Opelvolvokoppling och 9000?

[cedete]

Hej.

Det lär finnas en Sachs Race Volvo-Opelblandning till 9-5, men i vissa sammanhang är artikelnummer på kopplingsgrejer samma till 9000 och 9-5.

Kort sagt; passar inte 240mm lamell/tryckplatta avsedd för 9-5 på en 9000?

/J

[M.L]

Hej.

Det lär finnas en Sachs Race Volvo-Opelblandning till 9-5, men i vissa sammanhang är artikelnummer på kopplingsgrejer samma till 9000 och 9-5.

Kort sagt; passar inte 240mm lamell/tryckplatta avsedd för 9-5 på en 9000?

/J

Är det samma atrikelnummer är det samma grej!! jag har monterat kamdrivningsats från 9-5 på min 9000 då nästan alla ingående detaljer hade samma nummer, dom som inte hade det behövde jag inte heller...

[cedete]

Jag blir fundersam därför att hos t ex SP är det i "sportavdelningen" samma till 9-5 och 9000, men olika i originalkopplingsavdelningen.

Vad skiljer då måntro?

/J

[M.L]

Jag blir fundersam därför att hos t ex SP är det i "sportavdelningen" samma till 9-5 och 9000, men olika i originalkopplingsavdelningen.

Vad skiljer då måntro?

/J

9000 o 9-5 har ju samma block o topp i princip men vad beträffar koppling/svänghul så vetefan kanske är olika diameter då?? Har du jämfört 9-5 koppling med tex 9000LTT koppling?

[cedete]

9000 o 9-5 har ju samma block o topp i princip men vad beträffar koppling/svänghul så vetefan kanske är olika diameter då?? Har du jämfört 9-5 koppling med tex 9000LTT koppling?

Du menar 228 mm? På originalsidan stämmer inga siffror heller, men det finns ju inga sportkopplingar att jämföra med åtminstone hos SP annat än 240 mm. Kanske finns det bara en dimension på svänghjul 9-5.

Jaja, de e la för mycket pengar nu ändå men hade vart kul å veta.

/J

[Weggen]

Tittar man tex hos Maptun så har de ett kopplingskit till 9-5.

Det är org.lamell (som jag fattat det) och en tryckplatta från Sachs Race engineering till en volvo.. #712 tror jag den heter.

Dock så kräver plattan lite lätt modd, dvs borrning av ett par hål.

Mvh

[KK]

Det är org.lamell (som jag fattat det) och en tryckplatta från Sachs Race engineering till en volvo.. #712 tror jag den heter.

Om det är samma som t ex "Mr. X" kör med så vill jag minnas att lamellen är till Opel.

Mvh

KK

[M.L]

Tittar man tex hos Maptun så har de ett kopplingskit till 9-5.

Det är org.lamell (som jag fattat det) och en tryckplatta från Sachs Race engineering till en volvo.. #712 tror jag den heter.

Dock så kräver plattan lite lätt modd, dvs borrning av ett par hål.

Mvh

9000 600nm koppling har med standard lamell

[Aero-E-Tuna]

Jag blir fundersam därför att hos t ex SP är det i "sportavdelningen" samma till 9-5 och 9000, men olika i originalkopplingsavdelningen.

Vad skiljer då måntro?

/J

9000 o 9-5 har ju samma block o topp i princip men vad beträffar koppling/svänghul så vetefan kanske är olika diameter då?? Har du jämfört 9-5 koppling med tex 9000LTT koppling?

Nope inte samma förbränningsytrymmen i toppen på en 9-5 skiljer en del!

MVH

MIKE

[Weggen]

Det är org.lamell (som jag fattat det) och en tryckplatta från Sachs Race engineering till en volvo.. #712 tror jag den heter.

Om det är samma som t ex "Mr. X" kör med så vill jag minnas att lamellen är till Opel.

Mvh

KK

Ja, du har rätt! Mr.X Har en Opel lamell, 228mm. Dock vet jag inte om det är den lamellen som ingår i Maptuns koppling.

Kanske håller Aerons lamell för lite krut?

Mvh

[cedete]

Ja, du har rätt! Mr.X Har en Opel lamell, 228mm.

228 mm?! É de bra de'?

/J

[RonnyO]

Sålänge en 228mm håller för vridet finns det bara fördelar.

Svänghjulet på en 9-5 är helt annorlunda utformat än på en 9000. kopplingen skiljer oxo en del. Kan inte förklara exakt, för det vet jag inte. Men i 9-5 svänhjulet är det en gryta för lamell, medans 9000-svänghjulet är helt plant. Så ni förstår kanske hur det skiljer ungefär.

[M.L]

Sålänge en 228mm håller för vridet finns det bara fördelar.

Svänghjulet på en 9-5 är helt annorlunda utformat än på en 9000. kopplingen skiljer oxo en del. Kan inte förklara exakt, för det vet jag inte. Men i 9-5 svänhjulet är det en gryta för lamell, medans 9000-svänghjulet är helt plant. Så ni förstår kanske hur det skiljer ungefär.

Lamellen är försänkt då??

Så ser det u8t på SAAB9000 2.0LTT