Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 28

Ämne: Rototest (wheelpower), hur ska jag beräkna motoreffekt?

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Motala
    Inlägg
    146
    Medlem#
    -

    Rototest (wheelpower), hur ska jag beräkna motoreffekt?

    Som ämnet (topic) hur ska jag beräkna motoreffekten?
    Vet wheelpower (rototest 2006-01-11 hos Nordic).
    Läst igenom en del gamla trådar men blev f-n inte klokare.
    Verkar som man ska räkna på allt mellan 8-14% i förlust...

    Mvh Johan

    Ps. Ja, jag har en "fjutteturbo"

  2. #2
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 690
    lägg ut lite siffror och info om bilen... sen kan väl Nordic berätta ganska mkt om hur man brukar räkna.. har för mig att man lägger på 13% för att veta effekten i motorn på ett ungefär om bilen är manuell...
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  3. #3
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Västmanland
    Inlägg
    5 852
    Jag räknar oftast på 10% så har man inte tagit i alltför mycket i överkant direkt !

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Motala
    Inlägg
    146
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av AeroRydde
    Jag räknar oftast på 10% så har man inte tagit i alltför mycket i överkant direkt !
    Okey, så om jag räknar på 10% så är det iaf inte helt åt skogen.
    Skiljer ju en del om man säger så...
    Tänkte lägga ut diagramet på garaget och funderade på vad jag skulle uppge för motoreffekt. Skriver nog 200Hk+ (så blir det iaf inte fel).

    Mvh Johan

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Motala
    Inlägg
    146
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av 9-3 Mike
    lägg ut lite siffror och info om bilen... sen kan väl Nordic berätta ganska mkt om hur man brukar räkna.. har för mig att man lägger på 13% för att veta effekten i motorn på ett ungefär om bilen är manuell...
    Mike, kommer du ihåg tiden med "myggan"
    Tycker den går bra nu men risken är stor att man hamnar i "träsket".

    Edit: beträffande siffror och info..se uppdatering på garagetlänk.

  6. #6
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Västmanland
    Inlägg
    5 852
    235 på naven är ju 260-270 i motorn, steg3 då alltså ?

    200+ är ju inte helt åt helvete att skriva i så fall

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Motala
    Inlägg
    146
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av AeroRydde
    235 på naven är ju 260-270 i motorn, steg3 då alltså ?

    200+ är ju inte helt åt helvete att skriva i så fall
    Jupp, går bra nu även om "myggan" låter lite (coolt ljud). Farsan provade bilen idag och han frågade om vi skulle byta bil
    Får väl se hur länge turbon vill vara med och leka..
    Har andra saker prioriterade före "turbobyte" på "vill ha" listan.

  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    08
    Inlägg
    967
    Hello boys,


    1. Det skiljer från bil till bil (alltså modell till modell, tillverkare till tillverkare, växellåda till växellåda o.s.v.)

    2. Rototest mäter ju på naven, vilket gör att Du har ytterligare förluster mellan nav/asfalt via däcken. Denna förlust beror på däckval, däcklufttryck o.s.v.

    3. Här är min gamla motor uppmätt på rullande landsväg där förlusten mellan däck till motor mättes upp till cirka 11% vid maximal effekt. Alltså borde förlusten mellan nav och motor vara något lägre... skulle tippa 9-10%.



    Som Rydde säger... Ta Dina Rototestsiffror och dividera dem med 0,9 så får Du nog en vettig siffra på motoreffkten...


    M.v.h.
    Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.

  9. #9
    Steg 5
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    skogen
    Inlägg
    5 057
    Det enda sättet man kan "gissa" sig til lförlusten är att bromsa originalbilar.
    Vi har konstigt nog bromsat en hel del original Saab:ar p en en manuell Saab så ligger förlusten mellan 11-12%

    Så har du en saab så är det bara att ggr med 11%

    Mvh Sasse
    Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
    Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience

  10. #10
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    08
    Inlägg
    967
    Citat Ursprungligen postat av Sasse
    Det enda sättet man kan "gissa" sig til lförlusten är att bromsa originalbilar
    Och det enda sättet för att slippa gissa och i stället veta är att bromsa motorn lös i motorbänk och sedan i VPA'n och därefter jämföra resultaten...



    ...men vem f_n bryr sig? Bilen blir ju inte snabbare bara för att man mäter mycket? I slutänden är det ju i alla fall accelerometern av buttox-typ som används av gemene man...
    Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.

  11. #11
    Steg 5
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    skogen
    Inlägg
    5 057
    Citat Ursprungligen postat av Jompa X40 Nordic
    Citat Ursprungligen postat av Sasse
    Det enda sättet man kan "gissa" sig til lförlusten är att bromsa originalbilar
    Och det enda sättet för att slippa gissa och i stället veta är att bromsa motorn lös i motorbänk och sedan i VPA'n och därefter jämföra resultaten...



    ...men vem f_n bryr sig? Bilen blir ju inte snabbare bara för att man mäter mycket? I slutänden är det ju i alla fall accelerometern av buttox-typ som används av gemene man...
    Precis, men då får man reda på vad just den bilen och transmissionsförlusten var, sedan kommer det en 6-växlad eller dyligt.
    Blir ganska dyrt för oss att få reda på varje bils effektförlust

    Mvh Sasse
    Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
    Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience

  12. #12
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    08
    Inlägg
    967
    Citat Ursprungligen postat av Sasse
    Blir ganska dyrt för oss att få reda på varje bils effektförlust

    Mvh Sasse

    Exactemundo. Ska vi enas om att man enligt STCS-norm dividerar sina "nav-resultat" med 0,9 så kanske alla blir nöjda?


