og900 ställa tändningen...

[Andreas Plars]

Hej!

Ska ju besiktiga bilen imorn och efter topplocksbyte, planing m.m. så käns det ju bäst att ställa tändningen på min -89:a.

Problemet är bara att jag fick fram att tändningen stod ganska mycket för tidigt, fick backa flera m.m. på fördelaren!

Nu står den på 20-22grader @2000varv med vakumslangen bortkopplad från membrandosan på fördelaren.

Bra tänkte ja men ojj vad bilen käns trött nu. Såg ju hur motorn tappade kraft när jag vred fördelaren moturs.
Vad kan vara fel? Fel på lampan eller nåt annat? Markeringarna på svänghjulet?

Har ju ingen erfarenhet alls av detta.
M.V.H.

[SaabAero]

Har du verkligen lyckats kugga kamkedjan rätt ?
Att lampan skulle visa fel verkar ju osannolikt liksom att du skulle kopplat in dig på fel tändkabel.

Nä, lyft på kåpan och kontrollera nollningen av kammen en extra gång.

[Andreas Plars]

Jo, det är ju en sak med jag har svårt att tro att det skulle vara fel där...
Motorn går ju hur bra som helst bara att det blev lite tröttare nu.

En sak som jag tycker är sådär är ju att spåret man ska sikta in sig mot när man ställer tändningen är, som det ser ut ett handskuret spår i PLAST kåpan.
Ska det verkligen vara så?
I ett litet hål typ.
M.V.H.

[SaabAero]

En sak som jag tycker är sådär är ju att spåret man ska sikta in sig mot när man ställer tändningen är, som det ser ut ett handskuret spår i PLAST kåpan.
Ska det verkligen vara så?
I ett litet hål typ.
M.V.H.

Var det verkligen så det såg ut
Minnet sviker, men inte sitter märket riktigt vid hålet?
Nu får någon og900 expert rycka in och styra up detta

[Andreas Plars]

Ska springa ut och kolla på lunchen. Liiite tydligare markeringar i svänghjulet vore inte fel alls!
OCH på kåpan..
M.V.H.

[eklund]

Märket är mycket riktigt en skára i plasten.

[Mackan]

På min så sitter ett svänghjul från en 9000=markeringarna är helt fel. Har inte hittat något bra sätt att ställa in än förutom på känn och med spikindikator

[jonTe]

Vad är det för modell på 900:an? (minnet sviker)

[Airflow]

Mig veterligen en -89b 8v inspr, om inte minnet sviker mig..

[SaabAero]

Hittade en bild i Haynes

Skåran i kåpan sitter inte i det runda hålet med slitsar utan i "fördjupningen" bredvid där det även är ett längre/större hål i kåpan. Strecket är inte centrerat i fördjupningen på kåpan.

Markeringarna i svänghjulet blir tydligare om man torkar dom med en lagom oljig trasa

[Andreas Plars]

Så på Lunchen idag att jag riktiat in mig mot HELT fel streck!
Inte lätt att ta rätt när man inte har nåt att gå på, ett runt hål med ett "kryss" i varigenom man tydligt läser tändnnigstalet verkar ju mera lågiskt än ett streck brevid som närmast ser handritsat ut.
Ska försöka torka av svänghjulet bätte då, tackar för alla tips!
Ska ut och ställa om tändningen nu om 5min så kanske jag återfår de 20hk jag känner saknas..
Vilken amatör man känner sig som, jag är ju mera van vid havererande DI kasetter
M.V.H.

[SaabAero]

Du är inte den förste som ångrat att du börjat pilla på saker som fungerar

[Andreas Plars]

He he, näe det var verkligen inte första gången jag pillar på saker i onödan!
Men denna gång var ju allt isärtaget och massa saker fixade och då för 2månader sedan när jag bytte toppackning så sattes fördelaren dit på måfå som den såg ut att ha suttit innan.
Gick ju att se någorlunda vart det var mindre smuts osv..
Så det kändes ju bäst att kolla det innan SBP 11:40 imorn men så kollade jag visst fel och ställde allt åt skogen.

Har bara startat upp och backat ur garaget och det märktes bara på de 20m att det står "mera rätt till"

VEt någon vad denna vakumklockan gör? Lägger tändningen lite senare vid gaspådrag eller?

M.V.H.

[SaabAero]

VEt någon vad denna vakumklockan gör? Lägger tändningen lite senare vid gaspådrag eller?

M.V.H.

Jepp, det är det den gör.
Finns kurvor på detta i verkstadshandböckerna.

Finns ju lite olika varianter av kurvor ber på modell för den som vill mixtra med ytterligare en sak som redan fungerar

[Andreas Plars]

Ja, ma är ju störd så, inte ens vinterbilen får vara ifred
Polarna tycker jag är knäpp, som trimmar vintermopeden och ens orkar bry mig om en gammal gubbil!

Hur är det nu... mera förtändning mera effekt? Nån vakumdosa som backar mindre då? (inom rimliga gränser..)

Har ju turbons avgas på nu, lite småplanad topp(0,75mm) topp rensad på gjutskägg, orginal plåtgrenröret det som ser ut som ett extraktor med anpassat avslut 2,5".
Katten ja...
Tänkte ge mig på kallstartsspridaren.. lite extra soppa kanske gör susen?
(har ingen aning om hur den fungerar, inget stift ligger konstant mot mot jord eller plus iaf..)

M.V.H.

[mågis]

Kolla här, kanske kan förklara något (kanske...)

http://flyboybob.com/images/kr2/n52bl/f ... obst02.jpg

[SaabAero]

Det finns 2 kriterier som måste vara uppfyllda för att kallstartspridaren ska spruta bensin.

1. Låg motortemp (termotidkontakten sköter detta)
2. Startmotorn aktiverad via tändningslåset.

Nu har du lite mer att klura på hur du ska få det att funka med bibehållen kallstartsfunktion

[Andreas Plars]

Det finns 2 kriterier som måste vara uppfyllda för att kallstartspridaren ska spruta bensin.

1. Låg motortemp (termotidkontakten sköter detta)
2. Startmotorn aktiverad via tändningslåset.

Nu har du lite mer att klura på hur du ska få det att funka med bibehållen kallstartsfunktion

Enkellt! Två växlande reläer med pol 30 mot spridaren, 87a på bägge mot respektive orginalansultning i bilen.
87 på ena mot jord och 87 på andra mot +12V, precis som stift 86 på bägge reläer.
Sedan så får man koppla reläernas pol 85 mot jord VIA en microbrytare på gasspjällhuset.
Vore iof bätte om man fick det aktiverat vid lite högre varvtal...


Bilen gick igenom SBP idag med blankt papper! Klockrena resultat på både avgas (0,0) och bromsar .
M.V.H.

[Robin C]

[quote=Andreas Plars]

Det finns 2 kriterier som måste vara uppfyllda för att kallstartspridaren ska spruta bensin.

1. Låg motortemp (termotidkontakten sköter detta)
2. Startmotorn aktiverad via tändningslåset.

Nu har du lite mer att klura på hur du ska få det att funka med bibehållen kallstartsfunktion

Enkellt! Två växlande reläer med pol 30 mot spridaren, 87a på bägge mot respektive orginalansultning i bilen.
87 på ena mot jord och 87 på andra mot +12V, precis som stift 86 på bägge reläer.
Sedan så får man koppla reläernas pol 85 mot jord VIA en microbrytare på gasspjällhuset.
Vore iof bätte om man fick det aktiverat vid lite högre varvtal...


Bilen gick igenom SBP idag med blankt papper! Klockrena resultat på både avgas (0,0) och bromsar .
M.V.H.[/quote:2mbkgw7p]

Då måste du ha riktigt kassa bromsar 0,0


Mvh

[Andreas Plars]

0,0% i skillnad fattar du väl! 0,0% CO och 0,1% @2500rpm.
Knappt att jag tror på det då katten fick bra mycket soppa under "några" mil då motorn gick på 3cyl.
M.V.H.