Hej!
Enligt förra ägaren av min bil så kunde man inte montera vanlig motor /kupé vämare när bensinvärmaren är installerad. Jag tycker att det borde gå, men kanske inte går att styra båda från SID?
Någon som har koll på detta?
//Christian
Hej!
Enligt förra ägaren av min bil så kunde man inte montera vanlig motor /kupé vämare när bensinvärmaren är installerad. Jag tycker att det borde gå, men kanske inte går att styra båda från SID?
Någon som har koll på detta?
//Christian
9-3 SS 2.0t Vector -03
9-3 SC 2.0t Aero Biopower -09
Inga problem att ha bägge!
Men att styra båda från SID kan ju bli problem... då får du nog ha en brytare som växlar mellan de.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Tack för det.
9-3 SS 2.0t Vector -03
9-3 SC 2.0t Aero Biopower -09
Man kan styra båda via SID, inga problem. I menyn heter de "Motorvärmare" och "Parkeringsvärmare".
Lite trixande med TechII går åt.
Ojj!Ursprungligen postat av Danjell
Men vilka stift är det de jordar då för respektive sort?
Stift 19 el 18 är det för park-värmare.
Vilket är till motorvärmare då?
Kul!
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Lite länkar till montering samt tillbehör.
http://www.defa.com/wup_files/70.pdf
lycka till
mvh Thompa
"Snabbast i hamsterhjulet - är fortfarande en hamster"
Saab 9-5 Aero original 2007 av kulören skumsilver
Men varför ha bägge?
Hemma står man på el så att grannarna inte blir tokiga och att man spar på batteriet, och sen när man är på stan eller arbetet kör man på sopp.... alltid varm och skönt och en glad motor i alla lägen.
mvh Thompa
"Snabbast i hamsterhjulet - är fortfarande en hamster"
Saab 9-5 Aero original 2007 av kulören skumsilver
Om man är "rädd" om batteriet så kan man ju alltid montera stickkontakt med batteriladdare till i stället. Spar ju några kronor.
Vilka stift det är vet jag inte. Men man kopplar tidrelät till uttaget till vänster om batteriet. Detta jordas när relät ska dra. Detta gäller alltså motorvärmaren.
Parkeringsvärmaren styrs av I-bussen via det fyrpoliga kontaktstycke som sitter vid värmaren. Stift 2 är I-buss tror jag. Resterande 3 stift är plus, jord och styrspänning till br.pump.
Så här är det på dieselbilar i alla fall. Kanske skiljer sig mot bensinarna. Är lite osäker.
/D
Precis vad jag anade, att parkvärmarhistorien bara fungerar med orginalmonterade värmare som då startas via CAMBUS signal.
Alltså inget man enkellt utnyttjar på en eftermonterad värmare.
Sedan så är det ju super att ha båda el och Bränsleeldad värmare.
Jag bor ju i lägenhet och har ingen elstolpe så där kör jag Webaston.
På Jobbet har jag elstolpe som jag kopplar in.
Onödigt att slita på batteriet som jag kommer att göra då jag bara har 10min resväg till jobbet.
Kör man inte bilen minst lika länge som värmaren så är risken stor att man kör slut på sitt batteri.
Förstår inte varför inte flera instalerar en bränslevärmare, en begagnad kostar inte många hundralappar.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat