i-bilar (!). 8ans dyker upp i UK ibland, USA bilar kan ha den, även Italienska bilar. Men i tex Autobahn landet TYskland är 8ans också mkt ovanlig.

Många anser för övrigt 88A som den bästa också, just pga frånvaron av KAT och nya bromsarna. 88B så kom ju då KAT med lambda, men det funkar fint och inget man behöver vara rädd för. 88 blev även Turbon vattenkyld vilket var en mkt stor grej för då försvann kravet på tomgångskörning vid stopp, och nu blev Saab Turbo äntligen stabila och lättskötta. Det är många som inte tänker på detta, men det var verkligen en förbättrande åtgärd för driftsäkerheten.

[900T8]

Nä en 900 ska inte vara för tyst och sakna den typiska turbokaraktären som finns på -89 och äldre och dom nya stolarna är inte något stort lyft i sej så som veteranbil/entusiastbil/classicer eller vad man nu vill kalla det så ser jag fortfarande att AERO:n var på sin topp -89, eller ja de som hade 175hk boxen.

805 Special -89 ska det ha varit.

Var kommer uppgifterna om de fyra bilarna med 8:ans primär? Min AERO -89 har 8:ans primär. Bilen är inte importerad. Växellådanns skylt visar att det är 8:ans primär och rätt låda för årsmodellen och motortyp. Hur har den då hamnat där? Att någon skruvat dit själva primärväxeln kan ju hända men att denne då skulle ha bemödat sej med att nita om typskylten på växellådan låter helt sjukt osannolikt. Likaså att någon skulle ha bemödat sej med att leta upp en av de mycket få lådor från någon skrotad bil av rätt årsmodell och motortyp i europa eller amerika och dessutom fraktat hela lådan hit låter än mer osannolikt.