Hur montera låsring till kolvbult?

[Magnus Aero]

Enligt WIS så ska låsringen monteras med öppningen uppåt(eller neråt för den delen). Har hört mig omkring om detta och det verkar vara lite delade meningar om det. Om jag har förstått det rätt så är väl tanken bakom det att ifall ringen sitter med öppningen vågrätt så kan den komprimeras av kolvhastigheten och "hoppa" ur. Hur är det med detta i praktiken? Det handlar om en B205R med B204 kolvar och stakar. Vet inte riktigt hur ringen hamnade då jag inte plockade ihop kolvarna.

Eller ska jag behöva lyfta toppjäveln igen bara för att kolla?

[kissen]

Öppningen skall vara uppåt och det är mycket viktigt.

MVH Martin

[Magnus Aero]

Förklara gärna varför! Är det av den anledningen som jag skrev ovan?

[aerofan2060]

Enligt vad jag hört har det med kolvhastighet/acceleration att göra. När du varvar ordentligt så börjar "öronen" på låsringen "väga" såpass mycket i vändläget att ringen kan fjädra ihop av sej själv och helt enkelt trilla ur spåret om öppningen/öronen ligger vinkelrätt mot rörelseriktningen... (rörig förklaring kanske )
Vet inte hur stort detta problem är på en standardmotor med måttliga varvtal

[aerofan2060]

Enligt WIS så ska låsringen monteras med öppningen uppåt(eller neråt för den delen). Har hört mig omkring om detta och det verkar vara lite delade meningar om det. Om jag har förstått det rätt så är väl tanken bakom det att ifall ringen sitter med öppningen vågrätt så kan den komprimeras av kolvhastigheten och "hoppa" ur. Hur är det med detta i praktiken? Det handlar om en B205R med B204 kolvar och stakar. Vet inte riktigt hur ringen hamnade då jag inte plockade ihop kolvarna.

Eller ska jag behöva lyfta toppjäveln igen bara för att kolla?

Å inte gav jag mej tid att läsa ditt inlägg ordentligt heller...
Var ju precis samma sak jag skrev...

[ZR8248]

Låter ju jävligt konstigt för kolven gör ju en acceleration i andra riktingen med samma G karfter för att komma tillbaka eller hur

Visst kan det vara så att den skall sitta på ett speciellt sätt men jag köper inte resonemanget om accelerationer för kolven accelererar i båda riktingarna (OK skall den sitta vinkelrätt mot riktningen kan ja kanske köpa det)

[mågis]

Låter ju jävligt konstigt för kolven gör ju en acceleration i andra riktingen med samma G karfter för att komma tillbaka eller hur

Visst kan det vara så att den skall sitta på ett speciellt sätt men jag köper inte resonemanget om accelerationer för kolven accelererar i båda riktingarna (OK skall den sitta vinkelrätt mot riktningen kan ja kanske köpa det)

Han skrev ju bara "vändläget" inte om det var det övre eller nedre. Men det råkar ju gälla i båda två...

...och vad är en karft förresten?

[aerofan2060]

Låter ju jävligt konstigt för kolven gör ju en acceleration i andra riktingen med samma G karfter för att komma tillbaka eller hur

Visst kan det vara så att den skall sitta på ett speciellt sätt men jag köper inte resonemanget om accelerationer för kolven accelererar i båda riktingarna (OK skall den sitta vinkelrätt mot riktningen kan ja kanske köpa det)

"Massa är tröghet mot acceleration" fick jag lära mej i skolan

Även om "öronen" på låsringen väger oerhört lite i "viloläge" så genereras vid höga kolvhastigheter en avsevärd motkraft på det öra som råkar vara på "motsatta sidan" vid varje acceleration/retardation

"Varje kraft har en motkraft som är lika stor men riktad åt motsatt håll" är ett annat grymt citat från fysikvärlden

Go figure...

[Magnus Aero]

Nu är det ju förvisso inte "öron" på dessa låsringar men summa sumarum för att jag ska kunna sova gott om natten så ska jag kolla hur de sitter ändå. Återkommer om hur det gick

[900 Power]

På en B202 motor (visserligen sugis men ändå) så brydde jag mig inte om hur de satt när jag monterade de..

Tänkte lite på det efter, men inget ras trots grym misshandel

Den motorn varvar mellan 7000-7500rpm med helt std motor, lite annorluna kammar iofs, men att det skulle rasa för hur de sitter för att man varvar, knappast i mitt fall iaf.

[Andreas Plars]

Trycket kommer ju uppifrån och om öppnningen är uppåt så borde ju risken för att den "kolapsar" vara mindre.
Den borde så (om något) tryckas utåt istället...
M.V.H.

[Bonn johan]

Jaha, då får man plocka isär motorn igen då

[NordicDalarna]

Har aldrig skruvat ihop en motor på det viset och aldrig hört att någon gjort det och aldrig hört att någon haft några probs med det heller..

Och jag har skruvat ett paaaaar motorer.. men kanske inte tillräckligt många nog då..

[Magnus Aero]

Har aldrig skruvat ihop en motor på det viset och aldrig hört att någon gjort det och aldrig hört att någon haft några probs med det heller..

Och jag har skruvat ett paaaaar motorer.. men kanske inte tillräckligt många nog då..

Det var jag som dillade om detta på telen med dig i morse
Som sagt, jag ska kolla hur det ligger till endå "bara för att"...

/M

[NordicDalarna]

[quote=Magnus Aero]

Har aldrig skruvat ihop en motor på det viset och aldrig hört att någon gjort det och aldrig hört att någon haft några probs med det heller..

Och jag har skruvat ett paaaaar motorer.. men kanske inte tillräckligt många nog då..

Det var jag som dillade om detta på telen med dig i morse
Som sagt, jag ska kolla hur det ligger till endå "bara för att"...

/M[/quote:delxi9nn]

Precis..

[jonTe]

Har aldrig skruvat ihop en motor på det viset och aldrig hört att någon gjort det och aldrig hört att någon haft några probs med det heller..

Här är en..... fast det var på en Zündapp Ks 50 med 50cc "sjuonhalva" så det kanske inte räknas
Ringen hoppade ur och förenade kolv/cylinder till ett stycke.....

[Airflow]

Har aldrig skruvat ihop en motor på det viset och aldrig hört att någon gjort det och aldrig hört att någon haft några probs med det heller..

Här är en..... fast det var på en Zündapp Ks 50 med 50cc "sjuonhalva" så det kanske inte räknas
Ringen hoppade ur och förenade kolv/cylinder till ett stycke.....

avsevärt klenare ring, avsevärt högre varvtal och gissningsvis inte första gången den demonterats/monterats..

Lovar mangan, rasar den pga det så skänker jag dig ett block!

[jonTe]

och gissningsvis inte första gången den demonterats/monterats..

....ha bort kolven för att testa olika jackningar eller bara byta....skulle aldrig falla mig in

Kollade förresten hur vi gjorde på jobbet och där satte vid alltid ringen med öronen nedåt/uppåt men det var bara "för att det var lättast så" när man monterar.
Det var ingen som hade hört om någon regel att den var tvungen att vara åt något speciellt håll.