hallå hallå som sagt jag får inte till någon laddtryck...
ingen övertryck alls ( har graderad mätare) visa noll..
jag har kopplat ur MV´n och ingen skillnad
kopplar ur APC (vet ej varför) utan skillnad
bytt wastegate
bytt min öppna dump mot en fungerande original utan skillnad
kollat alla gummislangar på trycksidan
så vad kan vara fel.. finns det nått vanligt ställe i trycksidan som brukar läcka?
kan det vara topplockspackningen?
kan det vara pga sprucket grenrör?
alla tips mottages....
tack...
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Har något speciellt hänt precis innan du märkte av detta?
"Bytt wastegate" - Vad innebär det, vilken typ av aggregat har du?
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
altså den bara la av en dag.... bytt wastegate innebär att jag bytte wastegaten altså klockan och armen osv... agget är ett garret tb0358 tror ja de heter..
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
En slang måste ha spruckit eller något i den stilen.......
Hur mycket laddades det innan det gav upp?
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
1,1 bar laddades innan händelsen.... men ingen slang är av alla är nerplockade och lindade med eltejp för o se nån skillnad... inga slangklämmor läcker heller... kan de vara en sprucken ic eller liknande?
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
kom just att tänka på en sak.. kan man tappa allt ladd om topplockspackningen har gått?
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
nej för du har laddtrycket mäts i insuguget så det påverkar ju inte om du har en dålig topplockspackning
Det borde höras om en slang/IC läcker tycker man ?
Detta utlåtande är felaktigt, läcker det där sjunker trycket i hela systemet, tror dock inte att så pass mycket tryck skulle försvinna p.g.a det, skall allt till ett större läck för att turbon inte skall orka övervinna läckaget....Ursprungligen postat av Saaben
Med detta menas alltså, små läckage kan förekomma med fortfarande rätt tryck i insugsgrenröret.... Alltså, du har antingen en STOR läcka nånstans mellan turbo och topp eller så är väl din turbo körd helt enkelt..
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
men turbon kan väll inte ta slut abra sådär utan varning?
kan nog vara så att jag har en STOR läcka då jag även har sprucket grenrör. sedan så rycker den vitt i et stooort moln efter bilen och den drar vatten...
så packningen eller??...
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Antagligen.....
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
hur sprucket måste ett grenrör vara för att tappa laddet?? jag har 3-4 st sprickor på undersidan som är tvärs över hela röret och ca 6 st mindre på ovansidan.. kan detta räcka för att man ska tappa ladd.. i samband med sprucken packning mellan granrör och topp?
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Har du känt på turbon? Hur är axeln
Lossa batteriböjen eller original-knäet direkt efter turbon om du har det kvar och kolla så inte tallriken på wastegatearmen har smitit ut med avgaserna!
För får du inget ladd alls och inget uppenbart fel finns på tryckslangarna lutar det åt att nått är fel på wastegaten eller turbon. Kolla också så armen inte fastnat i öppet läge och kasta även ett getöga på impellrarna när du ändå kikar på tidigare nämnd tallrik, så det inte är rensopat där...
/David
900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
Senaste uppdatering: 100131
Behörigheter för att posta
Svara med citat