[quote=Robert@]Mnja,,det var väl år sen,, 400++,,eller är jag ute på Vätternrundan måntro...?![/quote:hfi8qq1g]Ursprungligen postat av pumpe3
Nu eller då?
Stämmer det var väl ett par år sedan då jag hade TD06:an
tror att vi pumpade ut närmare 480/580 har inte tillgång till diagrammen just nu
9-3 Aero Sc ttid
The Red Rocketeer
[quote=Håkan 831][quote="Robert@":1kflkv0w]Mnja,,det var väl år sen,, 400++,,eller är jag ute på Vätternrundan måntro...?![/quote:1kflkv0w]Nu eller då?
Stämmer det var väl ett par år sedan då jag hade TD06:an
tror att vi pumpade ut närmare 480/580 har inte tillgång till diagrammen just nu
Trodde jag blivit analog å missat nått
Hittade pappret
9-3 Aero Sc ttid
The Red Rocketeer
Kan man få lite HW specs tobbe?
f.d. saabare
Saab 900 2.3t Fräpar Edition
Ombyggd 2,0t-2,3t
Ferrita 3" racekatt + 2,5 sport
Tobbe special ALU IC
Gröna 465:or
Robban@ special luftvägar
Danne Gt28RS turbo
Robban@ special 350hk prog
Allt är övervakat av Sasse
Jag har säkert missat något litet men robban fyller nog i.
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Appropå ingenting, var det 338hk på hjulen? Trodde det var i motorn?
Saab 900 2.3t Fräpar Edition
Ombyggd 2,0t-2,3t
Ferrita 3" racekatt + 2,5 sport
Tobbe special ALU IC
Gröna 465:or
Robban@ special luftvägar
Danne Gt28RS turbo
Robban@ special 350hk prog
Allt är övervakat av Sasse
Jag har säkert missat något litet men robban fyller nog i.
Mvh Sasse
Ombyggd 2,0t-2,3t
Ferrita 3" racekatt + 2,5 sport
Tobbe special ALU IC
Gröna 465:or
Danne Gt28RS turbo
3bar mappsensor.
Mvh
Det var första gången, andra bänkningen gick betydligt mycket bättre efter korrigerad program vara!Appropå ingenting, var det 338hk på hjulen? Trodde det var i motorn?
9-5 2.3T BioPower MapTun
35´ Inne hos Autotech..?? Har de flyttat till Turkiet.. ??Det var första gången, andra bänkningen gick betydligt mycket bättre efter korrigerad program vara!Appropå ingenting, var det 338hk på hjulen? Trodde det var i motorn?
35´ Inne hos Autotech..?? Har de flyttat till Turkiet.. ??
Det räcker med att bromsa bilen en riktigt varm sommardag. Det sitter ju inga kyl-agg i lufttrumman som tar inloppsluften så är det 30 grader ute så kan det mycket väl bli 35 grader luftboxen...
338 hk på naven blir cirka 375 kusar i motorn...
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
[quote=Jompa X40 Nordic]35´ Inne hos Autotech..?? Har de flyttat till Turkiet.. ??
Det räcker med att bromsa bilen en riktigt varm sommardag. Det sitter ju inga kyl-agg i lufttrumman som tar inloppsluften så är det 30 grader ute så kan det mycket väl bli 35 grader luftboxen...
338 hk på naven blir cirka 375 kusar i motorn...[/quote:23k1wwes]
Jaja,, det är klart,, jag tänkte lufttempen va 35.
Men korrigerades värdena då..??
Då spelar det ju ingen roll om det var 35´ där.
En variant är ju som t.ex. i mina fall där jag ALLTID kör slutmappningen på gatan och då orkar jag inte kasta upp bilen i bänken igen (eftersom det ofta står en annan bil där som man ska börja ordna med...) bara för att få se de sista kW:en efter finliret på gatan så jag nöjde mig med effektuppgifterna efter "grovmappningen".
Enligt Autotech's Rototest VPA var det 277 kW på naven statiskt 5 sekunder @ 6.250 rpm. Efter det höjdes tändningen 1,5 grader på gatan vid maximalt effektuttag... Så Sasse... Jag håller med... Inte heller jag har konkreta bevis på vad bilen ger/gav efter det... Kanske mer, kanske mindre...?
Jodå, det spelar "jätteroll" om man inte är på sin vakt. Jag tror att jag redan har delgett mina åsikter om detta och skall av den anlednigen inte tråka ut Er med det.
Trimma lugnt !!!
M.v.h.
P.S Har fortfarande tandvärk... D.S
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Bra jompa.
Bara man vet om det så är det lugnt.
I ditt fall så kan man nog säga 420hk utan att ljuga.
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Grattis till effekten och att äntligen ha fått bilen klar Tobbe!
Jag tycker mitt tunga skåp går kalasbra med den lilla effekten jag har. Vad gör då inte en lätt ng900 med ett halvt stall till?!
Mvh Stoffe
vad tror ni om en låg 13 tid med 175-180 i slutfart på 402M tex (Tullinge), eller är jag helt fel ute nu i min gissning
Älskad utav många hatad av desto fler
bästa ET 12,18 högstaslutfart 204 kmh
http://www.garaget.org/?car=56564
Rimmliga mål absolut.. Nog ska du ligga på 180 farter..Annars är det backjobb för min del..vad tror ni om en låg 13 tid med 175-180 i slutfart på 402M tex (Tullinge), eller är jag helt fel ute nu i min gissning
Missbruka inte ordet "skåp" nu, med din lilla direktörslimo...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Håll er till ämnet ?Missbruka inte ordet "skåp" nu, med din lilla direktörslimo...
Mvh
KK
/Rydde
vad tror ni om en låg 13 tid med 175-180 i slutfart på 402M tex (Tullinge), eller är jag helt fel ute nu i min gissning
Tiden beror mest på Dig och Din förmåga att ratta. Jag har "hört" att Saabar ska vara knepiga att få i växlarna på...
Över 175 km/h i slutfart borde Du ordna utan tvivel om allt står rätt till.
M.v.h.
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