    M.v.h.
    Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.

  13. #13
    Steg 5
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    skogen
    Inlägg
    5 057
    Citat Ursprungligen postat av Jompa X40 Nordic
    Citat Ursprungligen postat av Sasse
    Blir ganska dyrt för oss att få reda på varje bils effektförlust

    Mvh Sasse

    Exactemundo. Ska vi enas om att man enligt STCS-norm dividerar sina "nav-resultat" med 0,9 så kanske alla blir nöjda?


    M.v.h.
    Vi gör en kompromiss, 10%

    Mvh Sasse
    Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
    Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience

  14. #14
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    08
    Inlägg
    967
    Citat Ursprungligen postat av Sasse
    Citat Ursprungligen postat av Jompa X40 Nordic
    Citat Ursprungligen postat av Sasse
    Blir ganska dyrt för oss att få reda på varje bils effektförlust

    Mvh Sasse

    Exactemundo. Ska vi enas om att man enligt STCS-norm dividerar sina "nav-resultat" med 0,9 så kanske alla blir nöjda?


    M.v.h.
    Vi gör en kompromiss, 10%

    Mvh Sasse

    And the difference is...?
    Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.

  15. #15
    Steg 5
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    skogen
    Inlägg
    5 057
    1%

    Har du 1000hk så är det 10hk diff

    Mvh sasse
    Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
    Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience

  16. #16
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    08
    Inlägg
    967
    Citat Ursprungligen postat av Sasse
    1%

    Har du 1000hk så är det 10hk diff

    Mvh sasse

    Nädu... Du tänker bakvänt min vän.

    Har Du 10% transmissionsförlust i en motor på 300 hk så har den 270 hk på naven eller hur? 10% förlust på 300 hk = 30 hk förlust vilket ger 270 hk i motorn. Dividera 270 hk med 0,9 och Du får 300 hk i motorn. Om Du däremot ökar med 10% på 270hk får Du ju 297 hk vilket inte är 300 hk...

    Märkligt va?


    10% minskning och 10% ökning från olika startvärden är ju inte samma sak.



    M.v.h.
    Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.

  17. #17
    Steg 5
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    skogen
    Inlägg
    5 057
    Citat Ursprungligen postat av Jompa X40 Nordic
    Citat Ursprungligen postat av Sasse
    1%

    Har du 1000hk så är det 10hk diff

    Mvh sasse

    Nädu... Du tänker bakvänt min vän.

    Har Du 10% transmissionsförlust i en motor på 300 hk så har den 270 hk på naven eller hur? 10% förlust på 300 hk = 30 hk förlust vilket ger 270 hk i motorn. Dividera 270 hk med 0,9 och Du får 300 hk i motorn. Om Du däremot ökar med 10% på 270hk får Du ju 297 hk vilket inte är 300 hk...

    Märkligt va?


    10% minskning och 10% ökning från olika startvärden är ju inte samma sak.


    M.v.h.
    Självklart, men du fattar va ja menar

    Samma med momsen

    Mvh Sasse
    Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
    Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience

  18. #18
    Steg 5
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    skogen
    Inlägg
    5 057
    Citat Ursprungligen postat av Jompa X40 Nordic
    Citat Ursprungligen postat av Sasse
    1%

    Har du 1000hk så är det 10hk diff

    Mvh sasse

    Nädu... Du tänker bakvänt min vän.

    Har Du 10% transmissionsförlust i en motor på 300 hk så har den 270 hk på naven eller hur? 10% förlust på 300 hk = 30 hk förlust vilket ger 270 hk i motorn. Dividera 270 hk med 0,9 och Du får 300 hk i motorn. Om Du däremot ökar med 10% på 270hk får Du ju 297 hk vilket inte är 300 hk...

    Märkligt va?


    10% minskning och 10% ökning från olika startvärden är ju inte samma sak.



    M.v.h.
    Sedan var det 1% vi disk. inte 10%

    Mvh Sasse
    Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
    Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience

  19. #19
    Steg 4 Frals avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    4 247
    Citat Ursprungligen postat av Sasse
    Självklart, men du fattar va ja menar

    Samma med momsen

    Mvh Sasse

    Sasse.


    Tänk att du köper en slangklämma för 2 och säljer den för 5 . De där 3 procenten kan du leva gott på

    Tur att du är krokodil och inte "bönräknare"


    /F
    För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.

  20. #20
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    08
    Inlägg
    967
    Citat Ursprungligen postat av Sasse
    Samma med momsen

    Mvh Sasse

    Samma med momsen... :-)
    Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.

Liknande ämnen

  1. Motoreffekt
    Av Skogvaktarn i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2013-10-01, 22:01
  2. Kan inte beräkna färdväg.........
    Av mister moon i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2009-07-08, 21:13
  3. Navigator 9-5 kan ej beräkna avstånd
    Av rgolsson i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2009-02-06, 22:01
  4. Formel för att beräkna 0-100 ?
    Av Pedgren i forum Allmänt
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2007-09-14, 22:53
  5. Beräkna motorvolym?
    Av Skalman_ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2007-04-07, 11:01

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •