Vaknar vid 2000RPM

[lmfmats]

Har numera en 9000 2,3t 170hk -94 som fått en "Matsbox" i sig. Kan inte klaga på prestandan, driftsäkerheten eller förbrukningen, allt är OK. Det enda som stör mig är den "kick" motorn får oftast (inte alltid) vid ganska exakt 2000 varv. Före det är bilen relativt trög, men efter kicken händer det saker. Min undran är nu; vad månne mekaniskt/elektriskt kan ske vid detta varv?? Har bytt stift och DI kassetten är rätt ny. Kan det vara grundladdtrycket som är för lågt justerat för mitt trim?? Andra tips?

M@s

[KK]

Har du bytt något annat än styrbox?

Mvh

KK

[lmfmats]

Nä, bara satt till MV:n. Det enda som inte är original förutom detta är ett Ferrita 2,5" system från kat o. bakåt. ALLT annat är orört.

M@s

[KK]

Vad har Mats sagt att ditt grundladd skall ligga på? Har du frågat honom hur han har lagt laddtryckskurvan? Har du tankat 98 oktan? Har du kört några adaptionsrundor?

Mvh

KK

[Håkan 831]

OH du lyckliga sate

[170KJ]

OH du lyckliga sate

Du får stoppa på en mindre snurra så ska du se att du också har fullt ladd vid 2 000 rpm

Mvh 170KJ

[lmfmats]

Mors,

"lycklig sate"??? Nåväl, vi fortsätter: 98E, ja. Adaptionsrundor, ja. Mats menar på ett grundldadd på 0,45...max0,50, men det har jag inte
fått mätt med nån ordentlig mätare ännu. Det är fullt möjligt att det ligger
lite under det, men frågan är om det kan inverka?? Tvekar lite, då fenomenet även uppstår med MVn urkopplad. Detdär med mindre snurra låter väl lite konstigt; den är väl inte speciellt stor, va? Aerons är ju större!
Kan nåt med mekanismen till wastegaten behöva översyn? Vill minnas att nån på saabforum.nu skrev att mekanismen behöver smörjas nu och då, och efter det skulle bilen gå mycket jämnare och bättre igen...

M@s

[lmfmats]

Ska lägga till en sak; kan väl inte vara så att turbon börjar trög!? Finns lite olja på väggarna och på vingarna på insugssidan. Marginellt glapp upp och ner, men inget glapp in och ut. Själva röret in till turbon är också lite vått av olja. Bilen är servad enligt bok med kvalitétsolja och orig. oljefilter sen ny och har inte gått mer än 13 tusen mil.

M@s

[cedete]

"170KJ" menar att "Håkan 831" borde ha mindre snurra så även han kan få uppleva drag från 2000 varv...

En graderad laddtrycksmätare är alltid en bra hjälp vid felsökning, men egentligen: Är det nåt fel på bilen verkligen? Det kanske inte är meningen att den ska trycka på så mycket före 2000 varv.

Men det där med olja; menar du att det är olja på impellerbladen i kompressorhuset, alltså där luften först kommer in i turbon? Och är det olja i grenröret ner till turbon? Isf låter det inte alls bra.

/jn

[NoeffectZ]

Detta med draget bilen får vid 2000rpm, menar du att du har fullt ladd då?

[lmfmats]

OK, det är olja på impellerbladen och i röret som sitter fast i turbon vid impellersidan. Har dock inte märkt nån större oljeförbrukning eller blårök. Det kan var OK att den inte ska börja ladda före 2000 varv, men den ska ju inte börja ladda med ett märkbart knyck; trycket bör ju rimligtvis komma med jämn fart, därför är jag inne på att det möjligtvis finns nåt som är trögt vid"starten", dvs då trycket börjar komma.

M@s

[lmfmats]

Trycket (mot ryggstödet ) börjar märkas vid 2000 varv varefter det ökar upp till kanske 5000 varv, sen är det ingen större vits att varva mer.

I området 2000 varv och uppåt går bilen ljuvligt...

M@s

[cedete]

Det ska inte vara nån olja på nån sida av turbon. Kanske är det för mycket glapp ändå så den trycker ut olja. Får den hålla på länge med detta så är det oljefilm lite överallt på trycksidan och en del åker tillbaka in genom avlastningsventilen. Å andra sidan borde det ryka en del om den bränner olja.

Det där med att smörja WG-stången/armen; stången går ju att trycka in för hand och känna efter om den verkar kärva. Finns inte så många ställen att smörja, möjligen armmekanismen mot klaffen.

/jn